A kerékcsapágy visszahelyezése, honda accord 7
Ez a fényképes jelentés részletezi, hogyan cserélje ki az első kerékcsapágyat és a hátsó hubot a 6. generációs (európai) Honda Accord autójával saját kezével. Néhány év múlva az első jobb oldali csapágy elkezdett felmelegedni. A tünetek hasonlítanak a téli gumi zajához, terhelésnövekedés: kanyarodás (ha ez a tengely be van töltve), fékezés stb.
A csere érdekében:
- Összecsukható kulcs 10, 14;
- Fejek a 14, 17;
- Két hosszabb hosszabbító kábel kardánnal;
- fogó;
- Lapos csavarhúzó;
- jack;
- WD40;
- kalapács;
A kereket eltávolítjuk. Azonnal csavarja le a csavaranyát, a csavarkulccsal együtt, egy nagy csőre és egy öccsre, és nyomja meg a féket.
Csak csavarja le a féktárcsát egy erős csavarhúzóval ellátott két csavart.
A 17 kulcs segítségével csavarja le a két rögzítőcsavarot, húzza ki és távolítsa el.
Ezt követően húzza ki az ABS érzékelő, akkor jobb, hogy a csatlakozó a motorháztető alatt, közel a jobb üveg, ha lő egy ököl hallottam, hogy van esély arra, hogy eltörik, úgy döntöttek, hogy nem kockáztatja
Csavarjuk le a felső és az alsó golyó és a kormánycsúcs anyáját.
A felső labdát és a csúcsot az én esetemben sok erőfeszítés nélkül szabadultam fel, az aljára pedig az ökölbe szorított öklével kellett összebújnom, a hegyet ütni, és kalapáccel verni.
Némi gyötrelem után az egész ököl a kezében.
Annak érdekében, hogy felülmúlja a csapágyat, először ki kell ütögetni a hubot. A sajtó hiánya miatt kalapáccsal és megfelelő tüskével kiütötte. Az agy eltávolítása után megnyílik a dugóhúzóhoz való hozzáférés. A szennyeződés és a rozsda tisztítása után távolítsa el, és ugyanúgy kopja ki a csapágyat. A csapágyat ugyanabban az irányban kell kidobni, mint az agy. A meghajtó oldalán a leszállópálya miatt a csapágy kevésbé látszólag (először úgy döntöttem, hogy rosszat vettem), hanem egy részletes vizsgálaton
A csapágy eltávolítása után meg kell állapítani az okot.
Szerelje össze fordított sorrendben. A csapágyat az alátét az agyhoz (kívül) nyomja le.
Az eredmény. Egyáltalán körülbelül 3-4 órát töltöttek el megszakítással (például enni, füstölni, szundikálni). A legnagyobb problémát valószínűleg, hogy kiadja az alacsonyabb scharovuyu (szükségünk van egy másik pár kéz), a többi mind válogatni nélkül problem.Na natív csapágy olyan jelölést, eltekintve a számokat a Bellow, nem található, a külső csapágy 1-1.
A második rész. A hátsó hub cseréje Általában, ha kicsit többet lovagoltak, a hátsó csapágy "meghalt". A tünetek, mint az előtte álló eset. Azonnal fogok mondani, a csapágy hatodik akkordján, külön-külön, az elválasztót a habarcsba helyezzük, azaz. habarcs és van egy csapágy.
Alapfelszereltség szerint az autót gépeljük, vegyük le a kereket (nem szükséges eltávolítani a lökhárítót és az üzemanyagtartály nyílását)
Miután csavarja le a féknyeregek csavarjait, távolítsa el és mozdítsa el a tartót.
A konzolokat a vezetőkkel eltávolítjuk (egyszerre lehet eltávolítani, és a tartó nem távolítható el a vezetőkből, de sokkal kényelmesebb a csavarok elérése).
Csavarja ki a két tárcsát, amely rögzíti a féktárcsát (előzetesen jobb nedvesíteni őket egy VD-süllyesztéssel)
Az én esetemben a lemez beragadt, két csavart kellett keresnem a "8" -on, és speciális lyukakba csavarni. Így a féktárcsa ki van húzva az agyból.
Megfelelő (a 32-es véleményem szerint) csavarja le a záranyát.
A hub még mindig az NTN cég székhelye volt.
A húzó előre elkészült, de nem volt rá szükség - a hubot kézzel távolították el.
Az új hubot a MARSO cég vezette.
Mindent helyettünk, szorítsuk meg az anyát, a következő összeállítás fordított sorrendben. Könnyebb és gyorsabb lesz, mint megérti.