Weboldal a kerék mögött
Ma nincs közös vélemény - melyik a törlőlapát jobb: drótváz, hibrid vagy keret nélküli? Minden design saját rajongókkal és ellenfelekkel rendelkezik - és saját, kellően súlyos érvekkel.
De a világi logika azt mondja: minden vitában minden résztvevőnek igaza van - de nem mindenhol és mindenben. És ha ebből a pozícióból kiértékeljük a kefék kialakítását, meg kell értenünk, milyen feltételek mellett fogják használni őket? Ezért, amikor mi vagyunk a magazin „Auto ABS” hozta vizsgálatra hibrid ablaktörlő lapátok DENSO ablaktörlő lapát, hoztunk létre, általában egy kérdés -, hogy ezek a kefék fog működni a feltételeit Oroszországban?
Az elején egy kis történelem
A hibrid ecseteket a 20. század nyolcvanas éveiben találták fel - válaszul a szélvédők területének növekedésére és görbületére. Az ilyen szemüvegek kefeinek hossza is nőtt, és az üvegre gyakorolt normális nyomást biztosítani kellett, a mérnököknek egyre több sziklát kellett bevezetniük a keretkefék szerkezetébe. És ez egyre nehezebbé és összetettebbé tette őket. Ennek eredményeként a láthatóság romlott, a komplex design nagy számú mozgatható kötéssel gyorsan elmosódott. A nagy sebességű autóban a kefék "füttyentettek", és néha egyszerűen eldobták a közeledő légáramlást. A kialakításukba beépített spoilerek a szorítóerő biztosításához segítettek megoldani ezt a problémát, de bonyolulták a már bonyolult kialakítást.
Van még egy probléma: hó. Az elektromos motor teljesítménye néha nem elegendő ahhoz, hogy "higgadjon" a terjedelmes keféket a hótakaró üveg fölé. Ezenkívül a "swing" fagyásának sarokai és az ecset "szalagként" kezdi. A keret nélküli ablaktörlő lapátok elméletileg nem rendelkeznek ilyen hátránnyal. De a kis magasságuk miatt inkább nyáron - mert alig tudnak megbirkózni egy hóréteggel. Ezenkívül igénylik az elkészített anyagok minőségét.
A hibrid kefék, amelyek mechanizmusa műanyag burkolattal van burkolva, igen hatékony alternatíva a keret és a keret nélküli szerkezetek számára. A csomagtartó aerodinamikai alakja szorítóerőt biztosít, a zárt mechanizmus pedig ellenáll a fagynak.
Három készletet kaptunk, amelyeket a Citroen C-Crosserre, a Suzuki SX4-re és a Hyundai Solaris-ra rakottunk. Meghatároztuk a problémák körét, valamint a kefék tesztelésének körülményeit. A feltételeket háromnak választották: száraz időjárás, eső és hó.
Hat kérdés merült fel. Ezek a kefék sikoltoznak vezetés közben? A rögzítőerő egyenletesen van az üveg teljes felületén? A víz és a szennyeződés biztonságos eltávolítása? Tudnak mozogni sok hó halmozódott az üvegen? Fagyasztják egyik napról a másikra? Nagy sebességű autók szétrepülnek.
Szergej Petrov, a tervező és a tulajdonos a Citroen C-Crosser, az volt, hogy ellenőrizze a működését DENSO ablaktörlő Blade száraz időben: az egyetlen módja annak, hogy ha az ecset grind munkahelyi biztosítják, hogy az egységes megnyomásával gumi csík az egész szélvédő felülete.
Az eredmény. Csikorgó, de csendes és nem irritáló. És nem állandó a mozgás pályafutása során, de csak az elején a szélsőséges pozíciókból. Ezt azzal magyarázták, hogy a gumiszalag szélének lapja sík, két különböző "pengét" alkotva. Amikor az ecsetet szélsőséges pozíciókban helyezik át, ezek a "pengék" megváltoztatják a helyeket - és "csak" alkalmazkodnak a felülethez. Mellesleg, miután az üveg mosolyogva mosolygott, az átrendezés hangja teljesen eltűnt.
Az ecset kialakítása biztosította a szalag merev és egyenletes nyomását az üveghez (az egyik napról a másikra összegyűlt por összegyűlt és simán meglazult). A szalag peremén egy csík keletkezik az üveggel való érintkezés csillapításának területén. A Suzuki SX4 tulajdonos, Andrej Filatov felelős titkára kapta a keféket az esőben. Szerettük volna ellenőrizni a szélvédő "lecsapolásának" megbízhatóságát és minőségét, nemcsak az esővízből, hanem a többi gépkocsi kerekei alatt közlekedő szennyeződéstől is.
Az eredmény. Az esővíz kefét szinte száraz üvegre és a mozgás teljes pályája mentén távolítják el. A kerekek alatt a repedés is jó, nem hagy válni. A személyzet úgy döntött, hogy menjen előre - és fedél üveg hab, színezett fényes festék (jó a tájház őrizte nagyi készletek szappant, és a fiú szereti felhívni gouache). Az eredmény pozitív volt - tiszta üveg, és még a szélsőséges helyzetben levő kefék vége alatt is.
A magazin tudósítója, a Hyundai Solaris Mikhail Smirnov tulajdonosa megkapta a "legnehezebb" tesztet. Ráadásul a kefék cseréje éppen az első havazás idején esett, és az üveg borított vastag réteg nedves és ragacsos havat. Miután az ecset törlőit két mozdulatra forgatta, minden havat levágtak a söpörkölt üvegfelületről, így tiszta és gyakorlatilag száraz hely maradt. Ugyanakkor az elektromos hajtás túlterhelése nem volt hang. Ennek az az oka siker, nézetünk szerint működik az ecset fekszik a nagyon alacsony magassága a kefe: az első tétel a kefe nem lapátolt havat előtt a henger, hanem „csökkenti” a maga üveg felületén. És a második lépés eltávolítja. Nyilvánvaló, hogy el kell távolítania a havat a motorháztetőről és a pult körül. De azonnal megy. By the way, éjszakai fagyok után, a kefék nem fagyott.
Amikor a zajszintet és a kefe műveletének sebességét 100-120 km / h sebességgel ellenőrizték, a hang gyakorlatilag nem volt hallható, és az aerodinamikus burkolat nagyon megbízhatóan nyomta az üveghez. A kefék nagy sebességgel megtisztították az üvegt.
Ha összefoglaljuk, meg lehet jegyezni: a hibrid kefék DENSO ablaktörlő penge - ez egy jó alternatíva az orosz körülmények között. Nem "ideálisak általában" - de az egész lényege, hogy "nincsenek" ideális megoldások az élet minden esete számára ". Ezek a kefék jól szolgálhatnak az egész szezonban, mert jók a különböző körülmények között végzett feladatokkal szemben. És a legtöbb járművezető pontosan az, amire szüksége van.