Vita a Kashirskoye autópályáról
szimbólumok
Helyi tevékenységek: eszköztérő zsebek, a pr.ch kiterjesztése. előtt a kereszteződés, és így tovább. helyreállítható része összhangban van a készülék oldalsó járatainak Project szállító egység különböző szinteken Újjáépítési közlekedési csomópontok egy szinten meglévő közlekedési egység építése, új vneulichnyh crosswalks
![Vita a Kashira autópályáról (Kashirian) Vita a Kashirskoye autópályáról](https://images-on-off.com/images/191/obsuzhdeniekashirskogoshosse-c58dc187.jpg)
információ
Kashirskoye egyik legfontosabb sugárirányú autópályák Moszkva, amely a déli szektor a város összeköti a központi része a dél-keleti és a hossza 10,25 km. Ez az első osztály fővárosa.
A Varsói autópályától az állomásra vezető szakaszon. m. "Kashirskaya" autópálya 6 sávra épül két irányban, majd - 8 sávon.
A forgalmat a közlekedési lámpákkal, az összes szervezett 15 közlekedési lámpával és a különböző szinteken épített 5 kereszteződéssel szervezte.
Az autópálya torlódásának enyhítése érdekében a következő tevékenységeket kell megvalósítani:
- 2 építőipari csomópontok különböző szinteken: a kereszteződésekben a tájékoztató Andropova - Proletár tájékoztatót, és ellenőrizze PFU közeledik a Ring;
- a fő pályának a teljes hossz 2780 m-es terjeszkedése, hogy 8 sávot biztosítson két irányban;
- oldalirányú közlekedőutak építése mindkét oldalon egyirányú forgalom megszervezésével mindegyik irányban a Borisov Pondtól MKAD-ig terjedő szakaszon, összesen hossza 5180 m;
- a zsebek 32 eszköze a tömegközlekedési eszközökön; - a közlekedési lámpa szabályozásának optimalizálása;
- a kerítés eszköz a központi elválasztó szalag tengelye mentén 3,910 m hosszú.
A szakértők szerint az intézkedések végrehajtása a Kashir autópálya szakaszainak 1,2 - 2,3-szoros terhelését csökkenti.
Az oldalirányú közlekedőutak eszköze, a hozzárendelt csíkok és az utazótasak berendezése, számos közlekedési lámpa törlése lehetővé teszi a közlekedés késedelem nélküli elvégzését. Kényelmes feltételeket teremt a földi tömegközlekedés számára.
A központba vezető reggeli áramlást különösen hátráltatja az utcai Borisovskie tavak miatt, mivel hiányzik a Brateevo körzetben közlekedő közlekedés. Abban az időben, amikor a lámpánál megáll az áramlás a központban, az lenne, hogy hiányzik a forgalom utazik a központ Brateevo, autókat Brateevo elfoglalják az összes szabad helyet az úton. Ennek eredményeképpen az Orekhovo-Borisovótól a központig közlekedő szállítás gyakorlatilag nem mozog. Ezen a kereszteződésen keresztül legalább néhány mozgás kezdődik.
Hogyan tervezik a forgalmat a Kashirskoye autópálya és Borisovskie Prudy utca kereszteződésében?
Remélem ez segít.
Rekonstrukcióra van szükség, de nem ugyanaz, mint Leningrádban, hosszú nyújtású gumi! ha az újjáépítés több mint egy évet vesz igénybe, jobb, ha nem indul el.
nagyon szükséges áthidaló a metszéspontjában Kashirskoye autópálya és a st. Borisov tavak
Teljesen értelmetlennek tartom, hogy a moszkvai körgyűrű előtt megforduljak. a moszkvai körút kijáratánál egy fordulat problémamentesen megoldható.
Jól tennék figyelni, hogy ne csak az elsődleges, úgy a diagram sorba, hanem azokat is, amelyek első látásra, bár, és úgy tűnik, kevésbé fontos, de mégis, nem közömbös, hogy a lakosság a lakossági kerületek a Dél-Moszkva.
Azt hiszem, ez újjáépítési terv elégtelen és hibás, mert Kashirskoye sok csomópontokban, és a közeljövőben, hogy továbbra is rontja a helyzetet ezen a pályán. Ha újjáépül, meg kell szabadulni a kereszteződésektől, hogy a Kashirskoye autópályát minél világosabbá tegyék. 13 közlekedési lámpa 10 km-re, melynek fele pontosan eltávolítható vagy minimalizálható a főáramra gyakorolt hatásuk.