Ne kezdj lyfan solano-t, mi az oka

Évente kétszer mossom a kocsimat! Autobloger Alexei Simonov elmondja: csak olvassa el az autót a gépen

Kezdjük a hibás működéssel, amikor az indító nem kapcsol be. Itt minden könnyebb, mint egy gőzrépa.

Ha a visszahúzó relé nem hallatszik, akkor ellenőrizze, hogy + a gyújtáskulcs bekapcsolása esetén a fekete-sárga vezetéket. Annak érdekében, hogy jobban ellenőrizhesse az indítóhelyen lévő visszahúzó relé érintkezési helyét. Nem könnyű elérni, de lehetséges. A Lifan Solano motorindítója a motor túlsó oldalán található, a szívócső alatt.

Ellenőrizze az összes biztosítékot, vannak biztosítékok a használati utasításban. Először nézzünk meg két 30 amperes biztosítékot az utastér beépítési blokkjában. Solano-ban, hogy lássuk az összeszerelő blokkot, le kell fektetnünk a fejet a vezető szőnyegen, és felnézünk.

Ezek a biztosítékok biztosítják a gyújtást. Amikor kiégnek, nem csak az indító nem működik, tehát ha minden okunk működik, nyilvánvalóan nincs benne.

Ha a reteszelő relé vezetékére nincs plusz, és a biztosítékok érintetlenek, akkor az ok a vezetékben vagy a megbízhatatlan érintkezőkben vagy a gyújtáskapcsolóban van. Ebben az esetben ellenőrizze a plusz jelenlétét ezen a vezetéken közvetlenül a gyújtáskapcsolón.

Ha az övvisszahúzó be van kapcsolva, de az indító nem kapcsol be. Triviálisan a kefék eltávolíthatók, az oldószer eltávolításával és a kefeegység cseréjével megoldható. Ellenőrizze a pozitív feszültség jelenlétét az akkuból induló vörös vezetéken. Ez a vezeték közvetlenül az akkumulátortól az indítómotorig, de a kapucnival alatti érintkezőkön keresztül történik!

Itt ezek a kapcsolatok néha égnek, vegye le a fedelet a szerelőblokkról és ellenőrizze, hogy vannak-e olvadt vezetékek nyomai.

A nem működő indítómotor másik oka a motor tömegének hiánya. A negatív vezetéket a sebességváltó elülső részébe csavarják, ellenőrizze a rögzítés megbízhatóságát és a kontaktus minőségét. A rozsdás érintkezőket lazítani, lehúzni és újra meg kell húzni.

Az indító megfordul, de a motor nem indul el

Ez is történik, itt a hibaelhárítás kicsit másképp megy. Először is, természetesen a szikrázást és az üzemanyag-ellátást ellenőrzik. A tüzelőanyag-szivattyú munkáját egy teljes idejű biztonsági rendszer blokkolja. Figyelmesen hallgassa meg, a benzinszivattyú működése hallható-e a gyújtás bekapcsolásakor?

Ha nem, akkor próbálja meg újra és újra elvenni az autót egy szabályos kulcs segítségével. Ha ez nem segít, akkor szélsőséges esetekben kikapcsolhatja a benzinszivattyúzárat. Ehhez távolítsa el a fűtőegység vezérlőegységét. A Lifan solano esetében el kell távolítani a "fa" burkolatot és csavarni a két csavart. A többit rögzítjük.

Alul van a BCM (test elektronika vezérlő egység). A kényelem érdekében jobb eltávolítani, két csavarral rögzítve, egy kulcs a "8" -hoz. A blokkhoz három csatlakozó csatlakozik - egy hosszú felső és két kicsi alulról. Alulról fehér csatlakozóra van szükségünk.

Ebben a csatlakozóban egy lila-zöld huzalt találunk, ez egy plusz a benzinmotor reléjének munkájához. Húzza le ezt a vezetéket a csatlakozó közelében. A kábelkötegbe kerülő vágott drótot le kell csupaszolni és a kék-zöld vezetékbe kell kötni ugyanabban a csatlakozóban. A kék-zöld huzal a huzal, amelyen a gyújtás bekapcsolásakor pozitív feszültség jelenik meg.

Mindezek ellenére a benzinszivattyú függetlenül fog működni a biztonsági rendszertől és a hibáktól. Természetesen a reteszelés funkciója elveszik abban az esetben, ha egy autó indítás nélküli riasztással indul.

Ellenőrizze a szikra és az injektorokat

Ha nincs szikra, akkor a motor nem indul el. Ellenőrizze a követelést lehet nagyon egyszerű, de szüksége van egy pomoshnik. Távolítsa el a nagyfeszültségű huzal gumi csúcsát a csatlakozóból, és húzza ki enyhén. Ez azt jelenti, meg kell, hogy szüntesse meg a hegyét a gyertya a 5-7 mm-es, nem több, vagy ha a szikra nem, hová menjen, éget a gyújtás modul, illetve uprvlyayuschie tranzisztorok a számítógép.

A csúcsot felemelték, és kérd meg az asszisztenst, hogy görgessen az indítógombbal az indítókulccsal. Ha van egy szikra akkor tisztán kattanni fog a gyertyán. Ellenőrizze az összes négy hengert ilyen módon. Ha nincs szikra, akkor az oka lehet nagyfeszültségű vezetékekben vagy a gyújtásmodulban.

A fúvókákon csak az állandóan bejövő plusz 12 V-ot ellenőrizheti. egy kék-piros vezetékre. A bekapcsolt gyújtásnál minden egyes befecskendező feszültségnek + 12V-nak kell lennie a huzalon. Ha ez nem megy, akkor ismét olvasson.

A gyújtás bekapcsolásakor a befecskendezõkön a permanens plusz az FS04 biztosíték és a fõ relé révén biztosított. Van is egy biztosíték és relé a szerelőblokkban a fedél alatt. A fedél aljától a nevüket írják angolul.

Időzítőszalag törése

Ha az öv megrongálódott, a gép nem indul el. De azonnal úgy érzi, hogy az indító fonódik "ahogy nem így van". A lendkerék terhelés nélkül forog, ezért az indító nagyon könnyen megfordul.

Íme néhány oka annak, hogy képtelenek elindítani a motort, keresni és megtalálni,