Kuplung - reno logan
A tengelykapcsoló vezérlő rendszerének általános nézete: 1 - slave hajtás; 2 - nyomólemez (kuplung kosár); 3 - csípős tengelykapcsoló; 4 - tengelykapcsoló ház és sebességváltó; 5 - csatlakozó kábel; 6 - a tengelykapcsoló pedál
Csatlakoztatás a Renault Logan 1.4 l-es motorjaihoz. és 1,6 liter. (lásd alább), valamint a tengelykapcsoló-kar (28-33 mm és 30-35 mm) hosszú lökete,
Tengelykapcsoló: 1 - kuplungkosár (kuplung nyomólap); 2 - a membránrugó: 3 - egy hajtott lemez hajója; 4 - a motor lendkerékéhez való csatlakozás kosaras rögzítésének csavarja
Kuplung nyomólemez: 1 - tengelykapcsoló fedele; 2 - nyomólemez; 3 - membrános rugó; 4 - összekötő lemez
A kuplungkosár teljesen megváltozik (mert amikor gyártják és kiegyensúlyozzák, speciális felszerelést használnak) B Általában cserére kerül sor, ha a szirmai 0,8 mm-nél mélyebbre kerülnek. és akkor is, ha nyomólemez keletkezik, ami a tengelykapcsoló működési ütemének növekedéséhez vezet.
Slave tengelykapcsoló tárcsa: 1 - a súrlódó bélés eacectic; 2 - súrlódobozok: 3 - rugós lemez; 4 - a támasztó ujj; 6 - a hajó hajója, 6 - a csappantyú rugója; 7 - Dugattyúlemez
A hajtott tengelykapcsoló lemez külsõ átmérõje 1,6 literes motorokhoz. K7M: 200 mm .. 1,4 literes motorokhoz. K7J: 180 mm. A hajtott lemez vastagsága: 7,6 mm. Spline száma: 26. Színes rugók: szürke. Kuplung tárcsa kell cserélni a következő esetekben: ha meg van repedve, ha egyenetlen kopás a súrlódó betétek, valamint, hogy mikor lazítás, illetve gyengíthetik a bélés szegecsek, vagy ha a külső felület a pad szegecs lyuk kisebb, mint 0,2 mm. Ha a lemez kapott az olajat, ha a lemez runout a átfedési terület nagyobb, mint 0,5 mm.
Tengelykapcsoló kábel: 1 - a kábel eleje (egy menetes, beállítható); 2 - a kábelhüvely elülső csúcsa (a sebességváltó konzolján található); 3 - a kábel hátsó vége (a tengelykapcsoló pedáltartónál van elhelyezve); 4 - a kábelhüvely hátsó vége (behelyezve az elülső karosszériába); 5 - kötél; 6 - gumi bokor
A tengelykapcsoló kábel cseréje és beállítása itt látható.
Tengelykapcsoló meghajtó: 1 - alumínium kuplung ház (a sebességváltóhoz csatlakoztatva); 2 - a tengelykapcsoló csapágyak irányító hüvelye (tilos a nyílásban картера); 3 - a tengelykapcsoló csapágya a tengelykapcsolóval (a vezetőcsonkba szerelve); 4 - a tengelykapcsoló villa (a tengelykapcsoló hornyába illesztve); 5 - szennyeződést
Mind a teljes tengelykapcsoló rendszer, mind egyes alkatrészei jelentősen megnövelhetők egyszerű vezetési műveletek végrehajtásával. Egy nagyon gyakori hiba nem csak az újoncok, hanem a tapasztalatokkal rendelkező vezetők is - szokás, hogy folyamatosan lábat tartsanak a tengelykapcsoló pedálon. Ebben az esetben úgy tűnhet, hogy a vezető nem nyomja meg a pedált, de a tengelykapcsoló, bár nem sok, de összenyomva. Ez nemcsak a tárcsát és a tengelykapcsoló-csapágyat hordozza, hanem állandóan feszíti a láb izmait, ami fáradtsághoz vezet. Továbbá meg kell tagadni, hogy a tengelykapcsoló pedált hosszú ideig tartsa forgalomban, ha még egy kicsit egyszerű is, akkor a sebességváltót semleges helyzetbe kell állítani, és engedje fel a tengelykapcsoló pedált.
A tengelykapcsoló működési rendellenességei és a javítás módjai
Hogyan állapítható meg, hogy a markolat csúszik?
A tengelykapcsoló csillapítása az alábbiak szerint jelentkezik: ha a mozgás során meredeken mozog a "gáz" -ra, a motor sebessége előbb megnő, majd kissé csökken, és csak akkor kezd gyorsulni. (ennek oka nemcsak a bélés kopása, hanem az olaj bejutása is)
• A frikciós tengelykapcsoló tárcsa kopott vagy deformálódott. Javítsa meg a tengelykapcsolót.
• A tengelykapcsoló tárcsa deformálódott.
• A tengelykapcsoló rugó sérült vagy túl laza. A rugók régóta vagy megrongálódhatnak a magas hőmérséklet miatt (tengelykapcsoló csúszás esetén). Ebben az esetben a rugókat ki kell cserélni.
• A kuplung vagy a kosár középső része nem visel egyenlőtlenül. Ez a lemezek nem megfelelő összekapcsolódásához vezet. Cserélje ki a sérült vagy kopott alkatrészeket.
A kuplung nem kapcsol ki teljesen
• A tengelykapcsoló tárcsa deformálódott vagy sérült. Ez csúszó kuplunghoz vezethet, ami pedig az autó önkéntelen mozgását eredményezi. Végezze el a tengelykapcsoló szerelvény teljes felújítását.
• A tengelykapcsoló rugó egyenetlen nyomása. Ezt rendszerint a rugó károsodása okozza. Ellenőrizze és cserélje ki a rugókat.
• A motorolaj állapota nem kielégítő. Az öreg, hígított olaj nem biztosítja a lemezek megfelelő kenését, ami a tengelykapcsoló csúszását eredményezi. Cserélje ki a motorolajat és a szűrőt.
• A motorolaj viszkozitása túl magas. A magasabb rendű motorolaj viszkozitása miatt ragasztólemezek keletkezhetnek. Az olajat az előírásoknak megfelelően cserélje.
• A kuplungkosár-kuplung elakadt. A kenés, a túlzott kopás vagy károsodás hiánya a tengelykapcsolót elakadhatja a tengelyen. Végezze el a tengelykapcsoló és esetleg a sebességváltó nagyjavítását a kár helyreállítása érdekében.
• A kuplung kioldó mechanizmusa hibás. Végezze el a tengelykapcsoló-hengerek átépítését.
• A tengelykapcsoló anyái nincsenek megfelelően rögzítve. Ez a test és a kuplung központi részének hiányához vezet. Szükséges a tengelykapcsoló nagyjavítása.
A tengelykapcsoló működése közben zaj
• A tengelykapcsoló kosár / súrlódó tengelykapcsoló tárcsa közötti távolság túl nagy.
• A kuplung nyomólemezének és csavarjainak nincsenek megfelelően rögzítve vagy sérültek.