Javítás kormánykeret honda civik sedan, 2018g, es test, d15
Az állvány eltávolításra kerül.
4. Most a legérdekesebb. ) Valójában, hogy vegye ki a sín. A rack a jobb oldali kerék nyílásán keresztül nyitható ki. Más módon nem lehet kihúzni, 4 órányi torzítással ellenőrizni (nos, nem ugyanaz a motor, hogy felszálljon). Fentről nem lehet húzni, alulról - a motor háttámlája -, a fűtőbetét tömlői beavatkozni. Felkapjuk a jobb oldali kereket, eltávolítjuk és eltávolítjuk a racket. Ez egyszerű - 3 anya a csészét és 2 csavart rögzíti - rögzíti az oszlopot. Az állványt eltávolítják, fontos, hogy ne felejtsük el, hogy összekapcsoljuk az elforduló öklöt, ellenkező esetben az olajtömeget a saját súlyából kivonhatjuk a dobozból, és innen olaj áramolhat. A kormány hegye lazul, a kormányrúd eltávolításra kerül. Itt van a kép:
Annak érdekében, hogy végeredményben ne kelljen újra összehangolni a kormányt, a kormányrúd eltávolítása előtt meg kell jelölnie a kormányrudakat, és amikor lecsavarja, számolja fel a forradalmakat, mielőtt lekapcsolna. Egy kicsit előre haladva, a számítások ellenére, egy fordulóban tévedtünk. Ez történik. Viszontbiztosítás esetén konvergencia az állomáson.
5. A bal keréknél ez egy kicsit könnyebb - nem kell eltávolítani a racket, csak a kormányt.
6. Nos, majdnem a végső, a nyereg ki van húzva a nyíláson. a csata fele szinte befejeződött.
7. A rake szétszedésre kerül. Első kulcs kicsavarva vontatás, majd lecsavarta a 2 csavart, és távolítsa el a T-alakú briliáns áramkörök (nem tudom, minek nevezzem ..) Amikor eltávolítja a rudakat, hogy ellenőrizze a zsír alatt portok -. Volt, és sokat. Akkor ezt a képet rajzolják:
8. Most nagyon kevesen van hátra, 2 reiki rúd rögzítése és ... eltávolítása. van oka annak, hogy ilyen sok vérzés.
A képet a 2 központi lyuk egyikén keresztül vettük át. Bent van valamiféle műanyag távtartó, amely a rúddal együtt csúszik. A kenéshiány miatt keletkező termelés azonnal látható.
A lécek belső felülete. Látható, hogy a széle, amely mentén ez a műanyag csúszott, teljesen kenés nélkül. Nagyon sajnálják, hogy ...
Ugyanaz a részlet közelről van. Kimenet 3 helyen egyfelől, és annyira a másikon. Egy kicsit, de aranyér ..
Valójában ez a műanyag olyan, mint egy T alakú füge közötti távtartó (ismét nem rájöttem, hogyan kell nevezni.) És a legtöbb reiki. Kis zsír - csikorgott. A motor hőjétől hosszú távra, a rack felmelegedett, minden részlet kiszélesedik, súrlódása a rack-testen felerősödött, ahogyan a roskálás is. A megoldás a sín grafitzsírral való töltése:
Valójában ez szinte minden. ) Mindent helyreállították, és fordított sorrendben összeállították.
Ami a szerelvényt illeti, a legfontosabb az, hogy a kormányt úgy csavarozzák, hogy az egyenes legyen, mint korábban, és ne tévedjen a rudakkal, hogy a konvergencia ne szakadjon el. Számunkra megszakadt - egy fordulattal megfordultunk az egyik oldalról. Aki nem akarja magát meggondolni - a kanyarokat kiállíthatja az állványon, és maga a javítás eredménye, hogy a kormánykerék erőfeszítése észrevehetően csökkent, és a karcolás természetesen teljesen eltűnt. )
Az időt csak annyira a dofiga töltötte. Kezdetben 10 órakor kezdődtek, 8 órakor fejeztük be. A fő vérzés az volt, hogy nem tudták, hogyan kell húzni a sínt. Általánosságban elmondható, hogy reálisan 3-4 órán belül megtartható, ha jó elképzelni, hogy milyen és milyen sorrendben.
Értékeld ezt az oldalt