Hogyan lehet pilóta, és milyen jó ez
Szóval pilóta lettél, mi a jó ebben a szakmában, és mi a buktató?
Az első a szakma külső tulajdonságai, gyönyörű formája, gyönyörű stewardessesek tömege (pontosan a stewardessek), a járókelők és az utasok figyelmét. Természetesen itt érdemes megemlíteni az üdülővárosok végtelen karneválját, ahol a pilóták örömmel töltenek időt a járatok között, és ugyanazon karmesterekkel indulnak hedonizmusba. Ne felejtsd el a 300 400 500-as fizetést (_____ illessze be a kívánt számot) ezrei mindezen örömökért.
Barátaim, ez nem a pilóta.
És gyakran a kísérleti van egy terve, mely szerint ő lenne 6 egymást követő napon a végkielégítések nélkül a repülőtéren, a lenyűgöző utazás a nem túl távoli városba, ott két órát ülni egy síkban majd repülni valahol máshol (maximum 4 kirakodás naponta) oly módon, hogy tartsa a levegőben a 90 órát havonta, és fizetést kapnak 150-300 ezret legjobb.
Tehát mit vesz igénybe pilóta?
1. Jó tanulni.
2. Kiváló egészség.
Kitaláljuk a pontokon. Mit kell tudni ahhoz, hogy sikeresen bejuthassanak a St. Petersburg és Ulyanovszk felső repülési intézetei költségvetési szervezeteibe? Fizika, matematika és az orosz nyelv. Mennyire kell ismernie ezeket a tudományágakat? Körülbelül 230+ pont USE. Vannak azonban fizetett szakaszok, amelyek minimális átmeneti fokozattal rendelkeznek, de a légi járat megszerzésének ára meghaladhatja az 5.000.000 rubelt.
Természetesen a 230 pont összege nem feltétlenül fenntartható, ebben az esetben a jövőbeni pilóták számára átlagos repülési iskolát találtak a fejlesztés késedelmével. ahol a bizonyítvány átlagos pontszámát veszi át.
De mi van, ha a csúnya tanár megsérti a tanúsítványt, vagy Obama megakadályozta a felkészülést az USE-ben? Ebben az esetben különleges eljárást terveznek, ami magában foglalja az intézménybe való bejutást egy speciális irányba, gyakorlatilag verseny nélkül. Ezt a módszert a céliránynak nevezik.
Hogyan szerezzük meg ezt a kincses irányt? Nagyon egyszerűen meg kell találnod egy nagy légitársaság irodáját a városodban. Ne feledje, hogy jövő pilóta vagy, és bátran kopogtat a lábad a főnök ajtajában. Közvetlenül és felesleges formalitások miért jó nem tudja átadni vizsgák, és Obama a tanár, és azt mondja, hogy szeretné, hogy a boldogság megjelenése után a légitársaság dolgozott benne, mondjuk, 500 ezer havonta. És amikor az őrök az utcára kényszerítenek, ülj le a vizsgák tanulmányozásához, még mindig van ideje felkészülni.
Sikeres vizsgát egy oktatási intézmény ízlés szerint, és átadta Vlek (orvosi lotnuyu szakértői bizottság) sikeresen beiratkozott a soraiban kadétok, ahol több évig ingyen tanulni, hogy tiszta hó, söpörni a terület, és az intervallumok között ezek kétségtelenül fontos tudományos, mondd hogyan kell repülni minden kis repülőgépen, angolul és más repülésszőnyegeket tanít.
Miután megkapta az oklevelet és a pilóta vallomását, már a Hollywood filmek édes életének szélén állsz. Még mindig a legnehezebb, munkát találni.
A történelmi események mélyén elmerülve figyelmet fordíthat arra, hogy a repülés a gazdasági turbulencia idején hogyan érzi magát. Az első, hogy meredek tailspin üdülő légitársaságok, szemben a kereslet hiánya a járatok. Ezután a nemzetközi szállításra összpontosító vállalatok merülnek fel. Csak azok maradnak, akik rendszeres járatokat végezhetnek az országon belül, és állandóan keresik az utasok körében.
Abban a pillanatban, amikor a kivonását a piacról, mint a légitársaságok, Transaero, Kogalym, Donavia, Oreneyr és még sokan mások, a munka nélkül maradt egy hatalmas számú képzett pilóták kiváló szintű angol és egy nagy repülés élményét. Szükségem-e még részletesebben leírni azoknak a diplomásoknak a szomorú kilátásait, akiknek nincsenek különleges ismereteik vagy készségeik?
Ezért szükséges, hogy az intézetben alaposan tanulmányozzon, annak érdekében, hogy érdeklődjön a jövőbeli munkáltatótól a saját személyében egy interjúban.
De sikeresen átmentél az összes interjúra, és végül munkába kellett állnod. Természetesen ez a repülési élmény és a kis motoros repülőgépek vezetési képessége nem elégíti ki a munkáltatókat. Ezért a vállalat további hat hónapig, vagy egy kicsit kevesebb fog tanítani egy új alkalmazott, a légi jármű, amelyek rendelkezésre állnak a park, és miután a kalandok a képzési program kijelöl a co-pilot-gyakornok, és felügyelete alatt egy oktató több hónapig, hogy élesíteni az új ismeretek a termelési környezetben .
A karrierlétrán keresztüli vertikális emelkedési ráta függ az adott pilótától, tudásától, készségeitől, a munkahelyi panaszoktól vagy a légi közlekedési dokumentumok követelményeinek megsértéséért. Általánosságban elmondható, hogy mindent szigorúan egyedi.
A hagyomány szerint ne ítélj szigorúan, ez az első hosszú pozícióm.