A pótkerék áthelyezése a tetőre
Mielőtt megvásároltam a Patriót, már tudtam, hogy a hatalmas hátsó ajtón egy nehéz pótkerék gonosz volt. Közvetlenül azután, hogy vásárol egy keveset tettek, de egy nagyon fontos feladat - az alsó széle a pótkerék eltávolodott az ajtót egy csap alján öltözött pin. Ha ez nem történik meg, akkor a tartalék gumiabroncsra borított fedél a lakat alsó részével törli a fém ajtót.
Ennek ismeretében és a natív festék maximális megőrzésére a gépen, a műveletet a vásárlás napját követő napon végezték el. De az ötlet, hogy a tartalékot az ajtóról mozgatják, nem hagyott el egészen a közelmúltig. A megoldási lehetőségeket már régóta tesztelték, és elvben három. Az első a tartalék alkatrészek elhelyezése a csomagtartóban. A második a tartalék elhelyezése a tetőn. A harmadik nem az, hogy magával viszi a tartalékot.
Az első lehetőség nem áll jól nekem, hogy csak fel a kereket a csomagtartóba kényelmetlen, és az előnyös függőleges irányban, hogy nem valamiféle sejt, hogy a kerék jól rögzített és nem fáj / piszkosak poggyász. A harmadik lehetőség nem áll jól nekem alapvetően azért, mert én nem járja csak otthon, de akkor is, ha a baj jön a ház közelében, én inkább nem a saját, így a pótkerék kell lennie, mint egy szamuráj kard. Csak a második lehetőség marad - dobja a kereket a tetőre.
Most, véleményem szerint, a helyes döntés - a telepítés egy helyhez tetőcsomagtartó elosztását és a kerék mindig van egy hely a megfelelő rögzítés. De a törzs most nem a legalapvetőbb szükséglet, a megoldás a legegyszerűbb és a legelegánsabb. Cefiro-tól maradt pár keresztsáv, a Patriothoz igazították őket. Az áldás lett vásárolva a mozgásteret a tető Nissan, ami lehetővé tette számukra, hogy álljon közvetlenül a rendszeres sínek Patriot. Tartók készült hagyományos lemezből, fizetni a gyár, mint egy nagyon civilizálatlan, ha UAZ :)
Normál tartalék a szokásos esetben - szép és szép
A futási tesztek megmutatták az útvonal helyességét. Ajtó jelentősen megkönnyíti és kevésbé szoros, hogy lesz beállításával az zár, de belül nyugodt voltam az állam a hurkok és a belső keret ajtókat. Mozgásban a design nem tesz semmilyen idegen hangot, legalábbis ha az ablakok nyitottak, nem hallhatók. Talán csak azt gondolom, de van egy olyan érzésem, hogy a sebesség 100-110 km / h (cirkáló számomra) az autó stabilabbá vált, egyre kevésbé kutat, bár erősen kétlem, hogy egy ilyen kis kereket valahogy komolyan változtatni az aerodinamikai egy tégla. Tehát valószínűleg a benzin fogyasztása nőtt, de 5 ezer után többé nem számoltam, tehát mi van.
Szükség esetén a kabinba nem illő áruszállítás (amíg ezt nem látom, csak a fűrészárut), a kereket gyorsan eltávolítják, és az első keresztléc előre halad. Az egész eljárás 5-7 percet vesz igénybe, amit magam elfogadhatónak tartok.
A hátsó ajtó valami üresen néz ki
Esztétikai szempontból a hátsó ajtónak valami olyasmit kell elhelyeznie rajta, hogy valahogy üres legyen. Ha később lesz egy helyhez kötött törzs, akkor egy létrát fognak elhelyezni, és a kérdést végül megoldják.
Árcímke: 440 ₽ Menetirány 6053 km
Mint 33 Megosztás: Kövesd ezt az autót