A levegő problémája a síkban
Ebben a témában beszéljünk a levegő problémájáról egy repülőgépen. Belépve a síkra, ne menj balra, hanem jobbra. Miért? A pilótafülkébe kell mennie. Nem, nem fogsz ellopni egy gépet - meg kell kérdeznie egy fontos kérdést: "A levegőbeszívás működik-e?"
Egyik pilóta sem tartja őrültnek, épp ellenkezőleg, így megmutatja nekik a kompetenciáit.
A levegőbemenetek fontos részét képezik a repülőgép légtisztító és légkondicionáló rendszereinek. A modern légi járművek legalább két, és nagyméretű repülőgépekkel és három ilyen egységgel vannak felszerelve.
A repülőgép kialakítása lehetővé teszi a friss levegő állandó áramlását a repülőgép belsejében.
A mai napig szinte minden repülőgép légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, az 1970-es évekig nem létezett. Abban az időben gyakran előfordult, hogy a zsúfolt repülőgép nem megfelelő szellőztetése miatt az emberek valamilyen fertőzést szedtek.
Hogyan működik egy ilyen rendszer? A levegő beáramlik a sugárhajtású motorokba, ahol sűrített és fűtött, majd beljebb kerül a belső térbe. A bejövő levegő egy része a kabinban kering, de a legtöbbet a padlón keresztül távolítják el.
A gazdaság kedvéért sok légitársaság nem teljes mértékben használja a rendszert. Ezért ugyanaz a levegő folyamatosan kering a kabinban, nagyon ritkán frissül, vagy egyáltalán nem frissül.
A megtakarítás hatalmas. Anélkül, hogy friss levegőt biztosítana egy közepes méretű repülőgépen, a vállalat évente 60 ezer dollárt takarít meg az üzemanyaggal szemben.
A kabinban lévő utasok por-, baktérium- és egyéb mikroorganizmusokat termelnek, amelyek leginkább negatívan befolyásolják a levegő minőségét, és a baktériumok és fertőzések terjedéséhez vezetnek.
A levegő minősége jelentősen javult az amerikai légitársaságok dohányzás tilalmával. Egyesek, például United, száraz levegőszűrőkkel kezdték használni a szabad részecskék eltávolítását, ami ténylegesen jelentősen csökkentette a betegség kockázatát repülés közben.
Mindazonáltal mindaddig, amíg az összes levegőbevitelt fel nem használják, a levegő a legjobb esetben stagnál.
A levegő problémája egy repülőgépen. A Harvard Közegészségügyi Iskola tanulmányozása során a biztonsági övhöz egy speciális érzékelőt csatlakoztattak.
A kabinban lévő levegő nagyon száraz, ami fejfájást és viszketést okoz. Azonban sokkal több félelem számos orvosi tudós között fertőző betegséget okoz.
A légitársaságok személyi panaszainak hatalmas áramlása miatt a Boeing 777 - a United Airways és a British Airways legnagyobb üzemeltetői - komolyan tanulmányozták a levegő minőségét.
Ha kifejezetten a Boeing 777-en tartózkodik, a probléma itt valószínűleg nem a levegőbevitelben van. Ezek a repülőgépek általában nagyon magasra repülnek, így a levegő vékony, oxigénhiányos.
Emellett a Boeing 777 hatalmas, így a légkondicionáló rendszer egyszerűen nem tudja egyenletesen ellátni az egész repülőgépet friss levegővel. Emiatt, néha az egyes szalonokban másféle "időjárást" kap. Különösen gyakori ingadozások a hőmérséklet és a páratartalom.
Egy korábbi pilóta, majd az angol Polgári Légügyi Hatóság orvosi kísérleti pilóta azt mondta, hogy a San Diegóból Londonba tartó repülés közben, a levegő hiánya miatt, enyhe hallucinációkat tapasztalt.
Az Egyesült minden 43 Boeing 777-es klímatechnikai rendszerét frissíteni kezdte, hogy a fedélzeti hőmérséklet egyenletes legyen.
Észrevetted már valaha, hogy minél tovább repülsz, annál hidegebb lesz? Az a tény, hogy a hosszú járatok során a szervezetben fellépő folyamatok lelassulnak. Ezért a kézipoggyász nem rossz, hogy egy pulóvert.
Összegezzünk néhány eredményt. A pilótafülkében meg volt győződve arról, hogy a repülés során minden levegő bemenet működni fog. Ha azonban a pilótafülke közeledtével a stewardess megáll, kérje meg, hogy adja át kérdését a pilótáknak. Örömmel teljesíti a kérését - ő az Ön oldalán van, hiszen ez érdekli.