A gépet nem lehet megjavítani, a kár helyreállítása
A kocsit nem kell visszaszerzésnek alávetni, a gépjárműre vonatkozó döntést hallgathat az auto-szakértőkről vagy a biztosítótársaságról, ha a biztosítási kötvénytulajdonos a CASCO vagy az OSAGO alapján fizetést kér.
A biztosítás szempontjából ez a nyilatkozat megegyezik a jármű teljes (konstruktív) halálának kialakulásával. Úgy gondolják, hogy az autó visszaszerzése gazdasági okokból lehetetlen, de a gyakorlatban ez nem mindig így van.
Természetesen mindezen elvek a racionalitás nem vonatkozik a tulajdonosok az ilyen gépek, mint például a "Victory", "Volga" GAZ-M-21 McLaren M81 Mustang (1989), a Toyota Celica 2.0 GT-FOUR rally a 185 szervezet vagy Ford Mustang (1967 ). Biztos, hogy az ilyen autók tulajdonosai mindent megtesznek a szépség helyreállításához (tsa).
Beszéljünk ma arról, hogy hogyan lehet teljesen kijavítani a károkat, ha a kocsija nem javítható, akkor hasznos hivatkozásokat adhatunk a témához kapcsolódó többi cikkünkre.
Az első dolog, amit mondani, hogy a számítás módszerét és feltételeit a kezdeti jármű teljes elvesztését különböző, a választás, akik meg kell nézni milyen viszonyban keletkezett azonnal okozását kár (mechanikai sérülés a jármű). Ha egy személy kártérítésért folyamodik a CASCO-nál, ez egy dolog az OSAGO-nál, a másik pedig, és ha az áldozat meg akarja gyógyítani a tettes által okozott károkat, ez a harmadik.
A gépet nem lehet helyreállítani CASCO - "total"
A jármű teljes megsemmisítésének feltételeit mindig a biztosítási szabályok biztosítják, amelyek alapján a CASCO-szerződést kötötték. A legtöbb biztosítók e tekintetben szabályaikban a következő megfogalmazást alkalmazzák:
„Teljes ritkul esetén jármű javítási költségek (igen / nem figyelembe véve a kopás-látni. Biztosítási szabályok) eléri vagy meghaladja (0,75) a biztosított érték (összeg) a jármű vagy a jármű értékének idején baleset vagy esemény által érintett biztosítási ügy .
A különböző biztosítótársaságok túlzott aránya 0,65-ről 0,85-re változik. A legkisebb arány = 0,65, így a szabályok a biztosítási PAO SK Rosgosstrakh, és ez rossz, így amikor kiválasztják egy biztosító társaság Hull, mindig figyelni, hogy ezen a ponton a biztosítási szabályok, azt mondjuk róla most.
Ha a "teljes" eljött, az ügyfél maga dönti el, hogy mit kell tennie az érvényes TS maradványokkal:
- hagyja őket maguknak és térjenek meg a biztosítási képlet szerint - a maradványok költségei
- hogy mentesítse a TS-nek az Egyesült Királyság javát szolgáló jogait, és teljes visszatérítést kapjon (a szerződés szerinti biztosítási összeg)
Mindezek a körülmények tele vannak csalással az Egyesült Királyság számításaiban, és a kötvénytulajdonosok nem számíthatnak teljes visszatérítésre. Igen, a VIP ügyfelek az esetek 90% -ában fizetnek, de nem minden kötvénytulajdonos VIP.
Fentebb említettük a PJSC IC Rosgosstrakh-t, a biztosítási szabályokban, ami a többletarány 0,65. Ez nagyon kicsi, és ahogyan megértetted, bizonyos esetekben, különösen új hiteleszközökkel, ez a biztosítótársaság is nyereségesnek tartja a CASCO teljes összegének felismerését, és most megmagyarázzuk, miért:
Például a biztosító a veszteség kezdeti számítását elvégezte, és megkapta a következőket:
Hitelautó "Kia RIO", kevesebb, mint egy éves
A piac 550 000 r. Sérülés kopás nélkül (a szabályok szerint) 325 000 dörzsölje.
A szabályok szerint a halál meghaladja a 357500 rubelt = 550 000 × 0,65
Vagyis, mielőtt a "teljes" nem elég 32 500 r. = 357,500 - 325,000
Győződjön meg róla, hogy valami mást választanak a részletekről vagy a normál órajelről, összeszámolják és felismeri a teljes gépet, majd a biztosítási kötvény megválasztása előtt hagyják el vagy adják el a jármű fennmaradó maradványait.
A kötvénytulajdonos és az Egyesült Királyság kapcsolatáról az évkönyvek átadásával kapcsolatban részletesen megírtuk a cikket.
Mindazonáltal az a tény, hogy a kezdete a halál a jármű mindig vitatható, de a különbség a térítés formájában visszatartott fit TC maradványai befejezni megkövetelése biztosítás fizetni CF, feltéve, hogy TS≤ 5 év. Gazdaságos osztályú gépek esetén a TCB valahol 50 000 r tartományban lesz. a középosztály számára a 100 000 r tartományban. magasabb a jármű modelljétől és márkájától függően. Ha ez igaz az Ön számára, és úgy döntött, hogy elhagyja a továbbra is a jármű fér magad, vagy szeretné tudni, hogyan kell csinálni, hogy ne hagyja ki az előnyöket, nem a szervezet saját szakértelme nem tud, kérjük lépjen kapcsolatba velünk.
Sok autósok, főleg azok, akik vásároltak hitel jármű a bemutatóterem és ott tette Hull fordult az Egyesült Királyságban távolról és azonnal evakuálni az autó baleset színhelye a bemutatóteremben, ahol megvette.
Ha a gépkocsi le van foglalva, a kötvénytulajdonos nem vonhatja vissza a jogokat, amíg vissza nem fizet. Ezért a Biztosító először fizeti ki a visszatérítés nagy részét, és a személy megszünteti a kölcsönt, majd felveszi a PTS-t a bankban. Motor Show ebben az időben sem hallgat, vagy részt vesz a párbeszédben a biztosítóval, amelynek célja annak biztosítása, hogy a biztosító nem volt hajlandó TC jogok mellett az Egyesült Királyságban, a szalon, akkor meg fogja érteni (főleg automata és egyszerűen néma valamennyi kérdésben küld a FB).
Természetesen sok ügyfél számára ez a rendszer kényelmes és egyetért, de a biztosítási menedzserek kezelik, hogy ne fizessenek meg még akkor is, ha lemondanak a jogaikról. Az SK műveletek ebben az esetben illegálisak, egy példa erre az ügyfelek hálája, amelyekért rendszeresen visszafizetjük a gátlástalan brit fizetésektől, lépjen velünk kapcsolatba egy ingyenes konzultációért.
És a biztosító számára az az előny, hogy az autó a bemutatóteremben van tárolva, amely valójában az Egyesült Királyság partnere, és javítja a járművet a területén. Papíron a gépet nem lehet megjavítani, de a valóságban egy ilyen autó elgondolása nagy erőfeszítés és költség nélkül is lehetséges, tekintettel a nagy autógyárak potenciáljára, akikkel a biztosítók elsősorban együttműködnek.
Helyreállítása után ugyanabban a kabin típus festett ajkak és eladni több mint egy nyereséges árat, majdnem olyan, mint egy teljesen új autó (gyakran előfordul, hogy az autó az év nem is), és az új vevő TC nem is tisztában azzal, hogy a vásárlás a törött jármű. A nyereség természetesen előre meghatározott arányban ivott.
Első pillantásra egy ilyen előny nem olyan nyilvánvaló, részben egyetértünk ezzel, de hidd el, hogy az adók és számvitel szempontjából az Egyesült Királyság számára nyújtott előnyök jelentősek.
Ne hidd el, majd próbálja továbbítására alkalmas TC maradványai ragaszkodnak éjjel-nappal a TCP az oszlop nevét az új tulajdonos a biztosító társaság (nem szeretne fizetni gépjárműadó a jármű nem a tiéd). Legalábbis az Egyesült Királyság képviselője könyörög a térdein, hogy ezt ne tegye meg, mint egy öklözés elleni küzdelem az ezzel járó összes ízben.
A cikk végén tanácsot adtunk olvasóinknak arról, hogy hogyan távolítsák el a járművet távolról, ha a gépet nem lehet megjavítani, és nem terhelik meg a jármű átadásának költségeit. FIGYELMEZTETÉS, ezt a tanácsot követve, ne felejtse el az új tulajdonosra vonatkozó információkat beilleszteni, és a PTS-t aláírni a küldés előtt.
az autó teljes vesztesége az OSAGO számára
Az OSAGO esetében eltérő módszertan, és figyelembe kell venni, hogy a gép nem állítható vissza, ha:
------ a jármű javításának költsége NÉLKÜL a gépjármű piaci értékének a baleset időpontjában bekövetkezett ≥ értékcsökkenésének elszámolása ------
A kötelezõ motoros TPL biztosítás teljes számításánál kötelezõen alkalmazzák a károsodás meghatározásának egységesített módszertant (további EM) Bank of Russia (figyelembe véve az értékcsökkenést, a nem piaci árak). Korábban felvetettük a kérdést, hogy mit kell tudnunk, amikor MTPL-t kérünk a "teljes" alatt, hogy ne veszítsünk el pénzt, amit jogilag jogosult vagy, itt részletesen itt.
Van kérdése, ingyenes jogi tanácsadást vagy szakértői segítséget igényel, itt van a kommunikáció formája velünk.
Az autó nem gyógyul meg, nincs CASCO, az OSAGO nem rendelkezik CIA-val
Ez a helyzet nem irigylésre méltó, különösen, ha a tettes instabil pénzügyi helyzetű személy. Egyébként emlékeztetünk arra, hogy ha az OSAGO biztosítéka létezik, de a tettes nem szerepel benne, az Egyesült Királyság köteles fizetni Önnek, és a kifizetés megtagadása illegális.
Ha még nem rendelkezik a biztosítás, akkor a bűnös jött az általános felelősség alapja (GC 1064), valamint az adatok kizárólag a jogviszonyok normák a Polgári Törvénykönyv és az áldozat joga számára kártérítési az elkövetőtől. Ebben a cikkben részletesen tárgyaltuk ezt a problémát.
Itt csak röviden mondjuk el a METHODOLOGY-ot a kár nagyságának kiszámításakor baleset során:
A közelmúltban a Legfelsőbb Bíróság kiterjesztette az EM használatát (kár az értékcsökkenés, az árak a SAR-könyvtárból) az áldozat és a baleset elkövető közötti kapcsolatba. De ez a helyzet nagyon instabil, és jelenleg sok ügyvéd és jogi társaság már elkezdte fellebbezni az alsóbb bíróságok döntéseit azzal a céllal, hogy elérje az RF Fegyveres Erőket, és elmagyarázza neki, hogy nincs igaza.
De ez hosszú időt vesz igénybe, amennyiben az ilyen intézkedések nélkül szolgálnak útmutató a PCA árak, a kereslet állapítsa kopás nélkül, az elismerés, a „Total” eltérő módszereket használnak, de általában, a módszer a CTP, amely szerint a gép nem lehet visszaállítani, ha az érték a gépjárműjavításhoz amortizáció nélkül ≥ piaci értéke a jármű a baleset idején, majd finomítani álláspontját közvetlenül a bíróság előtt.
Bíró magadnak a EM árak az alkatrészekre és javításra alkalommal vesznek a kézikönyv által jóváhagyott, a PCA (a szakmai szövetség a biztosítók), míg senki nem fogja mondani, hogy mit jelent ez a szervezet az árképzés hazánkban.
Végül is az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve szerint tiszta árképzési piac van, és magának a Polgári Törvénykönyvnek a kár és veszteség teljes kompenzációját hirdetik (15. És 1064. figyelembe véve a jármű kopását.
A kártérítési kérelemhez csatolt értékelő jelentés követelményei:
Követelmények hirdesse kivéve jármű kopás, minden esetben, amikor pert indított a bíró jelzi majd a jogi helyzetét (vagy anélkül kopás kell gyűjteni az EM vagy úgy kell tekinteni a piacon). Tehát lesz lehetősége arra, hogy tisztázza a követelményeket lefelé, vagy kérje fel a sorsot. A bírói bírálatok kinevezésekor a bíró maga helyes kérdéseket tesz fel a szakértőknek. Ha nem érted, hogy mit és kérdéseid vannak, kérdezze meg őket.