A féktárcsák cseréje
A lemezeket "áttörték". Crooked áttört. Az egyik úszás és fékezés nem volt reális. Fékező motorral és kézzel hajtottam.
És itt meg kell mondanom, hogy köszönöm az ügyet, hogy valahol az interneten találkoztam egy bejegyzéssel, hogy a jimnickereknél két méretű hub lyuk van. És hogy a lemezek nem alkalmasak a milliméteres különbség miatt.
bremba és nebremba
Rendeltem a Brembo 08.B304.10 lemezeket a létezőben (jó, hogy egy kékképet mellékeltek a hub méretének leírásával)
A régi jim - Brembo 08.5266.10.
Maga a csere 1,5 órát vett igénybe. Ebből fél órát töltöttem a garázskapu ásásával. És még 15 percig, hogy szarogjon egy keskeny garázsban - seggfejet hajtott anélkül, hogy azt gondolná, hogy a klubok alatt kell befejezni a dokkolást, és éppen a gödör felett vannak. Megpróbálta a fangot közelebb hozni a falhoz, de nem maradt hely. Amikor kiléptem a garázsból, az ajtó végére vezettem és rosszul hajlították :)))))
Hát és tovább:
1) Csavartam ki a kereket (egyébként csodálatos, hogy a szegecsek 12x1,25 menetes Nisan szálat tartalmaznak) - a kulcs 19.
2) Csavarja le a fékhenger - 12 kulcsot - a féknyeregről és a kerekek közötti összekötőre fektesse le.
3) Kihúzták a hubok és az ABS érzékelő tömlõit, és lenyomták egy kicsit, hogy ne kerüljenek az útra.
4) Csavarja le a támogató kulcsot 17 - itt szükséges pomudohatsya. Minden zakos. De a két végpont közötti csavarkulcs kihasználása elvégezte a munkáját (bár mindenkor valami olyasmit futottak).
5) Letettem a támaszt és a tárcsát (meglepetés - a lemezt egyszerűen a tollakra helyezték, a mosómedvre csavarták).
6) Az ABS-lemezre és a szegecsekre néztem. Az új hajtű eltávolításához el kell távolítanod az agy és a hubot.
7) Helyezzen be egy új lemezt.
8) A kalapács fogantyújának segítségével (felejtsd el a bővítőkulcsot) a fékhenger maximális megnyomásával (korábban kinyitotta a tágulási tartályt).
9) Csavarja be a féknyerőt, csavarja be a fékhengert, csavarja be a kereket
10) Ismételje meg a második kereket.