Idle sebességvezérlés
Általában: Azt vtyknul új IAC, tétlen motor hideg lenni normális, és a héten már hengerelt a helyi és a hűvösebb napszakokban, a motor nem felmelegítjük az üzemi hőmérsékletet, és a folytatása a történetnek nem vettem észre. Tegnap a város körül lovagoltam, a motor felmelegedett, és hello, anya, két üresjárat)))
Az egyik lehetőség, amelyet át akarok szúrni - nem hibás RHH? Check it telepítés előtt - amikor a feszültséget alkalmazunk az egyik csoport a kapcsolatok ugrik a kezében, és akkor nyit, amikor a kérelmező a másik csoportot újra ugrik, forog az ellenkező irányba (mint például a záró), de egy kis rés a szemközti oldalon. Ez normális, vagy nem?
4 év Címkék: gas-31105, Volga, az üresjárat szabályozója, zmz-406
Címkék: gáz-31105, Volga, az üresjárat szabályozója, zmz-406
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Én is szenvedek az egyszemélyes fordulattal
a téma régi, de válaszolok, megmosta ezt az érzékelőt, és a fordulat több mint ezer lett? A hátlapon állítható?
úgy döntött, hogy lecseréli a szabályozót, és még ezeknél az injektoroknál is van ilyen jellegzetesség - folyamatosan működnek több ciklusú vezetési és gyújtáskapcsolódási cikluson keresztül, az újak nem azonnal jelzik a sebességet
Itt vagyok a bűn bűnén is, már mindent megváltoztattam, kivéve a vevőt és a vevőt.
Kaptam, hogy próbálja meg a munkavállalót, és még mindig fordul rossz voltam, akkor vettem új is, és csak reggel ment minden, ahogy kellene!
A fordulatoknak először fel kell emelkedniük, egy idő után (kb. Egy perc) leesnek, egy idő után ismét esik vissza, és így tovább a normál XX-re (kb. 840 fordulat / perc). Tehát?
Maradok 1050 nem tudom megérteni az oka drosel új, és nincs változás otklyuchaesh IAC ősszel 900 podklyuchaesh vissza 1050, DTOZH le pontosan a megírt, emelkedett és süllyedt idővel 1050 hogy lehet
Nagyon jól lehet egy ilyen irányító egység. Nem lehet valakinek próbálni? Furcsa módon ellenőrizze a gyertyák közötti rést. Régebben egy gyertyát csomagolva siet, óvatosan leengedte a kezét, a kutak és elengedni, így az egyik mint a lehullott és az elektród préselt szinte egy sűrű, miután XX szintén emelkedett, és a motor kissé rángatózva bármelyik módban. Megtörtem a fejem, amikor megtaláltam az okot. Egy másik szokatlan esemény volt az apja a Volga: XX körülbelül 1000-1100, de szükséges, hogy nyissa ki a csomagtartót, akkor minden újra normális - 840-870. Kiderült, hogy ez egy jel. Csak fulladt a végén és mindent. És így adták el. Nos, ez biztosan nem a te eseted.
Hála poprobavat tegnap dobta Clem és vdshkoy megszórva dugót DFID és IAC forgalma esett ma ment, mint a norma 900-850! Nyíl de valahogy podergivaetsya kicsit, és néha a BC különbség Skoch ilyen 840-870-900 a norma, vagy mi! Szikra új motor simán a kipufogó is egyenletes
A 840-870 normális, talán a 900 néha kijut. XX kiadás mi? Körülbelül 1,3-1,4 l / óra legyen a fűtött gépen. Ha minden megegyezik, akkor minden rendben van.
Az RHX könnyen ellenőrizhető. Csatlakoztassa az adaptert és ellenőrizze az eltávolított PXX lépéseit. A kendőket sima mozdulattal mozgatja, a HHH-nak simán kell mozognia.
Továbbá a működő motoron ellenőrizze, hogy a számítógép be van-e helyezve, és nézze meg a PXX helyzet függését a légáramlástól.
Hát és a legegyszerűbb, nyomja meg egy tömlő a заслонки a РХХ. Ha az autó nem zuhan - a levegő beszívása. A motor azonnal el kell halnia.
És mely adaptert csatlakoztatni?
Ez a megegyezik a diagnosztikai aljzatba, majd a számítógéphez? Még mindig szeretnék találni egy ilyen dolgot, hol kell keresni?
Igen, ő az. Elrendeltem az inteonthe-ben. Nem emlékszem pontosan pontosan, sokáig, de sok javaslatot találok a megtaláláshoz
Az RHX könnyen ellenőrizhető. Csatlakoztassa az adaptert és ellenőrizze az eltávolított PXX lépéseit. A kendőket sima mozdulattal mozgatja, a HHH-nak simán kell mozognia.
Továbbá a működő motoron ellenőrizze, hogy a számítógép be van-e helyezve, és nézze meg a PXX helyzet függését a légáramlástól.
Hát és a legegyszerűbb, nyomja meg egy tömlő a заслонки a РХХ. Ha az autó nem zuhan - a levegő beszívása. A motor azonnal el kell halnia.
Nem igaza van. Összeomlott 406 mi és UMP 4316-tal, ahol beszívták a vevőkészülékbe, vagy az RXH csőbe. A XX fordulatok túlértékeltek voltak. CPP lovaglás miatt detonáció, a helyzet az IAC és MRI (légtömegáramlás) is lovagolt (a motor próbálta stabilizálni a munka) .Tut szivárgás található csak igazán szükség a berendezés.
Füstgenerátort veszünk és füstöt adunk a vevőbe, kiemelve egy UV-lámpával, ahol megnézzük, honnan jön a füst.
A DTEZ-t könnyen ellenőrizheti ugyanaz az illesztő, vagy bármilyen BC (az ECU-t is). Itt csak megnézzük az értéket és hasonlítjuk össze azt, ami valójában.
Azt hiszem, ha az ember rendelkezik diagnosztikai felszereléssel és mindent megértett, akkor ez a téma nem létezne. A kérdés az, hogy hogyan lehet megtalálni a hiba okát a garázsban, utcai körülmények között.
Az adapter költsége 500 rubel (a költségek egy út a diagnosztikai). ON szabadon fekszik az interneten, és hivatalosan ingyenes.
Nos, az összes többi (szopás, DETZH, stb.) Fent írt, így hozzá ezekhez a módszerekhez, én csak a profilja - diagnosztika.
Végül is a Volga nem igényel szuper adaptert sok pénzért. Elég, ha elolvassa a paramétereket az érzékelőktől, és ez bármilyen KKL adapter lehet.
Levettem az érzékelőt. Hideg motornál a fordu- lások növekednek, a ventilátor bekapcsol, a ventilátor csak felmelegedve bekapcsol.
A hőmérséklet-érzékelő hibás
Ezzel a fojtószeleppel vagy kábellel ékelnek. A fojtószenzor (valószínűtlen) két. Nos, az ECU (nagyon valószínű).
Egyetértek, és volt egy ügyem!
A kötél vénája kiszállt és elakadt ...
Nézd meg a DETZH-ot, néha azért fordul elő, mert kihagyja!
Nekem úgy tűnik, hogy egyszerűen a fix pxx nem kalibrálva van
Milyen hangsúlyt kap ez a helyzet. )
Húzza le az acb-et 15 percig egy hideg motoron! reggel! majd indítsa el, és növelje a tétlen, amíg a ventilátor be van kapcsolva, akkor a megfelelő pattintsa pxx. Valószínűleg az agyad nem helyesen helyezik a hangsúlyt, és ezért a keringési séta felmelegedése
Nem jár) az AKB feltöltötte fél napot, tedd be reggel)
A HH vagy működik, vagy nincs jelen, a köztes állapot nem történik meg. A XX stabilitása ritkán függ az RXX-től.
Milyen év van az autó?
A webhely teljes verziója