Az ékszíjtárcsa beállítása
Denis Serdyukov, 38 éves
Vezessek egy Volvo XC60-at (mielőtt - a Volvo XC70)
Klintsy, Oroszország
1. lépés; razvalschik, közkeletű mint azok, akik részt vesznek lábujj-out, kell készítenie diagnosztikai ellenőrzés a függesztő elemeit a jármű (rázni, csap, érintés, stb), hogy ellenőrizze a feltétele a fék SIS mi (problémák miatt a fékeket is ékelt egyik Kalos, egy oldalra húz garantált), ellenőrizze a gumiabroncs és a méretet, amikor szükség van vezet a normál gumiabroncs nyomással. Ezek a munkák kétségkívül befolyásolják a további intézkedések minőségét.
2. lépés; felszerelünk berendezéseket, kamerákat, célokat vagy érzékelőket (attól függően, hogy mely állvány).
3. lépés; esetünkben kompenzációt végezünk egy gépkocsi gördülésével, ez az eljárás kiveti a keréktárcsák görbületi hibáját vagy megverését, pontosabb további beállításokhoz.
4. lépés; mérés, a kormánylapát balra, majd jobbra 10 fokkal elfordítva, ez a művelet megragadja a konvergencia, az ív, a hosszirányú és a keresztirányú szögek szögét. A mérés előtt egy dugót, egy fékpedált és egy kerékzárat kell felszerelni.
5. lépés; A mérés vége, az eredmény a képernyőn. A zöld szektorok alapján a képernyőn mindent megtalálunk, de a norma eltér. Vannak olyan szögek, amelyek tűréshatároknak tűnnek, de már nagyon közel vannak a korláthoz, megkövetelik a korekterovkit.
Ahhoz, hogy tisztább képet, én pedig az ügyfelek itt ezt a képet, hogy nem lenne az a személy, elmagyarázza, milyen fokban vagy jegyzőkönyvek a sarkokban, a legtöbb még mindig nem értem, hogy mit próbálok elmagyarázni, de úgy, mintha a témát. Az állvány szerint a próbatestek a tűréshatárokon belül és nem tehetünk semmit, de még mindig úgy gondoltam, hogy kicsit korrigáljuk a konvergencia sarkait az első és hátsó tengelyeken.
6. lépés; A beállítás előtt állítsa a kormánykereket a középpontba, és szerelje be a kormánykerék szekrényét, amely a beállítás után simán simulna. Egyenetlen kormánykerékkel nem kellemes a vezetés, és ha még jobban csavarodik, akkor a forgalomstabilizáló rendszerünk hamarosan üdvözletet ad nekünk.
A Volvikon (általában a Volvo x70-en) a hátsó tengelyen csak a lábujjszabályozás áll rendelkezésre. Ezt úgy hajtják végre, hogy az alsó keresztmetszetű kar excentrikus csavart lengetik egy gerendán, az excentert a szükséges irányba forgatjuk, és meghúzzuk.
7. lépés; szabályozzák a hátsó konvergenciát, beletettem egy percet.
Amint az állvány mutatja, a hátsó konvergencia beállításakor az előremenő konvergencia kismértékben leállt.
A Volvo xc70 az első felfüggesztésen csak a konvergenciát állíthatja be.
8. lépés; Emellett az első tengelyen a konvergencia kissé csökkent egy pluszhoz képest.
9. lépés; a beállítás után kinyomtatjuk az asztalt, hogy jobban megnézzük a sarkokat és hogyan fognak változni.
Természetesen az én volvik kopott volt, nem olyan sima, mint az állvány megmutatta, én már "sokat tettek" a felfüggesztésnek kicsit (néhány, ahol a fűrészelés a karokban). Erre búcsút mondok! Remélem, hogy az írásaim nem kimerültek, mint valaki. DENIC-SV!