A Mercedes ML-osztály w163 kiegészítő biztonsági rendszere (srs), 1997 óta

2.3.5. További biztonsági rendszer (SRS)

A kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) alkotó eszközök és összetevők száma:

1. Két elülső (első) légzsák. A vezetőoldali légzsákmodul a kormánykerékagyba kerül. Az első utas légzsákja az autó műszerfalának jobb oldalán egy speciális üregbe kerül. Mindkét párna helyét a "SRS AIRBAG" figyelmeztető felirattal jelölték;
2. Négy oldallégzsák az első és hátsó ülésekhez. Az oldallégzsákok moduljai az autó megfelelő ajtóihoz vannak beépítve;
3. Függyönylégzsákok (függöny) biztonsági elhelyezett élei mentén a tető és a kiegészítő védelmet nyújt a vezetőnek és az összes utas oldalsó ütközés és a borulás;
4. Érzékelők irányított túlterhelésekhez, erős frontális / oldalirányú ütközéssel;
5. Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely a gyújtás bekapcsolásakor folyamatosan ellenőrzi a túlterhelésérzékelőket, a vezérlőegységet, a párnák gázgenerátorát és a megfelelő áramkörök összekötő vezetékeit;
6. Az elülső ülések biztonsági öveinek visszahúzó szerkezetébe szerelt automatikus biztonsági övfeszítők;
7. SRS hibaüzenet a műszerfalon;
8. A tartalék autonóm áramforrás, amely a fő áramellátó rendszer megismétlődésére szolgál ütközés esetén.

A műszerfal az autó szerelt különleges SRS figyelmeztető lámpa (lásd. Szakaszának eszközök kombinációja, műszerek és visszajelző lámpák és jelzőlámpák), amelynek célja, hogy figyelmeztesse a vezetőt a saját azonosított hiányosságok a további biztonsági rendszert. Az autó felszerelésétől függően a figyelmeztető lámpa bekapcsolása jelzi az első / oldalsó légzsák modulok vagy az automata biztonsági övek feszítőinek esetleges meghibásodását.

Az első légzsák működési elve

Ne szállítson olyan kisgyermekeket az utasülés légzsákkal ellátott első ülésén! Ez vonatkozik egy speciális gyermekülésre az első ülésen.

Gyenge ütközések és az autó felborulása esetén az első légzsákokat nem szabad kiváltani.

Az első légzsákok moduljait a kormánykerék hubrészében és a panelben a műszerfal jobb oldalán helyezik el közvetlenül a fő kesztyűtartó felett.

A vezetőoldali első légzsákmodul (1) a kormánykerék hubjába van szerelve (a megfelelő fedél a dekorációs fedélen van feltüntetve)

Az utasoldali első légzsákmodul (2) a műszerfal jobb oldalán van felszerelve (a díszítő burkolat a megfelelő fedéllel van ellátva
jelölés)

Az irányított túlterhelések érzékelői reagálnak egy bizonyos határérték fölé, amely erős frontális ütközés esetén előfordulhat. Az érzékelő jelén a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorát, és azonnali töltést okoz.

Az ütközés során a biztonsági öv az ülés alsó részét az elmozdulásból tartja. Az első légzsákok megakadályozzák a vezető és az első utas sérülését a fej és a mellkas ütközésével a kormánykerékkel / műszerfalral.

A légzsákok az ütközés pillanatában azonnal bekapcsolódnak; közvetlenül a működtetés után a légzsákokból származó gáz kiürül, ami lehetővé teszi a vezető számára megfelelő áttekintést

Mivel mindkét légzsák aktiválására szolgáló jelek ugyanabból az érzékelőből származnak, mindkét párna párhuzamosan indul. Azonban az egyetlen párna beindításának lehetősége nem kizárt. Ez akkor válik lehetővé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának szélén áll. Ebben az esetben a biztonsági övek elegendő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kiépítésének hatása minimális.

Közvetlenül a funkciók párnázatának kiváltása és teljesítménye után a gázt felszabadítják tőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára a láthatóság fenntartását és az autó minden vezérlését szabadon manipulálva.

A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelésérzékelők a jelet a párnákból a gáz felszabadítására használják, egy másodperc törtrészét veszik igénybe. A párnázás oly gyorsan zajlik, hogy az emberi fül egyszerűen nem érzékeli a gázgyártók pamutját a párnák feltöltésekor.

Az autóbaleset után, ami a légzsákok elhelyezését váltotta ki, az autó belső térfogata enyhén füstösnek tűnik. Valójában finom por szuszpenziója, amelyet általában az összehajtott állapotban a párnahéjba öntünk. A légzőszervi betegségben szenvedők kellemetlen érzést érhetnek el a párnák gázgenerátorai által kibocsátott levegőben lévő gáztermékekből.

Az oldalsó és a fejtörzsek működtetésének elve

Az oldalsó légzsákok moduljai az autó oldalsó ajtóinak panelébe vannak szerelve. Mindkét oldalpárna helyét általában a "SIDE AIRBAG" felirat jelöli.

Az elülső oldallégzsákok (3) moduljai a gépkocsi elülső ajtólapjaiban vannak elhelyezve, közvetlenül a karfa felett

Ha a feszítők aktiválódnak, akkor a füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlen belégzéssel irritálhatja a nyálkahártyákat.

Meg kell említeni, hogy a frontális ütközés válasz hibák feszítőinek magyarázata a legtöbb esetben nem a rendszer meghibásodása, és hogy a keltett, amikor a túlterhelés nem éri el a küszöbértéket, amely aktiválás végre modulokat.

SRS elemek karbantartása

A légzsákok és eszközök a biztonsági övek automatikus vészfeszítéséhez gyakorlatilag nincs szükség rendszeres ellenőrzésre és karbantartásra. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban a következőket kell figyelembe vennie:

1. A légzsákok üzembe helyezése után cserélni kell a rendszer-szabályozóegységre. Ne próbálja meg a használt párnákat szétszerelni. Ezeket a műveleteket csak a műhelymunka feltételeiben lehet elvégezni;
2. Ha a művelet az SRS figyelmeztető lámpa hibát jelez a rendszer, akkor azonnal forduljon a legközelebbi töltőállomás Mercedes-Benz cég, amely kerül sor a teljes diagnózis és a szükséges javítási regeneratív rendszer. Ellenkező esetben a légzsákok nem működhetnek baleset esetén, és nem teljesítik védő funkciójukat;
3. Egy további biztonsági rendszer csomópontjainak működtetéséhez csak szakképzett személyzet engedélyezett. Tilos a légzsákok és a vészfékezõk leszerelése az autóból. Az SRS meghibásodása esetén, vagy a légzsákok és a biztonsági öv előfeszítőinek vészműködését követően a rendszeralkatrészek javításához vagy cseréjéhez forduljon a Mercedes-Benz szervizállomáshoz;
4. Ne nyissa ki az egységeket, és nem változtatják meg a vezetékeket a légzsákrendszer és az automatikus segélyhívó feszítő biztonsági övet eszköz - az interferenciát eredményez akaratlan kioldásához légzsák és az övfeszítők és sérülést okozhat művész vagy a járókelők;
5. Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy először konzultálna a Mercedes-Benz benzinkútnál. A burkolat cseréjének vagy eltávolításának pontatlan vagy hibás végrehajtása baleset esetén az oldallégzsákok üzemzavarához vezethet.

Ha egy személygépkocsit áthelyeznek egy másik személyre, akkor kötelező tájékoztatni az utóbbit az összes beépített SRS elemről, jelezve a használati utasítás megfelelő elemeit az autó használatára vonatkozó szabályokról.

Minden SRS-szerű modellen külön figyelmeztető jelzéseket helyeznek el a rendszer aktív elemeinek helyére.