A legvallásosabb vélemény a névnévről
Hello mindenkinek. ismét elment a dómhoz, és újra át akarta olvasni a CS Novokuznetsk által írt felülvizsgálatát. Ez talán a legjobb és igazságos tipp a Családokról. Sok humor és kritika van. És mégis nagyon hasznos infa a kezdőknek és azoknak, akik neveket fognak vásárolni. Mindenkit javasoltam olvasni)
„A vélemény írnak, hogyan kell kiválasztani, hogyan kell vásárolni, hogyan ment, és elégedett volt, nagyon kevés ember, hogyan csalódott és ideges. Én sem vagyok kivétel, kaptam két vélemény erről az autóról. Úgy döntöttem, hogy írni, hogy miért nem szükséges vásárolni egy ilyen gépet és miért nem akarja eladni a saját. Ha valaki azt akarja, hogy válasszon egy autó értékelés olyan felületes ismeretekkel mélyebbre ásni, hogy menjen a fórumok, ott az igazság anyaméhben. De a fórum a sok tulajdonos különböző, több száz autó, több ezer problémák ... olvasni , beszélt, nézett, tett, tanulmányozta, és legfontosabb módon használta és elhatározta mindent dinit És, mint mindig. „Azt szeretnénk vásárolni, lebeszélni”, „megyek vásárolni milyen betegségek vannak?” És a nagy dolog, „Vegyél mi vár rám?” És akkor elhatároztam, hogy írok egy helytelen válasz, amit nem fogok leírni. hogy az autó megy, hogy ő és bardachek kerék, és ahol van egy zseb szeméthez. kell lennie a személy kezdetben ijesztő, így aztán volt készen. részére, aki jelenleg működik az autó, ígérem fogja találni sok, ami ismerős az írásbeli alább.
Tehát ...
Ha valaki megvásárolta a Mazdát, és ő nem tetszett neki, azonnal, habozás nélkül eladja, és soha többé nem tér vissza hozzá - még nem fog tetszeni. Vagy egyszerre, vagy bármilyen módon. Mert ez az autó a lélekkel. Az érthetetlen lélekkel a japán Mazda és az amerikai Ford összeolvadt és összekeveredett. Kompatibilis összeegyeztethetetlen. Ennek eredményeként kiderült, hogy ez és ez a rohadt, hogy valamilyen oknál fogva vonz. Vonz engem. Karizmája van, valami elragadhatatlan, hogy nem érzed magad, nem öntesz egy pohárba, és nem kenyeret kenyeret. Ami végtelennek tűnő szemmel tartja, megragad egy autót, és ez lesz az, Mazda. A díj ennek ...
Ó, milyen hajlított ...
Tehát tizenegy ok, amiért nem kellene megvásárolnia a Mazda Familia S-Wagon-t:
1. Olcsó. Nem igazán, ez olcsó lenne, de olcsóbb, hasonlóan hasonló japán származású bratelnikov. Mindenki tudja, hogy az olcsó nem jó.
2. Sok, gyakran, nem kielégítő enni. Will hawala 92., 95., 96. nem fullad, és 98.. 10 és 20 liter között a városban. Városra tekintve, látni, hogyan kell lovagolni, de az eredmény egyételes. Ha már korábban a Toyota, és gyengéden fogyasztott 7 litert a városban egész évben (ha nem tudja, akkor ez egy szomszéd, barát, testvér-in-law unokatestvére, a Toyota eszik annyira, vagy annak Nissan, talán Honda ... nem számít, a legfontosabb az, hogy nincs MAZDA!), akkor megijedtél. Azt azonban az átlagos éves fogyasztás 9 liter, nagyobb téli, kevésbé nyáron, de csak szerencsém volt, hogy készen áll a 12. Könnyebb lesz megszokni. És a szolgáltatás nem fog segíteni, vannak szakértők maguk a füge nem tudom, ők használják járni a kitaposott ösvények Toyota, akkor ez a lehetőség nem jut át, a lélek a matematika nem gyógyítható. Ismerd meg és alázd magad.
3. Üresjáratban rezgés keletkezik az egész testen (ha a gép és a D állásban van, és a láb a féken). A rezgések lehetnek sekélyek, kellemetlenek lehetnek, rázhatja az egész gépet, vagy csörögjön a fogai. De ő fogja. Ahol ez a jelenség nő, senki sem tudja. A családok több mint egy generációja harcol vele. A sztrájkok vétkesek és önzetlenek, függetlenül az erkölcsi és anyagi veszteségektől, együttesen, kollektíven és egyénileg. Másképp. Ne használja. Ugyanakkor, mint a költség. A rezgés él, és úgy tűnik, élni fog. De előfordulhat, hogy nem lesz ... egyszerűen nem, és nem tanulsz sokféle módon kezelni, az alábbiakban leírt módon.
4. Az automata sebességváltó megszakad. Javítás - tysch 20-30, és talán 50. Ha valaki egyáltalán fog csinálni. Vagy egy kis pénzért kössön szerződést. De ami megtöri, ez biztos. Annak érdekében, hogy ne kitaláljuk, hogy a százszorszép megszakad, nem fog megtörni, meg kell cserélned az olajat egy dobozban egy speciális gépen, és ami a legfontosabb, öntse a Dextront. Ezután a siker garantált. Még jobb: a gépen, a Dextron és a szűrő nem változik, majd ott a raklapot el kell távolítani, és ez normális. Kiderülhet, hogy rossz szerencséje van, és a doboz még akkor is élni fog, de hány módja annak, hogy megtörje, csak meg kell nézni előre az interneten, hogyan lehet kihasználni, hogy gyorsabban haljon meg.
5. Először mindig a közlekedési lámpából indulsz, mert mindenki más a másikból indul. Ie nem megy, sehol, semmi esetre sem, és általában zöldség. Még akkor is, ha csak az utcán jársz, és senki sem versenyez veled a sebességért, akkor nem szabad elvenni, már tudod, hogy bárki eltöri, a Celica mellett, vagy a leggyakoribb Turbó. Haha, hogy egy ilyen autót. Valóban nem versenyeztem valakivel, mert a legfontosabb az, hogy elhagyják a közlekedési lámpát, amíg a járművezetők el nem érnek. Ha a sporteszközt elhozza, egy 2 literes motort és 170 yep mares-t kap, ugyanabban a testben és ugyanolyan tömeggel. Itt már a beszélgetés megy tovább, de nem volt ez a boldogság.
6. A gyújtótekercsek égnek. És mindkettõ egyszerre egyszerre, de egyszerre valami drámaibb. A pénz sötétségének költsége. Hányan nem tudom pontosan, láttam néhány hibás, még nem égett.
8. Nincs zajszigetelés. Nem. Először a fejét keresed egy nyitott ablakon keresztül, amelyen keresztül az utcai zaj minden behatol, nem találja meg, minden zárt, egyszerűen nincs zaj. Hogyan vezethet egy autót, amelyben a motor zümmögése hallatszik, a kavicsok csörögnek, a gumik csörömpölnek, máskülönben a tetőn lévő ívek zümmögnek, ha vannak. Igaz, viccesek a dizájnhoz, meggyújtják az autót valahogy, nem olyan közönséges ívek, amelyekért még nem értik, hogy a rabid pénz miatt csavarják. A gumiszalag fölött úgy halad, hogy ne karcolódjon és csak 120 km / h után duzzogjon. De ez még mindig "tűzijáték".
9. A felfüggesztés merev, az aszfalt repedések érezhetők, rázkódnak, kopognak. A kocsi rövidebb. Nos, a fordulóban olyan, mint a síneken, nos, a tengerszint feletti irányíthatóság, de a pap drágább, hirtelen remeg. Ha a szamár kényelme nem alapvető, akkor elvben nem rossz. Linkek (tojások, stabilizátorok), az aktuális gyorsan meghal. Milyen gyorsan? Gyorsan. Számomra az első év nem halt meg, nem tudtak meghalni, és nekem mennyit hajtottak, szörnyű gondolkodni. Új, majdnem egy évig próbáltam meghalni, várakozom, amikor zastuchat, már várni kell. De végül eltávolíthatja a stabilizátort és a probléma eltűnik. Igaz, hogy a pajta belép a sarkokba, de lágyabb és gazdaságosabb lesz. By the way, eredetileg tervezett két stabilizátor, első és hátsó (uzhosnah, Link 4, ...), hogy tudnak állni mindkettőt, és csak az első, és általában nincs (a motor és 1,3), és Nitsche - ezdiit.
10. Adja el, eladja, mivel mindaddig, amíg rájössz, milyen rémület van birtokában, mindenki más már tud róla, és közölje rokonaival, ismerőseivel és barátaival, hogy ez az autó leáll.
11. És ami a legfontosabb, mások olyanok, mint egy őrült mániákus. Ki a Mazda? És senki sem tudja, hallottak, de nem látták. És ha nincs Toyota, akkor perverz. Egyébként hogyan tudná elmagyarázni, hogy a világon a legmegbízhatóbb és legmegfelelőbb autó, amit egy Mazda számára forgalmazott? Csak a meggondolatlanság, a pénzhiány, vagy ... ugyanolyan mániákus perverz. Figyelj magadra, éjjel egy teliholdon nem húz semmit? És akkor soha nem tudod ...
A többi a fentiekből következik. Minden semmit, de foglalkozni 2. és 3. bekezdések akkor megy servisnikam ahol igazán okos fiúk ragaszkodni fog az ujját a különböző pribabahi a motort, és beszélni nagyon bölcs dolog, és ami a legfontosabb, kérjen pénzt. Fizetni fogsz, drágám fizetni, ahogy fizetett ... az igazság, amit csak egyszer fizettem, de elég volt. Drága, mert a Mazda, Toyota nem, akkor - ez drágább (csak fene tudja, hogyan is működik, ahogy meg fogja érteni, három Toyota már otremontiruesh). Nem támadom meg a Toyota-t, hanem csak a leggyakoribb autó, akinek egyenlőnek kell lennie, ha nem. És mindez azért van, mert a Mazda Corporation nem szolgáltat semmilyen technikai információt a modellről, amelyet hivatalosan nem szállítottak Oroszországba! És ez csak a mi lehetőségünk.
Miután rendetlenné vált a szolgáltatókkal és nincs semmi, amit megoldhatsz, háromféleképpen lehet:
a. Hogy eladja ezt a chaldrugót, hagyja, hogy egy másik idióta szenvedjen, és magam megismerjem, hogy a Mazda "guano". És ahogy fent említettük, nem lesz könnyű eladni;
b. Pontosítani, meghajtani és pénzt megtakarítani egy igazi autóért, esküdni tudsz, és megint kideríted magadnak, hogy a Mazda "guano";
a. Értsd meg, hogy ez az. Ami nem volt elég ebben az életben. Bizonyítsd be magamnak és a japán pepelatsunak, aki az orosz mester, és hogy egyetlen Busurman sem jöhet létre, és nem hozhat létre olyasmit, amit egy orosz személy nem robbantana fel, és nem találna hibát. A nevetés nevet, és az önelégült felvonók csak a mennyei szinten vannak. Röviden, ez a szeretet.
Tehát az utolsó utat választjuk, ha nem, akkor menjünk a következő felülvizsgálathoz. Miután ezt az utat választottuk és sok szolgáltatást utaztunk, arra a következtetésre jutunk, hogy olcsóbb mindent megtenni, és nincs remény, hogy bárhonnan segítséget nyújtsanak. Megtaláljuk az internetes embert az autóban, s segítségért sírunk, és akkor tudni fogod:
1. A lambda szondát módosítani kell, hanem oxigénérzékelő is. Miért változnak? Nos, százliter fogyasztása 20 liter. Mindenki megváltozik, aki még nem változott, vagy készen áll, vagy arra törekszik, hogy hova készüljön. Az eredeti olyan, mint egy lambda egy repülőgépen. Pontosabban, ha ott lenne, akkor ez ugyanannyi. Ezért az NGK négykontaktus univerzális, 900-1000 rubelt költünk. Hallottátok már, hogy más gépeken a lambda megváltozott, mintha gyertyákat cseréltek volna le? Vooooot. Itt hallani, tanulni és megváltoztatni. De a pokolba, mindannyian megváltoznak ... nos, én mellettem sajnálom valamit.
2. Tudja, mi a DMRB? Ha nem, győződjön meg arról, hogy a fórumokon nem hoz létre új témákat. És jobb lenne, ha azonnal elmondanám: tömeges légáramlás-érzékelő. Meg kell mosni. Természetesen. Mert mindent lemostak, és tanácsot adnak neked. A porlasztó tisztítót egy jetnal mossa, 50 rubelt fizethet, a miénk, bennszülött, hazai. Ellenőrzött, ДМРВ nem oldódik fel. Megmostottam az identitását, vártam egy csodát, nem vártam. Nem az enyém, nem valami ok miatt piszkos. Valami baj van az autóban, azt hiszem.
3. A már megismert égetett tekercsekről.
4. És akkor mi a fojtás minden mosott, amit nem mondtam? Mosás, minden második, ha nem az első. És nem fogod mosni, az üresjárat sebessége megindul. Indítsa el, indítsa el. Vagy egyszerűen az alaptábla alá esnek. Bassza meg, tudja, honnan veszik a szennyeződéseket, de a XX-es csatorna kalapácsokat és innen minden problémát.
5. Tudja-e, hogy hol van az EGR-szelep? Kérdezzen előzetesen, vagy kérje a tapasztalt elvtársakat. A legfejlettebb felhasználók elakadják. Penny. A szokásos orosz penny, ahol Szent György valamilyen hüllőt visel, japán mérnököt személyesítve. Azt mondják, hogy a vontatás az alján nő. Vagyis nem létezik az alsóbb szinteken, de ha elnyomja az USR-t, akkor nő. Nem mondhatok semmit - nem állítottam le, és nem megyek, van egy fenekem a jelenlétemben. Talán nem értem, hogy a fenekem rossz, de elég van ezek közül.
6. Emlékszünk a Dextronra? Senki sem tudja, mit kell öntenie az FN dobozgépbe. Pontosabban, amit öntünk, senki sem tudja. Familevodov közösség arra a következtetésre jutott, hogy szükséges önteni ATF: a Mazda M5, vagy hogy a besorolás Merkon 5. megtudja, és hogy ez a város, ez valami. Én magam nem találtam először. És ha betöltöm Dextron, mert öntjük az összes Toyota, pontosabban annak servisniki önteni mindazt, amit mesterséges szigeteket, mi van a dobozban, és az olajat a doboz lehetővé teszi a „részleges fonás különbségek.” De a szoba korlátlan kísérletezés, a javítási költségek, a már említett.
7. És akkor meg kell tudnia, hogy mi a kopogásérzékelő, hol van a költségek, mennyi pénzt kell fizetnie, és hogy a motor hogyan működik mesésen, ha megváltoztatod. Vagy nem. Ha a gép dorestayling, az érzékelő alapértelmezés szerint nem túl megbízható, el kell távolítani a gyártásból, és nagyon új és jó lesz. Hát, vagy nyugodtan lovagoljon a régiben.
8. A katalizátort figyelmeztetni kell arra, hogy egyszerűen eltolódjanak. Csak abban az esetben.
9. És szakadt vagy szakadt el egy ágcsövet a levegőszűrőtől a fojtószelepig. A felszakadáson keresztül a levegő beszívódik, és a DMRV nem javítja meg! És az autód nem elég benzinnel, de nem enni kevesebbet, nem számíthat.
10. És van egy fojtószelep helyzetérzékelő, amelyet senki sem tud beállítani, mert senki nem tudja ezt csinálni. Nem, hát, hogy le kell csavarni és el kell forgatni, mindent tudni kell, csak kapd el a végén, senki sem mondhatja. Jobb, ha egyedül hagynád őt.
11. És azt is meg fogja találni, hogy mi csörömpöl és csikorgatja a felfüggesztést. Csak a kapcsolatokat megérintve (ne felejtsd el, hogy gyorsan halnak meg), és a stabilizáló persely megreped. Ha az első minden egyszerű, akkor a bulgár mindent levág a pokolba, és újakat, majd a második csapást. Olyan helyen vannak, mintha eredetileg megtervezték volna, hogy örökek, és nem helyettesítik őket. Ha meg fog változni, akkor itt van a szolgáltatás. Sokat időt és idegeket takarít meg. Vagy mint én egyedül, szőnyegekkel és átkokkal, és a rémületgel, ahogyan azt a St. George, a japán mérnököknél a legtöbb nemogu-on, hogy fejével gondolkodjanak. De akkor, amikor megváltoztatod, rájössz, hogy legalább egy szuperhős vagy, és minden elérhető az Ön számára!
12. Egy másik hír, a labdát lenyomják a karba, a hátsó csendes blokkokat is. Javasoljuk, hogy ezt a gyűjtőcserével (a repülőgép másik felének árával) cserélje. Vagy duplikátumokat vásárolhatsz és nyomd meg és nyomd le ... Az igazság hosszú ideig tart ez a katavázia, de nem tudod, hogy mennyit ment fel hozzátok?
13. És a motorpárnákat, amelyeket szakadtál, mindent, jól vagy legalább az elejét, úgyhogy az autót és a kolbászt, esetleg nem, és talán nem szakadt. Azt mondtam, hogy senki nem érti, de látni és változtatni fog tanácsot adni.
14. A benzinszivattyú egy hálója eltömődött, ezért az autó nem megy. Vagy még szórakoztatóbb, a szűrő kalapál, és meg kell változtatni, és ehhez meg kell találni. Megmondom neked egy titkot, ő a tartályban van. De még egyszer, egyáltalán nem. Talán a motorháztető alatt talán kettő: a motorháztető alatt és a tartályban. Mindez a gyártás éve, a gépkocsi meghajtása és a pokol másságától függ. És ami a legfontosabb, érdemes ... jól érted, hogy egy repülőgép padlója. Az igaz bátor kínaiak vagy a koreaiak megkettőzöttek, hogy megkönnyítsék a duplikátumokat, és az élő egy kicsit könnyebbé válik.
15. A bütyköstengely helyzetérzékelőről általában a dal különálló. Comp meg fogja javítani a halálát, ha teljesen és teljesen meghalt, vagy meghalt. De addig a pillanattól kezdve, azt hozza létre, hogy az apró fejéhez jön. És ezek a fantáziái nagyon befolyásolják a motor teljesítményét. Természetesen mindent meg lehet határozni ügyességi tulajdonságokkal, de ehhez speciális felszerelésre és felszerelésre van szüksége, és szinte lehetetlen találkozni velük egy helyen.
A fentiek történni fognak veled, vagy már megtörténik, egyszerre vagy külön-külön. És talán nem fog megtörténni ... Semmi sem. Általában soha. És lovagolni, élvezni és nem tudni, milyen szörnyű autót vásárolt. Nem fogod tudni a kudarcok keserűségét és a győzelmek örömét a meghibásodás miatt. Soha nem fogja tudni, hogy mi a DFID és hogyan kell lemásolni. Az életed friss és unalmas lesz. Az autód vezetés közben a test tárolóhelye lesz, nem pedig a barátod és segítőd. Ez a barát, mert az, aki hülye, hogy működik az Ön számára, az úgynevezett munkavállalói és barátja - az, aki ad egy része magát, vesz valamit a visszatérés, és egyik a másik nélkül, akkor nem kell az egész. Gyermekkoromban kerékpár volt, nem szakadt meg, nagyon unalmas mechanizmus volt. Összeszedtem, mindent összegyűjtöttem, nem sokkal szórakoztatta, de érdekelt. Fiatal korában az Ural motorkerékpár ugyanazt a sorsot szenvedte el. Most egy palacsinta vagyok, gyermekkoromban :)))))
Viccesek és elégek voltak, most komolyan. A következő autóm Mazda lesz. És csak ő. Ez a szerelem. Miért? De azért, mert szeretem, tetszik az eltérőség, tetszik neki, hogy ő nem Toyota, de mindannyian ismerősek. Vypendresh? Természetesen tiszta vizet. És amikor felvette a kérdést: "milyen autó van?", Miután elmondta Mazda, az esetek 90% -ában egy csodálatosan érthetetlen pillantást kap. És ez is vypendresh. Ez egy olyan gép, amely a viselkedésével világossá tette, hogy nincs szükségünk senkire (a legfontosabb az, hogy nem kell senkire, csak engem). És azt hittem, hogy ki tudom rendezni, és visszaadom. És ő visszakapcsol. Nem hagy egyedül, új, gyakran értelmetlen eredményekre támaszkodva. Ez nem unalmas gép. Nos, ő megy, rendben, de menni akarok valahol, hogy még jobban járjak. És menj, győződjön meg róla. Ő reagál. Talán azért, mert ő az enyém. Itt felmászik a Toyota (Subaru, Nissan, Honda) önmagára, hogy megtisztítsa az injektorokat? Talán valaki mászni fog, de nem sok. Nem lennék sem hasznos, ha nem lennék Mazda, és így ... elvette és lemossa, és olyan hűvösnek bizonyult. Újra megmentettem a pénzt))))).
Ez az autó nem mozgás, ez egy gép az életért. És ha megérted, az élet részévé válik. Ezért, ha el akarsz menni, akkor vásároljon valamit, nem Mazda, szeretne jól menni és gond nélkül menni, különösen nem érdemes)))))
PS. Amikor megkérdezik, mit vezetek az összes autómhoz, meg kell magyaráznom, hogy a Toyota nagyon megbízható autó, így minden, amit a japánok azonnal és újra összeomlottak Japánban, ezért jönnek ide "ideális". És Mazda ... ő nem szakad el, és a gyilkos japán, amíg a fülkeben való értékesítés nem megy, és öntözni kezd egy áramot Oroszországban :)))))
Ha nem veszi el a mazda vásárlási vágyát, akkor üdvözölje a Mazdovodot, nem úgy, hogy őrültek vagyunk :)
Tisztelettel te és uvazhuha))))) "