A hátsó kerekek összeomlása és a gumi kopás elleni küzdelme
Anton Nikolaev, 39 éves
Honda Accord Type S SE-t vezetek
Moszkva, Oroszország
A Chord szuszpenzió hátsó kinematikája olyan, hogy még egy enyhén alábecsülve (beleértve a "fáradt" rugókat), a bontás meghaladja a gyári szabványt. Az út stabilitásánál a hátsó kerekeken egy felemelt zománc gumit kell fizetni a belső él mentén.
És figyelembe véve a további alulbecsülést (Koni Sport állványok, testzaj és nehéz csomagtartó a csomagtartóban), a kerekek általában "ház" -ra emelkedtek. A pad körülbelül 3,5 fokot mutatott 1 fokos ütemben és 1,5 fokos határérték mellett. Sokkal túl sok. Az eredmény a gumiabroncs, amelyet másfél évszakra öltek meg egy szokatlan állapotba. Ez Trindek, elvtársak, először az ilyen utazás előtt.
Lehetséges, hogy ezt az üzletet az érzékekhez hozzák, kivéve állítható karokkal. Az opciók két - felső állítható és alsó állítható. Gondolkodva "ujj az orrra" megállt az alján, tk. ha a kerék felső részét kihúzzák, akkor a gumiabroncs elkezd dörzsölni az íven.
A levers ebayen megrendelt, az eladó gyors volt, a várakozás kevesebb volt, mint egy hónap.
A mirigyek minősége egészen normális. Hogy hallja a csendet - nézzük meg.
Helyezze be, a hagyományos véletlenszerűen cserélhető csavarokat helyettesítse, tegye meg a beállításokat. Most az összeomlás nyilvánvalóan 1 fok, és remélem, hosszú és boldog gumi.
By the way, ugyanakkor raktáron a nyáron gumi
