Villamos berendezések, áramforrások - motorkerékpár-eszköz - motorkerékpár - cikkkatalógus -
A motorkerékpárok jelenlegi forrása egy generátor és egy újratölthető akkumulátor - a mechanikai és kémiai energiát villamos energiává alakítják. A fogyasztók a jelenlegi gyújtás, világítás és riasztó rendszerek, valamint telepítve számos motorkerékpár elektromos indító, motor hűtőventilátor és egyéb segédeszközök.
Az akkumulátor a fogyasztók számára biztosít áramot (beleértve az elektromos indítással történő indítást), ha a motorkerékpár motorja nem működik. Ugyanakkor az akkumulátor lemerül; a töltés a motor működése során keletkezik a generátorból érkező áram következtében.
Számos akkumulátor több akkumulátort tartalmaz. Mivel a legtöbb alkalmazott elektromos motorkerékpárok, számítva a feszültség 12 (helyett az elavult 6 B), A telepek száma hat minden feszültségen körülbelül 2 V. elem közös ólom-sav akkumulátor, amelyben a lemez, mint egy vezető rácsok töltött aktív tömeg, a testben (bank) helyezkedik el, kénsav elektrolittal töltött. A lemezeket elválasztják egymástól a kémiailag inert anyag szétválasztójával, amely lehetővé teszi az elektrolit és az elektromos áram átjutását rajta.
Ólom savas újratölthető akkumulátor
1 - pozitív áramvezeték (ólomlemez);
2 - pozitív elektród;
3 - lemez a borítékleválasztóban;
4 - negatív áramvezeték;
5 - negatív elektród;
6 - pozitív elektródok blokk;
7 - összekapcsolás;
8 - akkumulátorfedél;
9 - saválló anyagból készült tok, elektrolittal töltött;
10 - kimeneti kapcsok;
11 - az összegyűjtött elektródák blokkja;
12 - negatív elektródák blokkja
Az ólomakkumulátor normál működéséhez a dobozok üregeinek kommunikálniuk kell a légkörrel, mivel a töltés során gázok keletkeznek; emellett az elektrolitból származó víz is felforrósodhat. Az ilyen elemeknek szabályozniuk kell az elektrolit szintjét és sűrűségét. Jelenleg az úgynevezett karbantartást nem igénylő tárolóelemeket forgalmazzák.
A teljesen feltöltött akkumulátor által a fogyasztóknak adott elektromos energia mennyisége kapacitásának nevezhető, és amperórában mérik. Egy nagy teljesítményű és elektromos indítómotorral ellátott, energiatakarékos motorkerékpárhoz 14-20 Ah kapacitású akkumulátort kell használni, míg egy motorkerékpár elektromos szivattyú nélkül elég ahhoz, hogy egy 4-9 Ah kapacitású akkumulátor legyen.
Amikor a motort elektromos árammal táplálja, és az akkumulátort egy generátor töltse fel. Működése elve az elektromágneses indukció jelenségén alapul - amikor egy mágneses mezőt keresztezünk egy drótcsavarral, az utóbbiban elektromos áram jelenik meg. A mágneses mezőt állandó mágnesek alkotják vagy egy elektromágnes, amelynek tekercselését a generátor gerjesztő tekercsének nevezik. Minden generátorban két csomópont van megkülönböztetve: mozgatható - rotor és álló - állórész. Áramfejlesztők modern motorkerékpárok eltérő: 90 W ( "Minszk", "Bagoly"), 140W ( "Iz"), 420 W ( "Ural-Wolf"), azt találták, külföldi modellek és erősebb generátor.
A generátorok két típusa létezik: egyenáram (dinamó) és váltóáram (alternátor).
A DC generátorok kollektoros gépek, alacsony motívum miatt nem használják motorkerékpáron. Kivételt képez a "Tula" és "Ants" generátor, ahol egyidejűleg egy elektromos indító szerepet játszik (ilyen kombinált csomópontot dinastarternek neveznek).
A váltóáramú generátorok különböznek a fázisok számában (egy- és háromfázisú), a mágneses mező (állandó mágnesek vagy elektromos áram) létrehozásának módját és a rotor típusát. Az egyfázisú váltakozó áramú generátorok állandó mágnesekkel történő gerjesztéssel több tekercset csatlakoztatnak az állórészhez, sorba kapcsolva vagy két tekercs csoportban. Általában a tekercsek egy csoportja táplálja a gyújtási rendszert, a másik - az egyenirányító és a feszültségszabályozó segítségével - az összes többi fogyasztót (beleértve az akkumulátor feltöltését is). Ugyanakkor a gyújtási rendszer áramkörére alkalmazott feszültség nem javított, és 12 V-nál nagyobb lehet (például körülbelül 160 V a ZiD által gyártott motorkerékpárok esetében).
Egyfázisú váltóáram generátor állandó mágneses gerjesztéssel
a - elektromos áram megjelenése mágneses mezőben;
b - az "Owl" generátor eszköze;
1 - rotor állandó mágnesekkel;
2 - állórész;
3 - világító tekercsek;
4 - a gyújtási rendszer tekercselése
A háromfázisú feszültség a gerjesztő áram a elektromágnesek a tekercsek elhelyezve az állórész és csatlakozik egy „csillag”, vagy „háromszög” szállított az egyenirányító, majd a fogyasztók számára, beleértve a gyújtásrendszer. Az egyenirányító (általában egy hatodik "híd" formájában) lehet beépített típusú ("Ural") vagy különálló egységként ("Izh").
Háromfázisú alternátor gerjesztéssel elektromágnesből ("Izh-Jupiter-5")
1 - egyenirányító és feszültségszabályozó (BPV-14-10);
2 - rotor;
3 - állórész tekercsekkel;
4 - kefék;
5 - gyújtó kontaktusrendszer bütykös;
6 - a gyújtási rendszer érintkezői
A rotor gyakran monolitból készül, állandó belső mágnesekkel. Az ilyen generátorok két típusát különbözteti meg az állórész és a rotor tekercsek kölcsönös elrendezésében. Egyes generátorok rotorral rendelkeznek az állórészen belül ("Owl"), mások - kívül ("Izh-Planeta-5"); Az utolsó változatot lendkerék típusú generátornak vagy lendkeréknek nevezik.
A lendkerék-alternátor ("Izh-Planeta-5")
1 - állórész a forgattyúház burkolatához rögzített tekercsekkel;
2 - lendkerék rotor állandó mágnesekkel;
3 - az elektronikus gyújtásrendszer érzékelőjének mágnese;
4 - érzékelő
Leggyakrabban a generátorok a forgattyúházban helyezkednek el, a forgórész közvetlenül a főtengely-naplóhoz van csatlakoztatva. Néhány motorkerékpáron ("Ural", "Dnepr") a generátornak külön háza van, és fogaskerekek segítségével a főtengelyről hajtják.
Az Ural-Volk motorkerékpár háromfázisú alternátora
a - a motorra szerelés (a meghajtást az időzítéssel ellátott fogaskerekek hajtják végre);
b - részletezés;
1 - a hátlap;
2 - ház tekercsekkel, beépített egyenirányítóval és feszültségszabályozóval;
3 - rotor gerjesztő tekercseléssel;
4 - elülső burkolat csapágyazással és ventilátorral
Elterjedt az elektromágneses gerjesztéssel működő váltakozó áramgenerátor, amelyben a rotor egy összecsukható, két csőr alakú oszlopdarabból és egy gerjesztő tekercsből áll. Ez utóbbi esetben a tekercseléshez szükséges áramot két réz-grafit kefével táplálják, amelyek a forgórész érintkezési gyűrűi mentén csúsznak.
"Billy-szerű" rotor ("Izh-Jupiter-5")
1 - kontakt gyűrűk;
2 pólusú tippek ("csőr");
3 - gerjesztő tekercselés;
4 - kefék
A főtengely növekvő fordulatszámú bármilyen típusú generátorja növeli a kimeneti feszültséget. Ennek korlátozása érdekében különböző típusú félvezető szabályozókat használnak. A generátorok tekercsek gerjesztési feszültség szabályozó vezérli a jelenlegi ezek a tekercsek (14-10 BPV-blokk motorkerékpár „Iz”), amint a feszültség nagyobb lesz, mint a normál (14), a szabályozó csökkenti a átfolyó áram területén tekercselés.
Áramkör háromfázisú generátorral, elektromágneses gerjesztéssel ("Izh-Jupiter-5")
1 - a gyújtáskapcsoló;
2 - feszültségszabályozó és egyenirányító BPV-14-10;
3 - generátor tekercsek;
4 - megszakító kapcsolatok;
5 - generátor megszakítóval;
6 - biztonsági zár;
7 - a tárolóelem;
8 - jelenlegi fogyasztók
A tartós mágnesekkel ellátott generátoroknál a stabilizátor korlátozza a fogyasztóknak átadott áramot, eloszlatva a felesleges energiát hő formájában (a ZiD által gyártott motorkerékpárok BCS-je).
Áramkör egyfázisú generátorral, állandó mágneses gerjesztéssel ("Owl")
1 - a gyújtáskapcsoló;
2 - kapcsoló-stabilizáló egység (BCS); gyújtótekercsek;
3 - generátor állórész;
4 - rotor állandó mágnesekkel;
5 - a jelenlegi fogyasztók
Az állandó mágnesekkel ellátott generátorok, ellentétben a gerjesztő tekercselő generátorokkal, nincs szükség külső áramforrásra (akkumulátorra) a működés megkezdéséhez. Azonban a jelenlegi európai előírások szerint a motorkerékpárnak parkolófénnyel kell rendelkeznie (a motor nem működik), így a motorkerékpárok és az ilyen generátorok elemekkel vannak felszerelve. Oroszországban nincsenek ilyen követelmények, és az akkumulátor nem szerepel az egyes motorkerékpárok elektromos berendezéseiben (Minszk és ZiD családok). Ezekben az esetekben minden világító és riasztó berendezés fogyasztja a váltakozó áramot.
A generátorok fő hibája egy kis áram (vagy általában leállási művelet), ami az ecsetszerkezetben lévő érintkező károsodása, a tekercstörés vagy a huzalcsúcsok gyengülése (oxidációja) következtében romlik. Az akkumulátor (a karbantartás kivételével) elveszíti kapacitását, ha az elektrolit szintje és sűrűsége zavart, az ólomcsap oxidálódik, és a huzalvégek oxidálódnak. Hibás feszültségszabályozók: túl alacsony vagy magas feszültség fenntartása a hálózatban.