Vagonmérlegek
A történelem az autó mérlegek, több mint 100 éve. Mivel a pálya terjedő jármű volt a maga sajátossága, azok súlya tervezők és mérnökök már létrehozott egy sor változatos és nagyon érdekes technikai megoldások autó mérleg.
Nincs más típusú skála nem ilyen rengeteg különböző cselekvési elveket. Ez a mechanikai (kar), és a hidraulikus, pneumatikus, és elektro-mechanikus (hibrid), és a törzs, és optikai vasúti mérlegekhez.
Ugyanakkor a legszélesebb körben használt nyúlásmérő mérleg, azaz a három fő típusa - mérlegek, mérlegek, „érzékelő-tie” és a skála „érzékelő-rail”.
Kocsi mérlegek Platform
Platform vagy híd nyúlásmérő kocsi mérlegek - közvetlen „örökösök” mechanikus kar mérleg. Egy olyan eszköz, durván szólva, egy nyúlásmérő, amely fel van szerelve táblával - „hidat”. (1. ábra).
1. ábra: Platform mérlegek
A pontosság érdekében a széles hőmérséklet-tartományban, például mérleg érzékelők gömbcsapágy felületet használunk, így biztosítva a „önközpontosító” rakodófelület. Platform (híd) track skálákat használnak statikus mérés vagonok súlyú kocsik mozgás sebessége akár 15 km / h, vagy egy mód univerzális autó mérlegek, vagyis a súlya statika és dinamika.
Vagonmérlegek „tie-érzékelő”
Az első tervezési fejlesztések, mint súlyokat megjelent a 60-as években a 20. században, de széles körben elfogadott csak a közelmúltban - a 21. század elején. (2. ábra)
2. ábra mérlegek „tie-érzékelő”
Skálák „érzékelő-alvó” képviseli a mérőeszköz nincs rakodófelület. Külön súlyt csapágyazott síneken, ami csökkenti a költségeit az egész szerkezet minden terhelést. Ilyen mérlegek használják mérlegelni mozgásban ismétlési sebesség akár 60 km / h, azonban egy ilyen kialakítás előnyösen alkalmazható továbbá a kocsik számára súlyú statikai.
Vagonmérlegek „érzékelő-vasúti”
Mérlegek „érzékelő-vasúti” átalakítjuk kettős ülés erőérzékelők részét egy vasúti sín. Ezek a skálák terveztünk a cég alkalmazottja Weightronix - Jack Caldicott (Jack Caldicott) és telepítve a réz bányák Chile (3. ábra).
3. ábra Scale „érzékelő-vasúti”
Alapvetően, a „érzékelő-vasúti” mérlegek használt súlyú mozgás sebességgel 60 km / h. Mert az ilyen statikus mérlegek nagyon problematikus, mert „Súlyozása területek” a vasúti nagyon rövid, és állítsa be a kerekeket az autó nehéz rájuk, annál inkább, hogy a különböző modellek az autók eltérő tengelytáv és a tengelyt.
Is, amikor kiválasztják a kocsi mérleg, meg kell figyelni, hogy egy másik pontot:
Orosz A valóságban a legtöbb pályák fekszik a vizes élőhelyek. Ezért az alapítvány elengedhetetlen a biztonságos és pontos működését a műszer.Platform mérlegek statikus mérés, a legpontosabb. Például, a skálán a legmagasabb határérték súlya 100 m, 150 m vagy 200 m, osztásértékekre egyenlő lehet 20 kg, 50 kg, 100 kg és 200 kg. Ie A legpontosabb vasúti mérlegekhez lehet, hogy a 5000-hitelesítési osztásértékben. Sőt, a legpontosabb mérési eredményt a következő skálák csak akkor érhető el, ha súlyú függetlenített kocsik.
A tömeg meghatározásakor a statikus mérés üzemmódban a pontosság a mérleg „tie-érzékelő”, a mai napig, valamivel rosszabb, mint a mérleg, és nem haladja meg a 3000. Ellenőrző skála.
Rétegelválasztás autók kapcsolatos késések, és ebben az esetben sok vállalat inkább súlyú kocsik összekapcsolódott helyzetben. Azonban, mivel a befolyása tengelykapcsolók, a mérési pontosság csökken.
A tömeg meghatározásakor az autók a reteszelt helyzetben van a skálán szükséges statikai mérlegeléshez tanúsító mérési eljárás kocsik tömegét.
Gyakran, amikor súlyú összekapcsolódjanak vagy elváljanak autók, használt 2 Hídmérlegek. Ugyanakkor, az összes forgóvázzal állítva „saját” mérőfelület. Ilyen mérlegek használják súlyú vágányfékek kis scatter a méretek. Abban nagy ingadozás használt autó mérlegek, 2 vagy 3 független mérőplatformok. Továbbá, az ilyen mérleg lehet használni, hogy pontosabb mérési kocsi vagy ha hozzá kocsik kapcsolódó kizárni érkezés tengely „szomszéd” kocsik mérőplatformok (4. ábra).
?php include ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>
4. ábra meghatározása súlya autók a statikus mérési módban
- Tömegének meghatározására kocsik mérési módban mozgásban.
A gyakorlatban a nagy forgalmat és olcsó anyagok lemért, mérjük kocsik ajánlatos speciális mérleg mozgásban. A kocsi mozgása is nyomhat poosnogo, potelezhechnogo vagy kocsi (teljes hossz).
Minden évben poosnogo súlyozást alkalmazunk ritkábban, mert nincs előnye.
Potelezhechnogo súlyozási főleg súlyú ömlesztett folyékony rakomány és amelynek viszkozitása nem kevesebb, mint 59 mm 2 / s (5. ábra).
5. ábra: meghatározása a tömege kocsik mérési módban mozgás
Wagon súlyozás a legpontosabb és megfelelő működése módszer. Mérlegek a súlyú kocsi is fel lehet használni, hogy meghatározzuk a tömegét folyékony áruk kocsik viszkozitása kisebb, mint 59 mm 2 / s mozgásban. A 4. ábra egy illusztráció kocsi súlyú mozgásban.
Amellett, hogy a fenti módszerek súlyú, közös „vegyes” súlya az univerzális skálán. Azaz, az azonos méretű a lehetőséget, hogy mérlegelnie statikus és mozgás potelezhechnogo néhány modell a kocsik és a kocsi a másik.
Így, amikor súlyú heterogén rakomány viszkozitású (kevesebb, mint 59 mm 2 / s), költségek, stb jobban használható univerzális platform kocsi mérleg, amelyek módot kocsi súlya a mozgás és statikus mérési mód az autó egészére.
Amikor súlyú mozgásban sebességgel 10-15 km / h kis értékű áruk, és amelynek a viszkozitása nem kevesebb, mint 59 mm 2 / s ajánlott potelezhechnogo Tömeg mérleg.
Ha szükséges súlyú kocsik nagyobb sebességgel, jellemzően használt skálák „tie-érzékelő” vagy „érzékelő-vasúti” hézagmentes telepítési vasúti. Növelésével a mozgás sebessége a súlyok pontossági osztályú csökkentjük 2,0 GOST 30414-96.
Annak megállapításához, a tengelyirányú terhelés kocsi, feltéve, hogy megfelelő szoftver használható bármely három konstrukciók súlyokat.