Tripoid (belső sous) - megelőzés
Hosszú ideig igyekeztem mászni és szolgálni tripoidok (állványok).
Nem ritka, amikor elkezdik kopogni (tudod az okot? Természetesen a kenés), a VOLVO CARS ajánlása a semiaxis cseréje. Nagylelkűen, lord vállával. Még mindig 100 euróba kerülne, füge vele, és mivel az ár messze nem gyermek, akkor van értelme, ilyen csomópontok szolgálnak.
Általánosságban, ahogy a boncolás megmutatta, meglehetősen ésszerű intézkedést tettem.
Ezzel az akcióval azt kell készíteni, hogy vesz egy kenőanyag (használt Castrol LMX), oldószerrel vagy karburátor tisztító (... akkor a fék tisztább vagy motor ... ilyen eszközöket a spray), bilincsek portok.
Szükséges lesz az ízületek leszereléséhez szükséges minden intézkedés végrehajtása.
Eltávolítás kerék, fordított a stabilizátor a szuszpenzióból, hogy távolítsa el a vezetéket a ABS szerelés a lengéscsillapító, kicsavarása két csavart, hogy a felfüggesztés csuklót.
Ideális kormánymű tip, csavarja, távolítsa el a féknyereg, majd préselje ki a finger labdát, majd eltávolítjuk a csavar állandó sebességgel ízületek, hogy távolítsa el a csukló egységet a féktárcsát.
Aztán van egy képünk.
Breaking a két szorító alá a gránát tripoida rongy vagy polietilén, hogy az eredményül kapott zsír öntjük a hordágyra, óvatosan (károsító Bellow, ez nem olyan könnyű megtalálni ... a koleszterin van FEBEST) eltolja az anther tripoida lehetséges SHRUS-y.
És ezt látjuk
Háromlábú gránátban - ellentétben az interneten elhangzott sok következtetéssel - egy másik kenõanyag van elzárva az önzáródobozból. Ezen csomópontok működési elve más. Az SHRUS-e és az állványcsapágyak csapágyazása különböző kenőanyagokat igényel, beleértve a konzisztenciát is.
A kenőanyag eléggé folyékony, és jelentős mennyiségű fémes zárványt tartalmaz.
Nem értettem ezt a kenést vagy kopás jeleit, mert az állvány csomóinak kopása minimális. Nincs hátrány. A békák ökölvívásainak kis kopása ... valahogy nem korrelál a fémes por mennyiségével a kenőanyagban.
Maga a kereszt, a féltengelye által nyomva, szabadon mozog egy gránátban, de a kimenetét a gránátalma kútjainak kis, felhajlított füle korlátozza. A megosztás vagy a kopogás nem szükséges. Szó szerint egy milliméter törtrész van.
Elég, ha egyszerűen megfordítjuk a féltengelyt a kereszttel, a kijárat irányába.
És most ... ez a jogar a kezünkben van.
Itt van a gránát.
Mindent megtisztítunk, megmosjuk.
Fordított sorrendben összeállunk. Ne felejtse el kenni a GRUS-a gránát érintkezési felületét és az agyat zsírozással.
A CV csuklók meghúzása során kívánatos a kúpos gumírozó csavarok javítása
de ezek nem emberi költsége nagyon is lehetséges használni hagyományos szilikon (előnyösen egy autó ..., ha az épület, majd, hogy tartózkodjanak a használata egy sav, úgynevezett univerzális tömítőanyag ... zarostet rozsda így kalapáccsal kopogás lesz) vagy gumi (nem ragasztó autóipari üveg (kín eltávolítani, majd CV ízületek) tömítőanyagot fektetve a réseken.
Ezután húzza meg szorosan a csavart (ha nyomatékkulcsot használ):
Csavar kúppal - 50Nm
Bolt normál alátéttel - 35Nm + dovorot 90 fokban.
Minden jó szerencsét!
Csak azok, akik nem tesznek semmit, nem tévednek.
Minden ember, normális személy ... javul az évek során, új ismereteket, készségeket szerez, valós értékeket és helyes következtetéseket von maga után.
Hamarosan elmondom, a Castrol LMX az állvány fokozott kopását eredményezi ...
És ha ezt a kenőanyagot egy jó tűvel vagy gördülőcsapágyakkal való profilaxisra alkalmazza a belső süllyedésekben, akkor megöli!
Még ennél is szomorúbb, hogy a belső zsugorítás, az aljzat cseréje során az emberek teljes kenésen alapulnak.
De még az olyan kiváló gyártók is, mint a GKN, mint teljes kenőanyag a belső zsugorodáshoz grafit molibdén-diszulfiddal.
Az ilyen kenés csak a külső csuklópántban használható.
Használjon kenőanyagot a molibdén-diszulfiddal az állványrendszer belső felszívódásánál. IMPOSSIBLE!
Kiválasztása kenőanyag állványt, a legnehezebb kérdés ... ez az egyik legérzékenyebb komponensek autók ... és talán az egyetlen automatikus, ha téves a választás munkaközeg, lehet még a probléma, mint egy állvány.
Nem ajánlom semmilyen speciális kenést ...
Csak a belső sínre vonatkozó kenőanyagokra van szükség ... ez poliuretán EP ... alapú zsír és az NLGI 1 penetrációja ... maximum 1,5.
A kenőanyagok "viszkozitása" Az NLGI 2 a belső ráncolásnál rosszul működik, ami viszont kopáshoz vezethet.
Ha nem lehet kenőanyagot találni a kívánt penetrációból (és ez valóban problémát jelent), akkor a standard NLGI 2 zsírt olajokkal kell hígítani 1-1,5-es konzisztenciára.
Szintén figyelmet kell fordítani a kenési technikára ... az üzemi hőmérsékletnek MINIMUM -20 ... + 140 ... Ez a minimális követelmény!
Ezután mindenki korrigálja az éghajlati zónájukat.
És az utolsó dolog ... úgy tűnik ... a kenési mennyiség ...
A gyártók szerint az állványok típusa ... a kenés mennyisége 100-150 ml.
Ha követni azt az elvet, hogy nem szabad elrontani a zabkát olajjal ... ez az anter korai kudarcához vezethet!
Futópálya 155235 km
Mint a 356 Követés