Tekintse toyota toyota ALTEZZA tulajdonos Alteza 0 éves, toyota ALTEZZA as (1gfe)
Report birtokában Altetstsoy
By the way, kérjük, vegye figyelembe, hogy olvassa el a CCA nem ZZA))) - olasz szó. (Nadergat képek különböző helyekről, sajnálom, hogy nem az én szerzői jog)))))))))
• Ezt megelőzően a tulajdonában lévő zhigami, korona, lovaglás a francia és más ippontsah, amerikaiak.
• hivatali Altetstsoy - 1 hónap.
On Altetstsu (. Fordította IT „magassága”) bámulni hosszú ideig, de elolvasása után meg a avtovl-ru, úgy döntött, hogy a gép nem nekem - szegény, kedves, hogy a kisegítő személyzet, psevdosport ...
De cseréje Chayzeru szükség, ami arra utal, hogy sok, beleértve a vezetés (heh, ők abban a reményben, hogy veszek egy Focus vagy valami ilyesmi?)))) Általában azt meglepte őket, amikor visszajött a pravorulki (Vivat . Nippon!)
Kerestem Bole-Maul jól vyglyadeschee $ 15 K
Lehetőségek merültek fel:
• Emberek Passat B5
• Mark-2 (sokkal drágább 18-19 K)
• Verossa (még drágább 20 K, a pénz már lehetőség van, hogy a „Ferret» (Harrier / RX 300)
Mivel nem volt más választása.
• Niszán leesett - és mert neremontprigodnosti lomuchesti (felülvizsgálatáról szóló szolgáltatások és tulajdonosok) - lépett ki éppen ezt Primiero a többi Niszán, különösen Maxim, azt állítja, senki
• Passat - ugyanaz a dolog. Van egy anekdota, hogy a németek hibázott háromszor - az első világháború, második világháború és a Passat B5 kiadás. Ez nem B4. Aztán kiderült, hogy miért a három éves autók, mivel veszít az ár, és meg lehet vásárolni őket, így „olcsón”.
• Mark nagyon tetszett, mint egy logikus folytatása Chayzera. De drága. És ez hihetetlenül nagy. Belül hasonló a Camry egy új testben, egy hatalmas elefánt. Bár a bagel ugyanaz, azt hiszem, nincs probléma a menedzsment is.
• Verossa drága és PP. visszautasította
• Maker 100 - olcsóbb, mint az összes többi, de miután pár évvel elveszti eredeti terv ... Vagyis, amit mindig is vezetett, és ha gondol a következő gép. De én úgy döntött, egy másik. Mivel elvileg nagy különbség 90 és 100 nem tartja be. Belül mind egyformák. A tetején egy kis hirtelen, de még mindig a tervezés már elavult.
• Altetstsa választották eredményeként Következő paraméter
• Az eset (talált egy friss, a auktsionnikom 4+, olcsó)
• PR felesége (ő szereti, ahogy nagynénje miért tőle valamit (Altetstsy; o) mleyut)
• Gondolatok és szövegek (cikkek, vélemény) Lexus)))
• i. Például - hogy többször ez a modell 200/300 győzelem az összes trófeát az ereje, és lomuchesti Németországban és az Egyesült Államokban.
• ii. Lásd a képen))) nyerte csésze amerikosovskih jelentéseket. Számomra úgy tűnik, hogy azok az adott év szándékosan kizárják a vizsgálat Lexa - 10 év a sorban a 200 nem vette díjak))
Diagnózis a vásárlás előtt nem mutat komoly hibákat (egy kivételével persely). Tehát, az autó vásárolt regisztrációs három napig tartott. Próbáltam a ravasz linkeken keresztül hozott rekordot, miután a teljes kudarcát megvesztegetést elfogadók fel magát egy fél napot. Általánosságban elmondható, hogy nem a mi módszerünk - a kenőpénzt csavar.
Dviglo és futómű
A gép hányásokat nem az, hogy „pokoli”, ahogy mondani néhány, de sok könnyet. 160 kancák (1 dviglo GFE VVTi. 2 liter) a földre 1100 (plusz 50 én))). Optimális súlyelosztást, 50-50, mérnökök a lehető közeledett a nehéz, hogy a központban, egy kis akkumulátor érdemes még a szokásosnál kevesebb Hippo. Dviglo maksimlno tolta be az utastérbe - néha még a hő megy a szalon (vagy ez az én hibák)))) - de a fal meleg - hajtotta jobbra és balra az első utas - télen jó lesz))))
Az egyetlen dolog, ami furcsa - kinyitja a motorháztetőt, és hogy meg kell nyitni a pálcát pristavlyat) a Zhiguli vagy a korona. Fura volt.
Mi nagyon tetszett - a fordulatok és nem tesz a bankba. Tekintettel arra, hogy a gumiabroncsok nem őshonos, és még dozhzhen nem fúj. Nehezebb megbirkózni a kormánykerék. Néha viszont már komolyan arra törekszik, hogy tartsa őt. Ez jó. Azonban az elején utáltam)))). A gép, mint egy egész nagyon élénk. kis fordulási sugár.
A pályán újjáépíteni (létra, perestavki) - szinte azonnali, könnyű mozgás meg egy mozdulattal. Kutch-Kutch. Te vagy a megfelelő sávba. Kettle átépítették egy parabolikus pályáját - az első hívást a pofáját, akkor az élelmiszer, majd kösd „hangolva” új sáv igazodik a szamár ...)))) Altetstsa lehetővé teszi, hogy végre a manővert nem különösebben feszült. Úgy látszik, van még játszik a méret. 5 méteres és 4,2 méteres készítő altetstsa. Méretek kevesebb. Az első alkalommal szokatlan volt -, hogy az oldalon (ahol az ajtó) - valójában egy állomány autó a külső környezet. Volt egy vízforraló a váll és a váll a külső. A altetstsy gallér. Glass megy az ajtó felé)), így az első alkalommal volt egy olyan érzésem, hogy a külvilág csak egy papír réteg választja el. Nem egy nagyon kényelmes érzés), ugyanakkor az oldalütközés altetstsa csapás tartja (kutatási és töréstesztek) - ott van forrasztva a gerenda és a test úgy van beállítva, hogy amennyiben ráncossá fel - fújja ki a tető és a hátsó rack.
Kanyarban nem sarokig a közúti ragaszkodik, mint egy vadállat. Alacsony súlypont ad bizonyára tudják, és sarut a kerekek 17 család meghajtók (45 gumi)))).
A hely húz magabiztosan. Nem csak tudta előzni Subaru WRX Tyunen fekete - a Ramenok területen lovaglás. De úgy tűnik, ez volt minden, turbo, stb
Nos, általában - Van elég a szemet. Nem tudom elképzelni, hogy a golyó 3 liter, így ha ez felgyorsul. Azt órajele akár 190 (sebességmérő szegélyezik 180, de ha továbbra is a sor, 190) -, akkor a határoló aktiválódik, és nagyon puha. Emlékszem, mint a Saab, a turbó - számítógépes rekesz dviglo. Volt egy olyan érzésem, hogy minden süket valaki megnyomja a féket - éles visszaesés. A altetstse összes végrehajtott lágyabb módon. Csendben fojtva a motort, és te egy kicsit lassítja a haladást. Miután a cut-off motor forog tovább lustán.
A gép által nem panaszkodom. Nagyon okos. Adaptive. Igazítani.
Amely lágy. Még ha kickdown. Eleinte nem hallotta a „kapcsoló”, most alkalmazkodni magát. TRC nem - ott Hó és PWR. Az utóbbi szétszórt is, sooooo gyors. Reggel 9 másodperc és 100 találkozhatnak.
Ha ül az autóban három vagy négy - nehezebb. A gép azt hiszi, gyorsul, és úgy tűnik, hogy kérje - biztos benne, hogy szeretné, hogy dobja a tömeg, hogy az űrkikötő? Nem értem, hogy ez miért történik -, de tele van a gép előtt kickdown egy kicsit (másodperc valahol) gondol.
A gép alacsony, az első út a vidék kitépte a műanyag alsó védelem - látszólag tett aerodinamika.
Comfort - átlagos szintje. Miután Markov - nem)) minden ütődés visszafelé helyett dolgoznak ki a lőszer. De ez a díj gurulás. És nagyon nagyon sajnálom meghajtók)))
Azt szeretnénk, hogy egy normális 16 kerekek és gumiabroncsok magasabb - a kényelem és a biztonság a lemezek. Zaj - Salon zajos. Markov sokkal zajosabb. Sebességgel 100 - van zaj a légterelők. Gumiabroncs - zajos. Motor - zaj (így nevezték a mágikus ordít sportok dvigla)))). Radio, hogy hangosabb.
Gátolja szuper. Tárcsafékek, az autó áll földbe gyökerezett a lába. ABS dolgoznak ki, ahogy kellene.
Ezután Ábrám mindegyiknek megvan a saját programja. Valaki, mint ezt. Nagyon szeretem a megjelenés. Különösen a hátoldalon) az elülső hígítássorozatban netyunennoy Altetstsy kicsit más hűtőrács, mint a Lexus IS 200-300, de tetszik). Mögött - hatalmas kipufogócső.
Vannak szoknyák, de lényegtelen, Moszkva))))
Kedvenc helye a gép külsejének - homlokát, hogy fut a meghajolt szigorú és felkúszik a szélén a csomagtartó. By the way, a Toyota embléma sehol. ))) Vagy a törzsön vagy az első (ahol az ikon A))) egy gyémánt.
Nézz körül gyanúsan - sok bypass minden oldalról próbálják kitalálni, hogy milyen autót - egy Lexus Lexus nem? Az udvaron szokott három hétig - miközben keresi, hogy megkerülje. Különösen tetszik a lányok. Állnak a hosszú idő, és megbeszéljük. Néhány gyerekekkel))))))) férfiak dühös pillantásokat. Sok alkalmas che kérni a készüléket.
A patak - sok néz a kerekeket.
A vitatott kérdés - első felbősült műanyag úgy néz ki, olcsóbb, mint a modellben. A kannák kereszt-bélyegek - műanyag poliuretán, puha. És akkor valami kemény és durva keverve sima műanyag (lásd fotó).
Kerék versenyzés, két kellemes árapály 10 és 02:00, nagyon kemény és tiszta.
A középső, - gumi (! Sic) Altetstsa matrica))) minden jelvényt. Úgy néz ki, olcsó. [
Van fény az alján - ahol a lábak kell - igaz éjszaka - Azt hiszem, ez a házi ippontsa.
Vicces küszöbök alumínium pedálok (! No bélés) alumínium amelyen cipő slide - csak menj! )))
Ez egy dal - időmérő készült, mert esztétikai szenvedett ergonómia. Fordulatszámmérő nem látható (balra és kicsi, olvashatatlan) - a fő egységet (ahol sebességmérő) beragadt hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, a töltöttségi szint a rendszerben, és egy áramlásmérő használhatatlan (az intézkedések nem értik, hogy nem értik, hogyan). Amikor elérte a 100 km .ch sebességmérő áll 12 órát. Azaz, még sütjük, és megsütjük))) Éjjel minden világít a narancs. Arrows ha ők maguk égő - piros árnyalatú narancssárga. Kezdetben feldühödött, mint ma. Minden vendég izgalommal a auto szín))) Ez az Audi őrült vörös fény, és nem népies kék szeme vágás. Orange egy kellemes színt érzékelés. Mindenesetre, a figyelem tartja.
By the way, nem jó hátrafele balra (szemben Mark) - hátsó rack lezárja az utat, ha elhagyjuk a moszkvai körgyűrű például rubel))) kell menni egy kicsit rendszertelenül és fejét csavarja 360 fok.
Tükrök so-so. Itt található az is, de jobb (egy aszférikus szélén -. Nem éppen látható csak a következő 1-es sáv - további csökkenése ismét kapcsolja be a fejét a hátsó boríték érezte, hogy finom -. Az előny a gép rövid
Először ipponka amelyben a háttérvilágítás realizálódik ember. Minden lehet tekinteni, mint amely a fűrészpor. Ragyog tökéletesen.
De alján a hátsó irányjelző - ha mögötte KAMAZ - ő nem teszi ki a villogó
Seat - ergonomikus wok, „a sport” erős oldalirányú megtámasztást. Kezdetben azt gondoltam kényelmetlen - most kényelmetlen chayzere. A bélyegek kanapék - esténként fáradt vissza. Itt - minden nagyon kényelmes. By the way, négy ember altetstse - paradicsom. Minden üléshez tökéletesen átöleli a testet - be van jelölve a vékony, vastag és hosszú. Minden megjegyezte, hogy kényelmesen a Altetstse. Azonban ha tesz két hosszú ember előtt és mögött - aki kényelmetlenné válik - hosszú lábai összeérnek, vagy a kesztyűtartóban, vagy a hátsó per.sidenya))). Ültetés, hogy a hátsó ülésen - a probléma. Nyitva nem túl nagy. Sok lány leül, mint ez: feltérképezi négykézláb a nappaliban, akkor van jó)))))))))). Nagyon vicces. Öt közülük már kényelmetlen. Különösen akkor, ha a közepén a hátsó ül egy nagy ember (van egy kicsit magasabb helyre). Azt mondta, egy kis tető nem prodolbil dudorok a fején. De az autó tetszett))))))
belső mínuszok - nagyon kevés levegőt. Anélkül, klíma az autó semmi köze! Még ha egyedül menni - ez gyorsan válik fülledt - szükség van, hogy tartalmazza a klíma, vagy megnyit egy ablakot. A kanna volt a levegő. Ha a gép leállt a parkolóban - meg kell nyitni egy ajtót vagy ablakot, hogy ne megfullad.
Trunk - a magassága nagyon könnyű, mint a kanna - nincs magas gallérral, amelyen keresztül meg kell fordítsa a dolgokat. Kötet elég ilyen kis szedán. Belefér sok. Van egy Hatch a hátsó ülés (fedéllel.)) Alatt a sílécek vagy hosszú pálca))) Mellesleg. Az egyetlen ipponka, aminek a hátsó belsejében van egy fogantyú, hogy lezárja a csomagtartót! Kitalálta végre! ))
Itt az állomány élet, szemben a márka - kevesebb mint 1,5 méter. De valami történik a biztonság.
Párna hajtotta beépített kormánykerék, és a második - a felső része a torpedó az utasnak.
Az autó, öt (5) A biztonsági öv. By the way, ez az első autó, amit ösztönösen szeretné csat fel. Szinte automatikus. Minden nagyon kényelmes patent, kézzel maga az egész. Az üst volt, hogy időt, és nézd, hogy hol a biztonsági öv, és húzza azt, és ha ragaszkodni) A feleség még nem tanított (
De részleteket törésteszteket Lex.
NHTSA frontális ütközés Pilóta Jó
NHTSA frontális ütközés utasoldali Jó
NHTSA Side Crash Front ottartózkodó Kitűnő
NHTSA Side Crash Hátsó ottartózkodó Kitűnő
NHTSA Gördülő ellenállás nem tesztelt
IIHS Offset Jó
IIHS lökhárító Bash Gyenge
Átfogó értékelés nem kevesebb, mint a jó (beleértve a vizsgálatokat és egyéb intézmények)
Ez mind a szokásos módon ippontsev - szabványos - két párna, az éghajlat, az összes elektromos, összecsukható tükrök.
Recorder - egy külön dalt. Hangszóró (4 darab talált, bár Lex költsége 6))) - nagyon jó minőségű - magassugárzó integrált recepción a gyárban. Mögött - két palacsinta egy polcon. Head - az Nakamichi 6 lemezek (beragadt után 1 slot). Minden játszik minőségileg. Négy üzemmód - 1) 2. kazetta) LED 3) Radio 4) TV / Navi
Navigáció - nem működik a számunkra, tévében is - mert NTSC, PAL helyett mi. Meg tudod csinálni - érdemes körülbelül 300 ti. De én egy TV a kocsiban valami, akkor a hangot a tv, így tudok hallgatni (fogások NTV, Daria, az első és a második csatorna)
A jövőben nagyon szeretnék csatlakozni egy MP3 lejátszó. Túl sok bejegyzés az üres helyeket. És egy humán Rádió (Harangjáték és retro arzenál már van)))).
Hat hétig égett benzin a 6300 rubelt, hajtott 4 TCM
Parts - 6000 (a jelző)
Work - 3000 (telepítés)
Egyéb - 12880 (CTP, fiókinformációt állami adó, 4 mosdó, bírság)
Összesen - másfél hónap. 1000 ti a benzikom.
A fogyasztás a benzin mintegy 11 9 liter. Ezzel Klim mindig én zhzhzhzhgu))) Azt schaz minden.
Míg az összes. ))) Hat hónappal dootchitayus.
Elmentem a Lexus IS200 motoros 1G 155hp 3 év és a seb 175.000 KM, minden ebben az időben ez nem törte nirazu VOOOOOOBSCHE. Vers írt erről a japán remekmű nem. Nem kell minden olyan egyértelmű. AZ AUTÓ túlélni dédunokáimat.
Tulajdonában RS 200 motorral 3S-GE, nem tud segíteni, de beszélve arról, hogy amellett, hogy a fogyasztás és a zaj nagyon hasonlít az érzéseimet. Ha azt szeretnénk, hogy hallja a zaj a motor, üljön az RS 200 és csavarja le a motort 7000 fordulat. Ez az érzés. Három felszedő VVTi 3000, 4000 és 5000 rpm - ez valami. Ha nem omlik Szocsi (300 km). Háromszor eléri a 24 litert! Normál növekedési (átlag) lány ül, mint egy ember, nem egy kutya, de valószínűleg az utóbbi esetben megvannak az előnyei. Szeretném, hogy nézd meg a méret a törzs, mint Van ott nincs helye. mélynyomó, erősítő, két crossover, kondenzátor és egyéb apróságok. És így minden esetben.
nem tanítják meg, hogyan kell élni, jobban segíteni anyagilag! ))) Egész úton az úgynevezett, olaszok és külföldiek tökéletesen érti. By the way, én és a cég hívta. Emberek hawala;)) megtanulni beszélni rendesen;)))
Soha ne hívja Alteza Altetstsoy, esküszöm, nevetni! )))