passat b5
Krimpelő szívórendszer és a CWS
1. Egy üzemanyagszűrő VW B5 vagy hasonló, megfelelő átmérőjű.
2. Az üzemanyag tömlő moszkovita 2141 (ha szükség van egy nagy hosszúságú lehet hosszabbítani egy második fém betét, krimpelhető aljzat).
3. szorító 60x80 (használhatja a gyár, ha ez a féreg. Ha a bilincs tavasz, ez sokkal kényelmesebb, hogy lecserélje őt a féreg).
4. fúvóka kerekes szivattyú.
Módszer hullámosító műveletek:
1. bontása a DMRV légcsatorna ház nyílásával His vagy kicsavarása (attól függően, építőipari) a zárógyűrűt.
2. Helyezzük a csatorna beállításához, a gördülő visszafelé szűrő oldalán és szorosan krimp a gallér.
3. Alkalmazza a szívási nyomás a pótkerék nem felfújt 1,3 bar alá.
3.a Ha van egy vágy, hogy ellenőrizzék a peremezés során aktuális értékét a bemeneti nyomás lehet egy nyomásmérőt csatlakozik a vákuumvezeték RDT rés, vákuum rés vagy egy bypass szelep vezérlő vonal. Ez a technika nem csak lehetővé teszi a használatát a pótkerék, hanem a kínálati nyomás közvetlenül a kereket szerelt, felfújt nagyobb méretű, amely jelentősen egyszerűsíti az eljárást.
Mivel van mellbimbó, nem lesz éles nyomású öntött - a növekedés mértéke lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a folyamatot, és megáll a megfelelő pillanatban.
Ha a bemeneti vagy VCG rendszer nagy szivárgás, a nyomás jön létre, ahogy mondani a csatlakoztatott nyomásmérő, és ha nem, a hiányzó rugalmassága a cső csatlakozik a szűrő - peremezés során megpróbálja a kezét.
Préselés után turbómotorok kiadhatja néhány füst miatt - arra kényszerítve olajat a turbina forgórész tömítések, különösen, ha azok elhasználódtak, vagy a nyomás a rendszerben tartjuk túl hosszú, mint abban az esetben több, egymást követő préselés. Ezért, ne haladja meg a nyomás a bemeneti haladja meg az 1,3 bar (a turbirovanyyh motorok esetén) vagy 0,5 bar leszívjuk. Amikor elérte trebueogo rendszer nyomása, a stressz törések gumitömlő kar, ezáltal rögzítsük a nyomás a rendszerben. Ha a lyuk nem - akkor nem hallja őket - azonnal engedjék szabadon az összes nyomást a rendszer eltávolítja a fúvókát a kereket, és csak ezután elengedi a befogó szerkezet préselése tömlő - meg kell hallani a hang jön ki a légnyomás, nagnetonnogo korábban a szívórendszer.
A motorok egy műanyag szívócsonk gyakran jelentenek biztonsági szelep (egy szusszanás a hátsó tengelyre), amely lehetővé teszi, hogy elkerüljük pusztulását a tározó az égetés során vele, így nem meglepő, ha meghaladja az egy bizonyos értéket, az elkezd sziszegni, poloska levegő légkörbe.
Ha valaki még nem világos, hogy sem a fentebb írt származó műveletek elvégzése szükséges, hogy tartózkodjanak.
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204chOrny volt chOrnyy-
A PM nem javasolja!