Hypersonic airplane wiki
AKS-space Skylon a projekt alatt
Hiperszonikus repülőgép (HVA GZLA) - a légi jármű (LA) képes végrehajtani a járatot a légkörben hiperszonikus sebességgel (nagyobb vagy egyenlő, mint 5 M; M - Mach-szám) és a manőver segítségével aerodinamikai erők.
Az ilyen repülési sebességgel rendelkező szárnyas repülőgép a szokásosnál sokkal hosszabb időre tervezhet, mivel a tervezés dinamikus lesz.
Az üzletág a repülőgép „szubszonikus”, „Supersonic” és „hiperszonikus” van egy meglehetősen erős fizikai alapja és lényegét tükrözi jelenségek során a repülőgép levegőben: a repülés hiperszonikus sebességet, alapvetően különbözik a repülő szuperszonikus mint az utolsó járat sebességgel szubszonikus [1] [2] [3].
Végrehajtás [| ]
A GLA történetében több próbatest formájában került sor. pilóta nélküli légi járművek és az orbitális szakaszában kosmoplanov újrafelhasználható űrhajó (Space Shuttle). Emellett létezik egy nagy számú járművet az említett típusú projektek, és a légi rendszerek (pályasíkok) a gyorsulás és a hiperszonikus orbitális szakaszai vagy egyfokozatú kosmolotov AKS-és személyszállító kosmoplanov aljzat.
Az egyik első projekt volt részletes GLA Zenger realizált projekt létrehozására részlegesen orbitális harci kosmolota bombázó „Zilberfogel” a náci Németországban.
A tértervekkel ellentétben, tekintettel arra, hogy bonyolultabb motor- és építési technológiákat kell létrehozni az űrhajók létrehozására, az űrhajó-projektek egyike sem valósult meg eddig.
Hypersonikus repülőgépek [| ]
1960-ban az USA-ban végzett a program fejlesztési és a repülés a kísérleti repülőgép-rakétának X-15. aki egyben az első a történelemben, és az elmúlt 40 évben az egyetlen GLA-sík vállal szuborbitális emberes űrutazások. Az USA-ban, 13 járatára több mint 80 km-re, és a világban (FAI) - 2 közülük, amely túllépte a határt tér 100 km, elismert szuborbitális űrrepülést, és tagjaik - az űrhajósok.
Hasonló programok a Szovjetunióban és más országokban.
Létezik továbbá a hiperszonikus szuborbital utasszállító repülőgépek (pl. SpaceLiner, ZEHST) és a gyors reakció katonai szállítói.
Az AKS és az MTKK - űrrepülőgépek és űrhajók hiperszonikus szakaszai [| ]
Minden szárnyas űrrepülőgép és az AKC a második (spaceplane), vagy csak egy (kosmolot) nyílik a pályára szakaszban teszi hiperszonikus repülés a süllyedés pályája, és néhány - az egy- vagy kétszintű rendszer vízszintes Start - szintén emelkedik.
Az 1960-as, majd később az Egyesült Államok és a Szovjetunió létezett, de nem hajtották végre a projektek pályasíkok-kosmoplanov. X-20 projektek Dyna Soar az Egyesült Államokban és Lapotok. LKS a Szovjetunióban előírt függőleges indítási hagyományos rakéta (LV) pályasíkok, ami lett az SFA csak akkor, ha visszatér. A nem realizált projekt játék Szovjetunió spirál és gyorsul az első szakaszban (a repülőgép-túlhajtók), valamint a keringési síkja a hiperszonikus és tette vízszintes egyetemlegesen és indítsa leszállás.
A XXI. Század elején Oroszország létezett, de a Clipper részben újrafelhasználható szárnyas űrhajójának tervezését törölték. hagyományos LV-n fut.
Az Egyesült Államok továbbra is X-37 projekt a repülési pályára kísérleti tér sík, fut a pH-t. Projektet dolgoznak: az Egyesült Királyságban - egylépcsős AKS-kosmolot Skylon vízszintes felszállás és leszállás, India - futó RN spaceplane prototípus egyfokozatú AKS-kosmolota RLV / AVATAR függőleges kezdő és függőleges leszállás Kínában - fut RN spaceplane és prototípus Shenlong és egy kétlépcsős MTKK vízszintes indítással és leszállással stb.
Hypersonic UAV [| ]
A projektek speciális pilóta nélküli kísérleti SFA kialakítani és végrehajtani annak érdekében, hogy dolgoznak ki a lehetőségeket teremt a két- és egyfokozatú újrahasználható közlekedési AKC (kosmoplanov és kosmolotov) a következő generációs ígéretes technológiák és rakéta motor (torlósugaras) és mások.
A pilóta nélküli UAV-ok projektjei voltak az Egyesült Államokban - a Boeing X-43-at, amely a bevezetés különböző kezdeti szakaszaihoz vezetett. Falcon HTV-2. Oroszország - "Hideg" és "Tű". Németország - SHEFEX (az űrhajó / űrhajó prototípusa), Ausztrália - AUSROCK és mások.
Szintén létezett előtt és léteznek már (például projektek, Boeing X-51 az USA-ban), és a kísérleti harci rakéták. elérve a hypersonikus sebességet.
Hypersonikus harci blokkok [| ]
Technológiák és alkalmazások [| ]
GZLA lehet anélkül, motorok, vagy felszerelt különböző típusú meghajtó rendszerek: [12] A folyékony rakétamotorokban (LRE), torlósugaras (torlósugaras) szilárd rakéta motor (SRM) (és elméletileg a nukleáris rakétamotorokban (NRE) és egyéb ), beleértve az ilyen motorok és gyorsítók kombinációját is. Azaz, a „hiperszonikus” képességére utal a készülék mozgását hiperszonikus sebességnél a levegőben, mindkét motor, és az egyik vagy másik formája a levegőt.
Tekintettel a technológia potenciáljára, a világszerte működő szervezetek kutatást végeznek a hiperszonikus repülés területén és egy állami tulajdonú földgázszállító hálózat kialakításában. Nyilvánvaló, hogy az első alkalmazás irányított katonai rakétákra kerül sor, mivel ez a terület csak a légtérben való alkalmazását igényli a magassági tartományban, és nem az orbitális gyorsulást. Így a fejlesztési fő források ezen a területen pontosan a katonai szerződések keretében mennek végbe.
-avialayner repülőgép torlósugaras várhatóan jelentősen csökkenti az utazás időpontjában az egyik pontból a másikba, így potenciálisan elérhető bármely pont a Földön 90 percen belül. Azonban a kérdés továbbra is kell várni, hogy az ilyen eszközök folytatni maguk végezzék elég üzemanyag repülni jelentős távolságot, és hogy tudnak-e repülni magas ahhoz, hogy elkerüljék, hogy összefüggő szuperszonikus repülés hanghatásokat. Szintén bizonytalanok az ilyen járatok teljes költségével és a készülék többszörös használatának lehetőségei a hiperszonikus repülés után.