Hogyan működik az autómotor, a nézetek és a fő csomópontok
Minden motor fő feladata az üzemanyag mozgása. Ennek egyik megvalósítási módja a motorban lévő üzemanyag elégetése. Ezért a belső égésű motor neve.
De az ICE mellett meg kell különböztetni a külső égésű motorokat. Például egy hajó gőzmotorja, amikor tüzelőanyag (fa, szén) égett a motoron kívül, ami gőz keletkezik, ami a hajtóerő. A külső égésű motor nem olyan hatékony, mint a belső égésű motor.
Eddig egy széles körben elterjedt belsőégésű motor, amely minden autóval felszerelt. Annak ellenére, hogy a motor hatékonysága nem közel 100%, a legjobb tudósok és mérnökök dolgoznak a tökéletesítés érdekében.
A motor típusai fel vannak osztva:
• Benzin: lehet karburátor és injektor, az injektáló rendszert használják.
• Dízel: dízel üzemanyag alapján dolgozik, amelyet egy tüzelőanyag-befecskendezővel nyomás alatt permeteznek az égéstérbe.
• Gáz: a szén, a tőzeg és a fa feldolgozásából származó cseppfolyósított vagy sűrített gáz alapján működik.
Szóval, menjünk a motor töltelékébe.
• A fő mechanizmus a palackok blokkja, ez is része a mechanizmus testének. Az egység különféle csatornákból áll, amelyek a hűtőfolyadék elforgatására szolgálnak, csökkentve a mechanizmus hőmérsékletét, népszerű hűtőköpenynek nevezik.
• A dugattyúk a hengerblokkon belül helyezkednek el, számuk az adott motortól függ. A dugattyún a tömörítõgyûrûk a felső részen vannak kialakítva, és az olajleválasztó gyûrûket az alsó részen. A tömörítõgyûrûk a gyújtáshoz való nyomószilárdságot és a kenõanyagnak a hengerblokk falától való eltávolításához eltávolítandó olajat képeznek, és megakadályozzák az olaj belépését az égéstérbe.
• Forgattyúmechanizmus: a nyomatékot a dugattyúról a főtengelyre helyezi át. A dugattyúk, a hengerek, a fejek, a dugattyúcsapok, az összekötő rudak, a forgattyúház és a főtengely áll.
A motor algoritmusa meglehetősen egyszerű: az égetőkamrában egy fúvókával permetezik az üzemanyagot, ahol levegővel keverednek, és a gyújtó hatású keverék gyulladás hatására meggyullad.
A kialakult gázok lefelé tolják a dugattyút, és a nyomaték átmegy a főtengelyre, amely továbbítja a sebességváltó forgását. A fogaskerék segítségével a kerekek elmozdulnak.
Ha az üzemanyag-keverék megszakítás nélküli ciklusát egy bizonyos ideig hozzuk létre, egy primitív motort kapunk.
A modern motorok négyciklusú égetési cikluson alapulnak, hogy az üzemanyagot forgalomba hozzák. Néha ilyen tapintatot hívnak Otto Nikolaus német tudós tiszteletére, aki 1867-ben létrehozta az ilyen ciklusokból álló ciklust: beszívás, kompresszió, égés, égéstermékek eltávolítása.
A rendszerek leírása és célja:
• Tápegység: adagolja a levegő és a tüzelőanyag keverékét, és táplálja azt az égéskamrákhoz - motorhengerekhez. A porlasztó változatban karburátorból, légszűrőből, beömlővezetékből, karimából, üzemanyag-szivattyúból állomásozó, benzintartályból, üzemanyagcsőből áll.
• Gázelosztó rendszer: kiegyensúlyozza az üzemanyag-keverék bevitelének folyamatát és a kipufogógázok kipufogógázát. Tartalmaz fogaskerekek, bütykös tengely, rugó, toló, szelep.
• Gyújtási rendszer: a gyújtógyertya érintkező áramellátását úgy tervezték, hogy meggyújtsa a működő keveréket.
• Hűtőrendszer: megóvja a motort a túlmelegedéstől, a folyadék keringésével és hűtésével.
• Kenési rendszer: a súrlódó részekhez kenőanyagot szállít a súrlódás és a kopás minimalizálása érdekében.
Ebben a cikkben figyelembe vesszük a motor fogalmát, típusát, az egyes rendszerek rendeltetését és célját, a tapintást és a ciklusokat.
Számos mérnök dolgozik azon, hogy minimalizálja a motor működési mennyiségét, és jelentősen növelje a teljesítményt az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével. Az autóipar újdonságai ismét megerősítik a tervezési folyamatok racionalitását.
Ossza meg a Facebook-on