Az elmélet az építőiparban a kipufogó
Kipufogórendszer kis ellenállású kezdve turbinák turbó gép, vagy a kipufogót, a másik - ez egy kötelező alapot jó teljesítmény. A legtöbb esetben az építési high-flux kipufogó lép fel a korai szakaszában módosításokat, mivel ez egy viszonylag olcsó eljárás.
Hogyan működik: A fordított kipufogó nyomás mögött keletkező kipufogócsonk - megakadályozza a kapacitás növelése és ezért minimalizálni kell, amennyire csak lehetséges.
Csökkentése fordított nyomást, hogy javítsa a gázok kibocsátásának az égéstérből, lehetővé teszi, hogy a kamra vezetni több friss levegő és az üzemanyag. És mint tudjuk, az üzemanyag és a friss levegő bemegy a henger - a nagyobb teljesítmény kapsz.
Másik előnye a kipufogórendszerek alacsony ellenállás - a veszteségek csökkentése kilégzéskor, más szóval, kevesebb erőfeszítést a dugattyúk kiűzése égésterméket.
Útkapacitás vysokopotochnyh kipufogórendszerek nem lehet alábecsülni - ez ad egy sokkal jobb válasz a gázpedál, növeli a nyomaték és a teljesítmény magas fordulatszámon. Az üzemanyag-fogyasztás is hajlamosak „javítani” - de ez inkább függ „a” vezetési stílus.
Azonban mivel a méret előnye jelentősen eltérnek gépre. Turbo gépek általában úgy érik el nagy mértékben növelik a teljesítmény a kipufogó módosítását, mint a légköri. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a járókerék nachinanaet gyorsabban forognak, ami növeli a szívócsatorna nyomás és a nyomás emelkedése gyorsabban megy végbe. Legyen óvatos - néhány vállalat azt állítják, jelentős növekedése a hatalom csak beállítja a helyes kipufogó - fontos, hogy kérje, hogy mennyi ez növeli a nyomást a szívócsőbe.
Légköri motorok nagyon érzékenyek a design a kipufogót, de most fogunk összpontosítani pusztán a csőrendszert - mögött a kipufogót. A design a kollektor megvitatni egy másik alkalommal.
Beszéljünk - hogyan válasszuk ki a megfelelő alkatrészek kipufogó.
nyaksál típusai Jelenleg két fő típusa hangtompítók: ez pryamopotochnye és obratnopotochnye. Miután közös változatot a partíció kezdenek eltűnni, mint az ember jön, hogy az a tény, hogy a kipufogógáz-áramot tőlük szerencsétlen.
Ahogy a neve is jelzi PryamoPotochny kipufogódob (közvetlen áramlás) - van egy perforált vonal (azaz, minden lyukat) a cső bemenet és a kimenet. Ez perforált cső lehetővé teszi a kipufogógáz bővíteni, amíg a külső falak. Megjegyezzük, hogy a kifejezés közvetlen áramlását alkalmas rendszereket, hogy van egy hangtompító, a bal oldalon és a kipufogó a jobb oldalán a gép. Az ilyen rendszereket is nevezik rendszerek ellensúlyozza a hajtási hangtompítóval.
Abból a szempontból, kicsi az áramlási ellenállás, egyenes hangtompítók csak egy áldás. Vizsgálatok bizonyítják, hogy - a kiváló minőségű egyenes hangtompítók több mint 90% -a az összes egyenes cső hosszát. Más szóval, ha elveszíti csak 10% -a az áramlás képest, mint ha ment egyáltalán kipufogódob nélkül ;-)
Obratnopotochnye hangtompítók - volt látható minden alkalommal, valamit a régióban a 60-70 százaléka az áramlás a egyszeri átfolyású kipufogódob. Ez nem meglepő, ha megnézi a belső kialakítás a rendszer - a kipufogógázt kényszerülnek az ellenkező irányba az eredeti irányba (innen a név obratnopotochnyh), és hajtsa ki újra, mielőtt kiment a hátsó oldalán a kipufogódob ... Így kiderül, hogy ők két 180 fokos fordulatot, ami csökkenéséhez vezet a teljes áramlás. Hozzá kell tenni, hogy bizonyos gyártók obratnopotochnyh rendszerek változtatásokat a design, de a lényeg ugyanaz marad. kipufogódob kialakítás teheti tönkre, vagy az egész rendszer egészére. Nem kétséges, egyenes nyaksál vezetők. (Ebben a témában végzett speciális vizsgálatok).
Abban az esetben, ha nem tudják, „szív” cső - ez csak egy cső, amely már lehajolt, hogy a kívánt helyre a magon belül, amely lehetővé tette, hogy a „gyakorlatilag” teljes átmérője. A legnagyobb plusz, hogy - a gáz áramlási megmarad a lehető legmagasabb szinten. Vegye figyelembe, hogy nem minden a „szíve”, a cső egyformán jó, a legjobb mód, ha a kimenet a kipufogót egybeesik az input „szíve”, a cső és így az egész rendszer egy (1) a cső. A gyakorlatban azonban, sokkal elterjedtebb termelés különféle rövid átmeneti szakasz már kialakult kanyarokban. Azt kell mondani, hogy ez nem jó, mert a varratok - elkerülhetetlenül behatol a cső ilyen esetben hozzájárul a további ellenállás és a megjelenése csavarják. Tehetséges hegesztő segíthet a probléma, egy köszörűkő (köszörűgép), hogy minimalizáljuk a durvasága a cső belsejében.
„Több - jobb” - ez tagadhatatlan az, turbó gépek. Miután a turbina, ezek a motorok jó „lélegezni”, mint lehetséges, és ezért - a nagyobb átmérőjű cső menetben lehetővé teszi a nagyobb gázáram kisebb ellenállással. Mindazonáltal a hagyományos standard méretű - 3 inches, noha már gyakorolják ma, 4”. Az atmoszférikus motorok kevés érv, hogy a légköri motorok igényel egy kis átmérőjű csövet, hogy hozzon létre egy ellennyomás az optimális teljesítményt. Azonban ez csak egy elmélet, a gyakorlatban ez nem bizonyított, és helyesen beállítva a gyújtás és az üzemanyag-ellátás egy jó munkát nagy csöveket.
Vysokopotochnyh lefolyócső
Lefelé cső fut a háton és a turbina - ez egy jó hely, hogy vegye fel néhány lovat. Az érkező gázok turbina - képesnek kell lennie arra, hogy ezt nagyon gyorsan (gyorsan), vagy turbulencia értékpapírok kiválasztásához lovakat. Az egyik módszer, hogy fenntartsák a gáz áramlási sebessége - ez az, hogy egy külön vezetéken a turbina kimeneti és egy külön nyomáscsökkentő szelep (lefúvatószelep). Ezt a módszert gyakran nevezik „Screamer” -, mert a kimenet a bypass szelep ezt általában a légkörbe, amely létrehoz egy pokoli nagy a zaj. Tovább gyakoribb alternatíva a nagy simán hajlított cső megfelelő szerelés a kilépő a turbina. Ez is jól működik. A növény általában létre vas ejtő csővel (egy meglehetősen tisztességes rezisztencia), és így lehet sikeresen cserélni.
A nagy áram-katalizátorok alig lassítja a gázok áramlását (nagyon kevés), de ezért nagyon gyakran alábecsülik, különös tekintettel az előnye, hogy az általuk kínált. Plusz, kérdezed? Igen - nem tévedek - ez pluses. Katalizátorok jelentősen csökkenti a zajt, segít megtartani a hangulat tiszta és tartsa meg távol felesleges kommunikációt a sas (a szolgák a törvény). Ma katalizátorok viszonylag olcsó. Ha még mindig szkeptikusak a képességét a modern katalizátorok, figyelembe kell venni, hogy a modern, 3 colos katalizátor jobb sávszélesség, mint sok 2-es tuning nyaksál.
Változó kipufogószelep
Változó kipufogószelep egyre gyakoribbak a lefolyás gépek. Sok kipufogó rendszerek használata a változó „babochku'- szelep csökkenti a zajt a hangtompító alacsony sebességnél, miközben megőrzi a high-flux kipufogógáz nagy sebességgel. Butterfly szöghelyzet határozza meg a számítógép (agyak) függően a gázpedál helyzete és a motor terhelésének. Egy hasonló rendszer van telepítve, például a szállított Ausztrália Subaru Liberty B4, de ott működik a sebességtől függően.
Helye a szelep eltérhet - ez lehet kimenet a hátsó kipufogódob, és a második bemeneti hátsó kipufogódob.
Ahogy flow változásokat tuning kedvezmény rendszer, amely tartalmaz egy nagy szelep van beillesztve a kipufogórendszer, és a vezérlőegység. A kis menetei a motor - a szelep egy lényegében zárt helyzetbe, csökkentve a zajszintet. Nagy motorterheléseknél Szelepnyitás teret nyit, hogy kiadja a nagy gázok áramlását.