A csónakmotorok tisztelgett

History, Theory, a kizsákmányolás, a finomítás és modernitsatsiya

[A motor üzemeltetési utasítását "SALUTE-E"]

A korai 60-es években nyilvánvalóvá vált, hogy több fényt, mint a »Nyíl« outboards. Kenusok és a tulajdonosok a legtöbb kis összecsukható csónakot voltak túl nehezek 24 - kilogramm „nyíl” és az üzemanyag-kapacitást. Moszkva Machine-Building Plant „Salute”, amely során összecsukható kajakok, vette fel a fejlesztés a farmotoros nekik. A dugattyú csoport kölcsönzött a széles körben elterjedt kerékpár motor „D-5”. Motor fordult 2 HP 12 kg, azaz a fele tömegének „nyilak”, amelyet azonnal értékelik ventilátorok. A pozitív tulajdonságait „Salute” Érdemes megjegyezni, érintésmentes hűtővíz szivattyú műanyag járókerék és a „Stop” gombot, a végén található a kormányrudat.
A hátránya az volt, sajnos, sokkal több. A propeller volt egy nagy sweep. Ez a forma a lapátok megakadályozza a kanyargós algák a csavar, de tényleg teljesen megszabadulni a tekercs nem sikerült, de megfordult a csavar alacsony hatékonysággal. Nyílások vesz egy vízhűtő rendszer rendezett előtt az alsó egység ellentétes a mozgás, ami eltömítheti a homok sekély vízben hűtési rendszer, és néha sérült járókerék. Olajteknő valamilyen okból igazítani hatalmas lyuk, amelyen keresztül a hullám önti gyertya és porlasztó. Ezen kívül, mivel ez a kialakítás pan motor nagyon zajos volt. Szubjektív „Salut” zaj sokkal hangosabb, „szél”, és szinte „nem rosszabb, mint” erős „örvény” és a „Neptune”. Figyelembe véve, hogy legyőzni az azonos távolságra, még egy kis hajó „Salute” lesz sokkal több időt töltenek, mint a motorcsónakok a „Neptune”, egy utat a „Salute” lesz sokkal fárasztóbb a személyzet számára. Mint minden egyhengeres motor „Salute” inherens magas szintű vibrációt.
Üzemanyag egy kis beépített gáztartály volt elegendő 1,5

2 óra üzemelés. A nyak tartály nagyon keskeny, és töltse meg a menet nélkül ömlött az üzemanyag nem különösebben izgatott, nagyon nehéz volt.
Magneto MG-103, amely fel volt szerelve egy motorral, nem biztosított nedozhnogo fut.
Végül, a „Salute” nehezebb volt, mint az összes külföldi motorokhoz hasonló teljesítményű.

Gyári - többször tett kísérletet, hogy modernizálják a motort, hogy dolgozzon ki új, ígéretes modellek. A '70 -es évek elején bement a sorozat motormodellen holtfához összecsukható, sokkal kényelmesebb a „kétéltű” turisták. Ez volt az úgynevezett „Sputnik”. Jelenleg összecsukható motor úgynevezett „Salut-S”.
De valahogy kiderült az alkotók a „Salute” rosszabb, mint bármelyik társaik, azok az innovatív megoldásokra nem kerültek be mások alkotásait. Miután mindkét motor „Neptune” fejlesztette gyújtásrendszere MH-1 alapján a részek (a megszakító, kondenzátor, egy külső nagyfeszültségű transzformátor TDM-1) a „Salute” jött létre magneto MC-1, ami gyújtás megbízhatóbb, és a dob - könnyebb. Végén a 70-es évek után a kutatók számára egy elektronikus gyújtás rendszer a CB-1 láncfűrész „Ural” és a „Barátság”, ezt a gyújtási rendszert alkalmazták a „Salute”. Ennél a rendszernél a gyújtás lendkerék szükséges egy új kisebb átmérőjű és a súly, úgy, hogy mint egy „szabad” „alkalmazás Salyut-E” könnyebb 0,5 kg. Azonban gyújtás MB-1 nem volt nagyon megbízható annak a ténynek köszönhető, hogy az áramkörben alkalmazott egy chipet KU202M tirisztor 400V, ami nem elegendő a rendelkezésre állást. Sőt, a lendkerék mágnesek úgy vannak elrendezve, hogy egy idő után lemágneseződik egymást, ami romlása szikrázás. Egy jó dolog: a gyújtás MB-1, a könnyen elérhető, mert használt láncfűrész. Tehát, míg Oroszországban még mindig erdő, a gyújtás a „Salute” elérhető lesz :-)
Ezen kívül az elmúlt években, a tüzelőanyag-tartály nyakát „Salute” készült szélesebb, megkönnyítve ezzel a tankolás. Egyéb jelentős javulás „Salute” nem ment át, és továbbra is, hogy „van” többsége elsőszülött hátrányait.