Mi csörgők, ütések, holtjáték kezük keres egy hiba a jármű alvázán

Nem autó, ami nem lett volna ábrázolta kellemetlen meglepetés. És az alkatrészek, részegységek és egységek az autó gyakrabban, amint azt a statisztikát a panaszok szolgáltatás, zavarják azokat, amelyek a házon. Fontos továbbá, hogy a javító, jelentős számú autó halad át a városok és falvak, a felfüggesztés, kormánymű és a fékek vagy más hiba, és a tulajdonosok fordul a töltőállomás csak abban az esetben, ha a probléma kezd, jelezve egyértelmű jelek, például megjelent kopogtat .

De mi a helyzet az ellenőrzés, amely figyelemmel kíséri a műszaki állapota az autó? Ne rohanjon köveket a kertben ellenőrzés - a kocsijához a legjobb esetben egyszer van egy évben, és a kudarcok figyelembe véve a jármű kiszámíthatatlanok, és előfordulhat bármikor.

És nem valószínű, ebben a helyzetben, hogy hibás a tulajdonosok. Közülük természetesen a „közgazdászok”, húzza fel az utolsó, hogy továbbra is vezetni az autót, ami jelentősen tekercs sarkokban és erősen rázzuk vezetés után szabálytalanságokat, de nem kopogás semmit, és nem nyikorog. Azonban az a baj, a másik az, hogy ha nincs semmi rendkívüli, mint eső a gödörbe, futómű alkatrészek elhasználódik fokozatosan, és a járművezetők, ahogy fokozatosan alkalmazkodni a romló munkát. Ezért, hogy válaszoljon a hiba, ha a tünetek nem válnak nyilvánvalóvá.

Nem fogunk felsorolni az összes félelmet el egy autó, amelyben az állam a felfüggesztés, a kormánymű és a fékek gyenge. És arra biztatja, hogy keressen állomások ellátott sokk-tesztelők, játék érzékelők és fékpad, amelynek célja a szakmai diagnózis is, nem fog. Állapotának felmérése az alváz könnyű saját - ennyi és beszélni.

Például a lengéscsillapítók lehet ellenőrizni az erő nyomja felváltva sarkain a szervezetben. Legközelebb a gombbal a hibás lengéscsillapító, ha miután a szervezet fog megjelenni az alján, akkor azonnal visszatér eredeti helyzetébe. Ha a szervezet, hogy több oszcilláció fel és le, a lengéscsillapító ki kell cserélni. elavult módszer, de a szakértők elismerik STO, elég hatékony.

A külső jelek egyértelműen jelzik a hiba a lengéscsillapító olaj foltok a testén, így érdemes nézni a kormányállás - megjelenhet olajnyomokat a látható része a rack.

Miután meghatároztuk a lengéscsillapítók, érdemes kipróbálni, hogy rázza a test, nyomja be a terület a tető bal és jobb. Jobb csinálni együtt egy asszisztens, aki a másik oldalon az autó. Kikelt ilyen lerakódást származhat kopogás perselyek és stabilizátorok állványok. És azt is lehetővé teszi, hogy hallja a hangot a felső rugóstag. Egy másik módszer, csak a teszt-meghajtó kopogás lengéscsillapítók definiált.

Egy másik forrás ütések, ha meghallgatják őket a keresztirányú építmény mögött - a kipufogó rendszer, és gondoskodni kell arról, hogy nem a hibás, és hibáztatni kopog a hátsó stabilizátor múlik csendesen állt autó kipufogó csövet kell rázni egyik oldalról a másikra.

Nem kevésbé könnyű értékelni, elsüllyedt vagy nincsenek rugók, torziós rúd vagy rugókat. Módszer újra nagyapa: az autó nem terep, rakodni, nem lehet mesterségesen növeli a hasmagasságot vagy annak lebecsülése a tuning eljárás között él és a kerékdobok kell helyezni három vagy négy ujját. Ellenkező esetben a rugalmas felfüggesztés elemek valószínűleg megereszkedett.

Egy kicsit nehezebb ellenőrizni a feltétele a kerékagy csapágyak, mint a kerék, hogy felkerül, ami van, hogy egy jack. Azt is figyelembe kell vigyázni a biztonság, hogy a gépet a lógtunk kerekeket kell felszerelni egy szilárd alapra, és biztosítsa elmozdulás ellen oda-vissza.

Írta kézi kerék kell pörögni nélkül, szabadon zavarás és hum. Aztán, kezében a kerék függőleges síkban, meg kell rázni egyrészt, a másik - a saját maguk által, és fordítva. A csapágyak, amely állítható, például alig észrevehető holtjáték, de ha a minta nem szabályozott, és ma már a legtöbb, a holtjáték nem engedélyezett egyáltalán. Abban az esetben, egy elülső McPherson felfüggesztés típusú egykaros ilyen tesztben az értékelés beavatkozhat holtjáték a golyóscsapágy. Hogy megszüntesse azt, amit meg kell kérni valakit, hogy a társalgóban, és nyomja meg a fékpedált. Ha most a ringató kerék, vagy nem található, akkor a probléma az agynak. Ha a játék nagy valószínűséggel baj a labdát. A kettős lengőkarok rugós vraspor behelyezve a felső és alsó karok, holtjáték golyóscsapágyak egy ilyen eljárásban nincs meghatározva, mert által kiválasztott rugó kibontja. És ahhoz, hogy a felfüggesztés az ilyen típusú soha nem tér vissza, azt mondják, hogy ez pontosan az esetben, ha az önálló csak értékelni az állam a csomópontok, stabilizátorokat és a kormánymű ízületek, de a többi az érvényesítési kell játszani detektorral.

Helyzetének megváltoztatásával a kezedben, akkor lehet, hogy egy előzetes értékelést a játék a kormányzást. Azonban, mint kiderült, egy ilyen vizsgálatban, vagy játszanak a kopogás és jelenlétét jelzi a túlzott A csapágy játéka agy, az asszisztens újra kell nyomni a fékpedált. Ha kopogás nem vész el, valószínűleg probléma van a vonórúd végén, és talán még a rack.

A végső értékelés az állam az egyes golyók, ötletek, csendes blokkok, perselyek, stabilizátor rugóstagok, valamint azokban az esetekben, ahol nincs asszisztens, majd nyomja meg a fékpedált, vagy pedig a kormánykerék senki, nem minden olyan egyszerű. Mivel ezek az alkatrészek az autó alatt, hol és kap ellenőrizni és a kerék, hogy kirak a felfüggesztés, szükséges, hogy lógni most a biztonság figyelembe kell venni a legnagyobb komolysággal. Ez a legjobban kezelni a következő vizsgálat, autóvezetés egy platform vagy megtekintési árokba.

Az egyéb eszközök akkor kell csak a lapát szerkezetet.

Ha a használat előtt vizuálisan ellenőrizni kell, értékeli a részek. Ha sérült Bellow, az alkatrészt meg kell csinálni valamit, mert ez nem fog sokáig tartani anélkül, kosz ellen véd. Ebben az esetben van értelme, mert a mount venni csak azért, hogy meghatározzuk megfelelő helyettesítő tétel után portok későbbi felhasználásra, vagy akkor ki kell cserélni is.

Az állomásokon, beleegyezett, hogy segít nekem fotókat, mint egy „centerfold” két ügyfél autó használnak, melyeket a szolgáltatás nem megjavítani a felfüggesztést. Az egyik vizsgálat során elpusztult a stabilizátor. A tulajdonos ennek nem mond semmit, szolgáltatás munkavállalót, kalapáló gép kapu állomás a lift, külső zaj nem hallható.

A másik zsírnyom a borítón SHRUS bal első kerék fedezték gyanúsan nedves és hátsó lengéscsillapítók. Nem ez bizonyíték arra, hogy sok tulajdonos nem is veszik észre, hogy a fuvart autók hibák a futómű?!

Nézzük azonban a diagnózis golyóscsapágy. Ehhez a lapos hegyét a lapát szerkezetet behelyezett a csukló és a kar a tolóerő, de úgy, hogy amikor egy erő hat a mount nem károsítja a gumitömlő. Ezután nyomja meg a feszítse felfelé és lefelé. A holtjáték érezhető lesz azonnal.

Annak érdekében, hogy az az érzés, nem csalás, akkor a második módszert. Ehhez vegye az egyik kezével egy időben több mint a gömbcsukló és néhány szomszédos fix részből és egy használt, hogy rázza a kerék függőleges síkban. Jelenléte szabadon futó megerősíti a gyanút.

Ugyanakkor azt kell szem előtt tartani, hogy amikor ellenőrzi a gumiabroncs vas lehet véletlenül elutasítja támogatást, amelynek belsejében egy rugó, szedés tűnik a kopás miatt a különbség a közös gömbcsapszeg. Határozzuk meg a gömbcsukló, mely segítségével a konzol jobb, ha nem, hogy ellenőrizze, hogy könnyen alakítható test bal oldalán - golyós és rugós jobb - nélküle.

Feltétel néma blokkok által becsült elmozdulása hatására a mount mind hosszanti, mind keresztirányban.

Ha a mozgás történik nélkül szabadon túlzott erő alkalmazása, csendes blokk kell cserélni. Indikációk csere is repedések, kihajlás, folytonossági a gumialkatrész szilentblokkal.

Sok autó a legtöbb hektikus hely a felfüggesztés - stabilizátor. Milyen részleteket prop fel a hegyre, és hogyan kell a fáradságot, attól függ, hogy az adott jármű stabilizátor feltöltött.

A jelenléte holtjáték a kormányzási ismét meghatároztuk mozgása által a rudak csúcsán. A külső csúcsa van jelölve, ugyanúgy, mint a gömb alakú csapágy, - csatolva a közös és egyidejű kormányrúd egyik kéz ujjai és a ringató a kereket, de a vízszintes síkban. Szabadon futó a közös, valamint észrevehető, ha van egy asszisztens, aki legyen éles, rövid rándulások fordulni „a kereket” balra és jobbra. Minden játék elfogadhatatlan.

Állapota fékszerkezeteken becsült vizuálisan. A tulajdonos az egyik vizsgált jármű volt győződve arról, hogy az autóját lelassul rendesen, de miután látta a karakter nyoma a fékbetét a lemezen, már elkezdett kételkedni ez - az autó fék még jobb. És figyelembe véve, hogy hogyan néz ki a másik hajtókerék, felmerült a kérdés: nem szenved-e a gép egyenetlen fékező erők a kerekek található ugyanazon tengelyen a vészfékezés csúszós úton hozzájárulhat a drift? Mi azonban egyetértettek abban, hogy nem fogunk felsorolni az összes félelmet el egy autó hibák a házból. Leggyakrabban diagnosztizált, javítsa az esetleges problémákat - és minden rendben lesz.