Feltűnt a hengerfej tömítés, kakavto
Egy törött tömítés nem tud vezetni: a motor vagy túlhevülés, vagy csak kezd troit. Túlmelegedés motor hatására általában a csere és dugattyúk átalakítást. Okai túlmelegedés igen változatos lehet, de a fő oka, hogy három:
- helytelen telepítés egy új bélés
- durva illeszkedő felület
- motor meghibásodás
Mi van, ha ütött a hengerfejtömítést?
Változás, határozottan. Mindenesetre, ha a gázok bemegy a hűtőrendszer és a motor kezdett túlmelegedését vagy a motor elindul és a troit labilis, szét kell szedni, hogy eltávolítjuk a fejét, és diagnosztizálni. Nos, azt kell összeszerelni a motort minden esetben egy új tömítést.
Károsítja a tömítés
Ha a motor nemrég javították, az új tömítés megfelelően beállítva. Még mindig vannak kézművesek, aki véget a régi b / a tömítést. Ezt nem lehet elvégezni, akkor nem tud megfelelően tömöríteni, és valahol, hogy légáteresztő, és végül elégették.
Egy új tömítést lehet megfelelően illesztjük, akkor ahhoz, hogy ne hajtsák végre a gyártó ajánlásainak. Cushioning pad kell több szakaszban (általában 2-3), kezdve a középső és mozog a csavarokat, amelyek székhelye a széleken. Általában préselése diagram és meghúzási nyomatéka megtalálható a kézikönyvben, hogy jön a pecsét vagy a csomagolásra írva. Vannak írva a pillanatokat, és a sorrend a csavarokat. Csavarok alkalmazása kívánatos új, mert a munka a folyáshatár és beushnye általában már jelen vannak, és nem lehet őket illesztjük vagy töröttek vagy súlyosan nyúlik, elveszti erejét. Egy ilyen vegyület megbízhatatlan lesz, és kialakítható a tömítés áttörést gáz kandalló.
Peregrev- másik ok, a leggyakoribb. Valahol figyelmen kívül egy kicsit túlfűtött motor, fej deformirovalas- és most alakult egy kis forró foltok, amelyek aztán áttörni gázokat. Ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri az állam a motort és ne hevítsük túl azt.
Több cseréje tömítések ritkán nézi a gép a fej és a blokk. A készülék elsősorban vas- és ritkán deformálódott, de GBTS- alumínium és deformált szinte mindig, mert erőszakkal sajtolt csavarok, működik folyamatosan a fűtés-hűtés, és ezért könnyen változtatni a geometria. Ha meg kell nyitni a fejét, a csere tömítés nem fog ki, azt is ellenőriznie kell, és a fej sík, továbbá lehetőleg a szivárgást, mert az átfújt előfordul nem csak a tömítést.
Hogyan lehet azonosítani a sérült hengerfejtömítés?
Ez általában úgy történik, közvetett bizonyíték, ha nem szétszedni a motort. De ha a gázok együtt hűtőközeg közötti szünet a fej és a blokk, akkor csak annyit, hogy a tömítés nem tart. Ez az egyetlen eset, amikor a károsodás nélkül meghatározható hiba felderítése.
Ha a tömítés van kivágva, majd vezessük át a gázokat, amelyek meghatározzák a következő:
- hĦtĘcsĘ megduzzadt és kemény ujjal összenyomható gázokat behatolt a hűtőrendszert. A hűtőfolyadék tartály szaga a kipufogógázok
- a kipufogó fehér füst ment - része a gázok átmenő hűtőcsatornák a folyadékot esik vissza az égéstérbe, amelyek nem ég, és a füst foltok fehér
- troit motor és elveszett tömörítés egyes hengerben? A lefektetés törött a henger és a sűrített levegő bejut a szomszédos hengerbe, a nyomás csökkentése
Ez már csak így van meghatározva. Egy törött tömítés nem tud lovagolni, szinte biztosan a motor túlmelegedését, és ez költséges javításokat, és a tömörítés nélküli motor troit.