Fektetése mellett a hengerfej okoz és rajta sérülés, csere, személygépkocsi-vezető
Egy járműmotor hengerfej (hengerfej) - az egyik leginkább terhelt elemek hajtáslánc áteső elég súlyos hőhatás. És az egyik legfontosabb része egy hengerfejtömítés, amely a tömítettséget a fej és a motorblokk, és égési kamrák és csatornák a hűtőrendszer.
A kiégése arc a hengerfejtömítés
Ennek megoszlása termék - egy meglehetősen kellemetlen és veszélyes jelenség: még egy kis lyuk vagy repedés vezethet tragikus következményei; - nevezetesen a motor nagyjavítása. Ez előfordulhat, mivel a veszteséget a kenőolaj tulajdonságok, t. K. Ez hígítjuk hűtőfolyadék. Ez gyorsan vezet az idő előtti kopás a henger-dugattyú-csoport.
Abból, amit termelt hengerfejtömítés
Ha más oldalakon használja a gépet lefektetése speciális kartonból vagy gumi, alkalmazunk a fej termék speciális anyagok, és komplex alakú. Az anyag legyen elég tartós és hőálló. Ma minden a tömítések osztható néhány nagy csoportok.
- Nem-fémes. Kétféle azbeszt és azbesztmentes. Az első esetben a tömítés készül egy lapanyagból. Ebben az esetben minden nyílást (a henger, és a hardver) a kivágás élmerevítő fém gyűrű. Továbbá olyan tömítéseket, öntött gumi grafit hozzáadásával por és azbesztszálakat. Lehetőség van eltekinthetünk az utóbbi: ebben az esetben használják, és szintetikus gumi, tömörített magas hőmérsékleten. Az ilyen tömítéseket még néhány a fenti, de a magasabb kopásállóság.
- Metal. Úgy vélik, a leggyakoribb. Az anyag gyártásához használt réz lap (drága opció) vagy vékony acéllemezből. Ahhoz, hogy jobb a tömítés, részletekben érintkezésben a síkok a hengerfej és a motorblokk van bevonva a készítmény speciális gumi. Metal tömítések hosszabb élettartam, mint az azbeszt. Azonban hibák léphetnek fel mindkét típusú termékek.
Károsítja a tömítés
Leggyakrabban ez a folyamatos működését a hajtómű a határ kapacitását, ami a motor túlmelegedését és a törzs (és néha szünet) a tömítést. Vannak más okok miatt, amelyek között érdemes megemlíteni:
- Nem megfelelő üzemanyag minősége;
- a túlzott mértékű préselési keveréket;
- helytelen beállítása a gyújtási rendszer (gyújtógyertya nem a hő minősítés);
- gyenge meghúzása a rögzítő csavarokat.
Tünetek égő hengerfejtömítés
Mik a főbb tünetei bontás?
Úgy tűnik a nívópálca, amely arra szolgál, hogy ellenőrizzék az olajszintet a forgattyúház és a betöltõcsövét. Az is előfordul, hogy a kutatás során a úgy tűnik, hogy az egész tömítés: így az ok - a megjelenése repedések a motorblokkot.
Úgy tűnik, a kipufogódob, amikor a motor minden módban (amikor a teljes betét a készülék bemelegszik télen is könnyebb lesz a kipufogó, de ez - is). Ez a jelenség arra utal, hogy a hűtőfolyadék behatolt a tápegység henger. Ennek ellenőrzéséhez szintjének ellenőrzése a tartályban: az az összeg fagyálló kisebb lesz, mint ez állítólag kapja az utasításokat.
olajfoltok
Ezek látható a felszínen a hűtőfolyadék a radiátor vagy tartály. Magától értetődő, hogy az üzemanyag a hűtőrendszer nem lehet. Szintén figyelni az esetleges megjelenése légbuborékok ugyanabban a tartályban vagy radiátor. Ezek jelenléte azt jelzi behatolását a hűtési kipufogó folyadékot. De itt meg kell emlékezni, hogy egy kis mennyiségű buborékokat képezhetünk a csere a hagyományos fagyálló, de ha ő tartotta a „buborék”, hogy olyan alkalom, hogy az tükrözze a integritását a hengerfejtömítés.
kipufogógáz áttörés
Azt is beszélve egy másik oka a hiányzó szorítás a tömb és a fej. Ez egy rossz szigorítás kötőelemek. Meg kell végezni szigorúan összhangban ismertetett eljárással az utasításokat a járművet. Határozza meg, hogy a tömítőelem sérült miatt behatolása a gázokat a hűtőfolyadékot a lehető extrakció után párna - elpusztult gerincek által között elrendezett nyílások a palackok.
Hogyan cseréljük ki a hengerfejtömítést
Az algoritmus működik alapvetően ugyanaz minden járműben. A különbség csak abban a sorrendben a szigorítás csavarokat és meghúzási nyomaték értéke (szüksége lesz egy nyomatékkulccsal). Ezeket a paramétereket általában meghatározott a használati utasításon. Először távolítsa el az összes tartozékot szerelt hengerfej. Ezután távolítsa el a szelepsapkát és a vezérműtengely.
Hogy hozzáférjenek a rögzítő csavarokat a fej, alaposan tisztítsa meg a menet - egyébként, mert a kosz megy anyát, ami oda vezethet, hogy a bontást a kulcs (károsító határán hardver), vagy sérüljön meg a menet. Kötőelemek tekerje közepétől. Ebben az esetben az eredetileg egyenletesen lazítsa van valamennyi 0,5-1 fordulat.
Amikor a szerelvény eltávolítása után távolítsa el a hengerfej és helyezzen be egy új tömítés: azt középre révén különleges perselyek szerelt blokk. Az összeszerelést fordított sorrendben. A szigorodó kötőelemek végezzük módon és olyan erővel, amelyet a gyártó által előírt.