Fehérorosz környezetvédők ellenzik a projektet vízi E40
Polesie változások véglegesen
A kapcsolat új csatorna és a p. Mukhavets épül már a fehérorosz útszakaszt. Egy változata a helyreállítás hajózás a meglévő csatorna Mukhavets, amely most megosztjuk süket gát, de a beállítások tárgyalt és a „bypass” Brest. Ezen túlmenően, a Dnyeper-Bug Canal igényel némi felújítás hidraulikus szerkezetek a keleti lejtőjén, beleértve a „Zhirovski” tározó építése az ő „make-up”, de Pripjaty - az építési legalább három új hydro.
Eközben a területén a Pripjaty Polesie, amelyen keresztül a fehérorosz részén az út, található a Nemzeti Park „Pripjaty”, 10 a nemzeti tartalékok és a 13 védett területek helyi jelentőségű és 30 természeti emlék. Szerint a környezetvédők, az út helyreállítási drasztikusan változtatni Polesie megszokott számunkra.
Mi okozza a legnagyobb gondot a környezetvédők között?
„Piszkos” árad. Way E40 megy át a terület szennyezett sugárzás, különösen POLESYE Radiation Ecological Reserve a „tilalmi zóna” Csernobil Gomel. River il radionuklid egy akkumulátor. Amikor dolgozik a mélyülő meder akkor valószínűleg „felkavarják”, és mozgassa lefelé Pripyat, Dnyeper majd. Fennáll annak a veszélye az elesés a kijevi víztározó, amely arra szolgál, mint a forrás az ivóvíz több millió ukrán.
Negatív hatása a hálózat fontos természeti területek országos és nemzetközi jelentőségű. Pripyat Polesie - hatalmas vízmedence egyedülálló ártéri táj. Úgy kanyarog a folyó, számos holtág és a holtágak és öblök alkotnak az eredeti ökoszisztémát. Egyengető és elmélyítése a folyómeder, építése, új zárak, amely megváltoztatja a táj felismerhetetlenségig.
A eltűnése egyes fajok a madarak. Módosítása hidrológiai rendszer a Pripyat vízgyűjtő befolyásolja hátrányosan élőhelyei számos faj vízimadarak. Ezen túlmenően, a növekedés üteme penetráció egy tenger medencéjének másik idegen organizmusok, melyek a kihalás az őshonos fajok és a biológiai sokféleség csökkenése általában.
A gazdasági megvalósíthatósága és sok kétség. Ellenfelei úgy vélik: a projekt gazdaságilag megalapozatlan és amelynek célja elsősorban a folyósítás. A pénzt vesz hatalmas. Csak az előállítását előzetes forgatókönyv E40 útjára költöttek mintegy 913.000 euró, amelynek 90% -a kerül felosztásra EU-ban. Az ugyanazon a projekt megvalósítását, előzetes becslések szerint, szükség lesz körülbelül 12 milliárd euró. A felek arra számítanak, hogy a pénz, hogy az EU újra. De mi az esélye, hogy ezt a pénzt vissza kell fizetni egyszer?
A válasz erre a kérdésre: nem.
Figyelembe oldalán
Andrew Rekesh. A Bizottság titkárát a fejlesztési víz közlekedési kapcsolatok E40:
- Megértjük az aggodalmakat a környezetvédők és a kérdéseket vetnek fel, természetesen nagyon fontos. De azt hiszem, elindította a kampány kissé korai. A következő lépés a projekt, ha úgy döntenek, hogy végre azt tervezik, hogy végezzenek teljes körű környezeti hatásvizsgálatot, amely után kerül be a nyilvános tárgyaláson. Csak miután a kezét a vizsgálat eredményeit a szakemberek, akkor van értelme, hogy megvitassák a környezetre gyakorolt hatást.
Most nem lehet beszélni az átmenetet a következő lépés a projekt. A tárgyalások továbbra is a résztvevő országok között, fog dolgozni csoportban. De egy hivatalos határozatot a részét a kormányzati hatóságok nem fogadják el. Mi még mindig a színpadon a várakozás értékelni és rangsorolni azt a hatóságok. Vannak biztosítékok mindhárom államban, hogy érdekli őket a fejlesztés ebben a kérdésben, és azt hiszem, a projekt folytatásáról. De hívni egy bizonyos időkereten nincs lehetőség. Értsd helyesen: a globális projekt. Befolyásolja egy nagyon nagy terület, van egy csomó árnyalatok a műszaki terv, környezetvédelmi kérdések, koordináció áruforgalom ... Mindez kell figyelembe venni, és ezért igényel sok bevonása a különböző hivatalok és szervezeti egységek.
Alexander Vintchevski. Igazgatója a civil szervezetek „APB BirdLife Belarusz”:
- A pénz egy megvalósíthatósági tanulmány a projekt töltött hatalmas, de a vizsgálatok, legalábbis a fehérorosz része, szinte nem végzett. Információ arról, hogy mi fog történni, nagyon felületes. De még ettől egyértelmű, hogy a projekt katasztrofális következményekkel járhat a Polesie. Most át Polesie keresztül Pripyat ártér csak a tavaszi vonulás során a legyek mintegy 1,5 millió madarat. Beleértve - mintegy 20% -át a világ népességének Ruff. Fészkek sok Red Book európai jelentőségű. Az ártéri Pripyat - egy paradicsom a madarak. Most képzeljük el, hogy a folyó lett hajózható csatorna, hogy mélyült, és kiegyenesedett, és a bankok megerősítették, hogy elment olajszállító tartályhajók ... egyedi populációk, hogy alakult itt, ez egy katasztrófa ...
A szakértők szerint a határokon átterjedő jutalék fejlesztéséről szóló vízi közlekedési kapcsolatok területén E40 Dnyeper - Visztula, a következő szerszámok szükségesek, hogy visszaszerezze az utat:
működni a fehérorosz oldala: 96-171000000 euró;
működik a lengyel oldalon: 11 milliárd 915 millió euró;
működik az ukrán része 31 millió euró volt.
A becsült költsége a környezeti kompenzációs intézkedések - 451-602.000.000 euró (köztük Fehéroroszország - 3,5-5.000.000).
Összesen - 12 milliárd 720.000.000.