Diesel CHME3, nagynyomású üzemanyag-szivattyú
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
Funkció és konfiguráció. Szivattyú (ábra. 43) üzemanyag-ellátására egy fúvókán keresztül egy dízelmotorban hengerek nagy nyomás alatt egy adott mennyiséget, és egy jól meghatározott pillanatban. hat azonos dugattyú-típusú üzemanyag-szivattyúk, mindegyik keresztül főnök rögzített négy csavart a felső vízszintes vezértengely rekesszel lapot szerelt dízelmotor.
Minden alkatrész a szivattyú van elhelyezve az üreges test 23, speciális öntöttvas-. A felső részén a ház menetes nyomáson illeszkedő M48 jód //. Az alábbiakban többször furatok különböző átmérőjű üreget a tüzelőanyag és egy gyűrű alakú perem alatti hüvely 16. A fal a háznak van egy lyuk g menetes alatti M22 illeszkedő 25, és oldalirányban vízszintesen dagály furat d átmérője 16 mm-re a fogasléc 6. alján a ház téglalap alakú pereme bs négy lyuk és egy hengeres kiálló rész és egy 85 mm átmérőjű, amely központosító a szivattyú a főnök 13 (lásd. ábra. 44). Fent a perem b (lásd. Ábra. 43) a szivattyúház van elhelyezve egy vezérlő doboz használt javításra.
Fent a 16 ház be van helyezve az acél hüvely, tömítő annak alumínium gyűrű 7. A hüvely forgó 18 szár, préselt a házba, amely a külső felületén, amelynek átmérője 40 mm mart horony esetén p. Külső hüvely megvastagított részének (külső átmérő 45 mm, és a belső 20 mm), mivel ez akkor keletkezik, amikor a szivattyú nagynyomású üzemanyag. Két radiális furatok egy 6 mm átmérőjű kúpos furatok végeinél szolgálnak az áthaladást a tüzelőanyag belsejében a bélés.
A tetején a végén a hüvely szerelt átfedésben test 8 együtt őrölt hozzá egy leeresztő szelep 9. alján a leeresztő szelep négy útmutató tollal e, hengeres felülete, amely egy őrölt hogy az alváz 8, és a felső részén - két övez. Kúpos sávot földeli a nyereg, és egy hengeres is, amely egy kisülés - a test? szelepet.
A adagoló szelep van nyomva, hogy a nyereg burkolata # 14 rugó lévő furatba szerelve a nyomás illeszkedő // becsavarva a szivattyúházba. Között a mellbimbó 11, és a 8 ház így az acél 15 tömítőgyűrű és a házhoz képest illeszkedő egy gumi tömítőgyűrű 10 a horonyban a külső felületén.
A felső szerelvény van egy szára egy menetes M22 alatt a zárt anya 12 rögzítő nagynyomású csővezeték 13.
Az alsó a hüvely bedugott kapcsolunk a 22 dugattyúval, amely egy hengeres rudat, rozsdamentes acélból készült és a hő obrabotayny. A tetején a dugattyú (fej), amelynek átmérője 20 mm, őröljük a függőleges horony 4 mm széles. A tetején a gyűrű alakú horony fel a mélyedésbe, és készült spirális mélyedés képez egy elzáró szélét liter. A végén a dugattyú és a spirális élek legyen éles. A vezető része a dugattyú Inst m n labirint horony szélessége 2 mm, ami csökkenti a szivárgás a tüzelőanyag által a dugattyú. Az alsó részben a dugattyú kiemelkedések és véget ér a hengeres szárú n.
Karmantyús együtt a dugattyút képez egy pár precíziós kezelt nagyfokú pontosság (a különbség a párdarabjait 1,5-2,5 mikron). Hiba esetén a hüvely vagy a dugattyút készletet kell cserélni a gyűjteményben.
Alulról a hüvely egy rés fel a forgó 19 hüvely felső része, amely vágott fogazású t, amely összekapcsolódik a rack-6 szerelt a szivattyúházba. A hengeres felület a sín horony készül f a rögzítőcsavart 5, korlátozó hosszirányú mozgását a fogasléc és megszünteti a forgását. A csavar 5 van becsavarva ferde furatba a szivattyúház. Szerelőelem alján réseket, amelybe a nyúlványok a dugattyút. Így a csap lehetővé teszi a dugattyú ide-oda mozog, és ezzel egyidejűleg forgassa el azáltal, hogy a rack.
A lefelé irányuló mozgás a dugattyú egy 3 rugó, szendvics között a két lemez. A felső 20 lemez van felszerelve a forgatható 19 hüvely van tartva, és egy osztott reteszelő gyűrű 4 szerelt egy furatában a ház. Alsó 2 lapnak van egy sugárirányú nyílásba, és illeszkedik az alsó része a dugattyú, felütközik a szerszámszár n.
Az alsó a szivattyúház 21 behelyezzük egy acél főzőpohárba, egy erő-átvivő tolórúd az üzemanyag-szivattyú
Ábra. 44. Lökőfej üzemanyag-szivattyú (a) és a RAM-helyzetben különböző tüzelőanyag-betápláló (b) / - oldalsó lap blokk; 2 - egy vezértengely-; i - az üzemanyag-cam; 4 - négyzet alakú; 5 - karima; B - egy felső vízszintes lap; 7 - egy tányér; * - üveg; P - dugattyút; 10 - a ház az üzemanyag-szivattyú; 11 - tavasz; 12 - fényvisszaverő anyával; 13 - főnök; 14 - egy elvezető csövet; 15 ._ Gufero mirigy; 16 - az állítócsavart; 17 - ellenanyával; 18 - lengőtesthez; 19 - a tolórúd; 20 - az ujj; 21 - plaika; 22 - egy csavar; 23 - reteszelő gyűrű; 24, 25 - a külső és a belső gyűrű a görgő; 26 - hüvely; és - függőleges rés; b - Hex; c, d, h - horony; e, g, és - lyukak; e - a vetülete a főnök a dugattyút. Mozgó az üveg korlátozott hasított rögzítőgyűrűt / horonyba telepített a szivattyúház. A külső felülete a fúvóka gyűrű készült használt kockázatok ellenőrzésekor a kezdete az üzemanyag-ellátás, és donyshke - négy lyukak átmérője 10 mm, hogy teljesíti a kiszivárgott üzemanyag.
Lökőfej üzemanyag-szivattyú (ábra. 44 a) az erőt a cam a vezérműtengely az üzemanyag-szivattyú dugattyúját. A tolórúd 19 készült kiváló minőségű acélból, és egy hengeres alakú. A külső felületén három gyűrű alakú bemunkálva a csatlakoztatott két függőleges horony és amely kenést tolórúd amikor mozgatja, a 18 ház alsó része a rés a tolórúd készül a görgő, szabadon szerelve a 20 csap.
Hollow ujj 20 építési és szerelési nem különbözik az ujját követő vezérmű. A görgő két gyűrű - a belső 25 és a külső 24, amelyek között egy rés 0,02 - 0,06 mm,. A belső felületén a gyűrűhorony 25 megmunkált s, ahonnan a négy sugárirányú nyílásokkal és egy 3,5 mm átmérőjű belép az olaj kenési az érintkezési felületek a két gyűrű. Ez a henger kialakítás biztosítja, hogy nagyobb befolyással körülmények között nagy sebességgel a mozgás az üzemanyag-szivattyú a tolóhajó miatt a geometriai alakzat a tüzelőanyag bütykös tengely bütyke.
Top toló Screwed beállító csavar 16. Hexagonal használt egy hengeres szárú lehetővé teszi a csavar, vagy csavarja a csavart beállításával indításánál az üzemanyag-szivattyú. Miután beállító csavart rögzített helyzetben ellenanyát 17. A beállító csavar nyúlik át a központi furat a főnök 13, öntött alumínium ötvözet. Hengeres kiemelkedés 80 mm lug folytat egy lyuk a felső vízszintes lemez 6 vezértengely rekeszbe.
A tetején a beállító csavar menetes anya hengeres terelőlemez 12 képezve azzal a kiemelkedés e a főnök labirintust, amely megakadályozza a tüzelőanyag hatoljon be az olaj. Továbbá, a szivárgás tüzelőanyag csavar meggátolja az olaj tömítés 15 szerelt alján a főnök furat és rögzítve, hogy egy rögzítőgyűrű 23. rögzítő anyát 12, a négy süket lyukak kiemelkedések anyaga speciális kulcs külső felülete.
Üzemanyag szivárgott be a főnök furatába a cső és a 14 sín kap egy leeresztő kollektor tiszta üzemanyag. A csövet 14 kiszélesedik egy 21 kengyel, amely hozzá van erősítve a főnök két csavarral 22. Abban az esetben, eltömődés a 14 cső a tüzelőanyag átáramlik a két főnök oldalán lyukak d a fedőréteg 6 belép a horonyba g és kisütött onnan a grya-zesbornik üzemanyagtartály.
Működése az üzemanyag-szivattyút. A gyűrű alakú üreg egy (.. lásd a 43. ábrát) közötti szivattyúház 23 és 16 hüvely állandóan csatlakoztatva van, hogy a tüzelőanyag-elosztócső, a csövön keresztül a 24 és illeszkedő 25, és így töltött üzemanyagot nyomás alatt 0,20 - 0,25 MPa (2,0-2 5 kgf / cm2). Amikor a dugattyút lefelé halad a visszatérítő rugó 3, az üzemanyag a szívócsatorna át két radiális furatok a hüvely belép a dugattyút kamrába.
A összecsapása tüzelőanyag bütykös 3 (lásd. Ábra. 44 a) a 2 vezértengely a görgős szelepemelő 19 elkezd mozogni felfelé és állítócsavar 16 keresztül hat a csészét 5 a dugattyút, 9 a tüzelőanyag-szivattyú. Proceedings of the dugattyú bármely frekvencián forgási a főtengely egy dízelmotor azonos és egyenlő 20 mm, mert attól csak a méret a bütykös 3. A bütyök profil lehetővé jelentősen felgyorsult a mozgó dugattyú. A dugattyú löketét (30 - 40%) költenek annak szétszóródását kíséretében elmozdulása néhány üzemanyag a szivattyúkamra visszaáramlást a tartályba átmenő lyukak (lásd a 43. ábrát ..).
Sebességgel 0,4-0,8 méter / sec dugattyú a széle átfedi a homlokoldalán két lyukat a hüvely. Mivel a további dugattyú mozgása oystro térfogata szivattyúkamrában csökken, a felső Lewa ottani nyomás drámaian növeli. Amikor az erő által kifejtett tüzelőanyag nyomás a dugattyút, a rugóerő nagyobb lesz, mint a 14, és a maradék nyomás a szállítási vonal, a 9 szelep kinyílik, és az üzemanyagot fecskendeznek a nagynyomású csővezeték 13. A tüzelőanyag befecskendezésének történik mindaddig, amíg a szélén L a dugattyú nem nyílik egy nyílás a hüvely és értesíti a legtöbb over-ram teret a tüzelőanyag-elosztócső.
az üzemanyag-nyomást a dugattyú rohamosan csökken, annak ellenére, hogy a folyamatos mozgását a dugattyút felfelé. A kisülési 9 szelep zárva van. Miután az alsó széle az övet hengeres adagoló szelep vonat tartalmaz egy házat 8, egy üzenet megszűnik nagynyomású csővezeték 13 a kamra fölött a dugattyút. A további, hogy az elzárószelep leszállás kúpos öv a nyereg van némi ürítő vezetékhez 13 a magas maradék nyomás felszabadulása miatt a kis térfogatú, amikor a szelep leszállás.
Kilépés az üzemanyag-szivattyú kamrát keresztül radiális furata az üregbe egy a nyomás a stroke végén fordul elő egy nagyon nagy sebességű, ami helyi kavitáció a szivattyúház. Ezért, szemben a nyílás a hüvely a csavaros 23 ház probku'77 cserélhető acél.
A tüzelőanyag mennyiségét szivattyú által szállított időtartamától függ A befecskendező dugattyút, ami által meghatározott során injekció, t. E. A távolság a végdugó és a spirális élek szerint mérve a furat tengelye. üzemanyag-ellátás szabályozás érhető el egy kombinált dízel vezérlő, amely, azáltal, hogy a rack, okozza a 19 hüvely forgatni a dugattyúk 22, nagynyomású szivattyúk.
Ábra. 44 b ábrán három különböző helyzetben a dugattyú 9 képest a hüvely 26. A pozíció / (nulla tüzelőanyag) nyomólöketénél nulla, r. F. Dugattyú kamra állandóan csatlakoztatott egy nyílás a hüvely segítségével egy függőleges horony a dugattyú feje. A helyzetben // (átlagos üzemanyag előtolás) dugattyút elforgatjuk egy bizonyos szögben, és egy nyomás szélütés. A helyzetben /// (maximális üzemanyag áramlás), a dugattyút elforgatjuk a legnagyobb szöget, azaz. E. Maximális injekciós löket.
Vegyület sínek üzemanyag-szivattyú a vezérlő tengelyt (ábra. 45). vezérlő tengely / üzemanyag-szivattyúkhoz sínek három részből áll mereven kapcsolódik egymáshoz. A nyúlvány egyik homlokoldalán a tengely szerelés közben
Ábra. 45. A vegyület lécek üzemanyag-szivattyú: / - üzemanyag-szivattyú vezérlő tengelyt; 2 - egy fej; 3 - az üzemanyag-szivattyú; 4 - a pórázt; 5 - egy bilincs; 6.9, 17 - összekötő csavarokat; 7 - golyóscsapágy; 8 a tartógyűrű; 10 - alátét; // - gallérral; 12 - felső vízszintes bütyköstengely fedlap 13 - a rack; 14, 18 - jobb és bal bilincsek; 15, 20 - tavasz; 16 egy beállító csavar; 19 - egy anya; 21 .zubchataya rake 22 hamu; b, - előrejelzések; g - be van dugva az aljzatba horony a horony g része más, ami után mindkét rész járulékosan rögzített tengelyen iga // által bezárt két csavar 9. A tengely van felszerelve hét állványok 13, melyek mindegyike rögzített két csap, és van rögzítve két csavar a felső vízszintes fedőlapon 12 vezérműtengely. Az állványok préselik furat golyóscsapágy 7, megerősített rögzítőgyűrűk 8. Az elülső végét a tengely / kipörgésgátló közös vezérlőhöz csatlakoztatott egy dízelmotor, és a másik oldalon a fogazott tengelykapcsoló, párosulva a korlátozó vezérlő.
Egymás ellen szivattyútengelyre, két bilincs erősíteni. Jobb bilincs 14, 15 rugó, dolgozó torziós, társított hordozóanyaggal 4, szabadon a tengelyre szerelve. Springs hajlított végződik lyukakba 4. és bilincs póráz 14. A póráz 22 ujjal közös, de kapcsolódik a rack-21 üzemanyag-szivattyú, amelyhez a felső végén a póráz van kialakítva egy villával. Finger 22 együtt a rack-21 van behelyezve felülről a mélyedések a villa. Sík szakaszok végein az ujj nem teszi lehetővé, hogy mozog a tengely mentén. Az alsó rész a vezető egy nyúlvány egy lyuk a beállító csavar 16.
A bal bilincs 18, valamint a jobb, és mereven rögzítve van a tengely útján bilincs 17. A 18 befogó csavart hengeres főnök használható két vágások a külső, lapos felületre. A kiemelkedés van behelyezve furat 20, és a rugós zárnyelv 5, a menetes vége, amely navertyvayut 19 anya rögzítésére a fej 2. A kényelem, a hengeres felülete a fej készült hullámosított.
Az intézkedés alapján a 20 rugó a retesz 5 megy bilincs 18 és nyugszik a végén egy beállító csavar 16, amely úgy kell beállítani, hogy amikor dízelmotor vasúti hozam volt egyenlő, hogy a „Stop” ütve a tüzelőanyag-szivattyúházra. A 15 rugó van csavarva a beállítás alatt. A helyzet a beállító csavar ellenanyát, majd tömítse.
Amikor a kombinált dízel vezérlő forgatja a tengelyt a nagyobb üzemanyag-ellátás, a bal bilincs 18 keresztül retesz 5 nekinyomódik a beállító csavar 16 elfordításával a vezető 4, toló rack-21 az üzemanyag-szivattyú. Ha forog a tengely az ellenkező irányba a jobb bilincs 14 15 rugó hat a vezetést 4 mozgatásával a rack-21 csökkenti az üzemanyag-ellátást. Szigorítása, a 15 rugó, és mindkét esetben ez nem változik, mivel a tavaszi együtt forog a tengely rögzítve a bilincsek a 14 és 18.
Kikapcsolásához az 5 szivattyú segítségével a retesz a 2 fej kivonják a beállító csavar 16, erőt legyőzve a 20 rugó, és el van forgatva egy szög 90 °. Ebben a helyzetben, a feje felütközik a homlokoldalon kiálló b tartsa. Freed póráz a 15 rugó mozgatja az állványt az üzemanyag-szivattyú üzemanyag-áramlás nullára. Ezt követően a forgási tengely nincs mozgás okozza a rack.