Cseréje tömítőgyűrűk maslozabornika
Hello mindenkinek!
Hosszú ideje nem írt semmit, mert valójában semmi nem érdekes a gépen, és nem tette meg.
De az idő múlásával, az egyik probléma kezd egyre több és több, nevezetesen, amikor a motor alapjáraton 3-5 percig indult megérinti gidriki. És dörömböl, amíg meg nem adja a gép a leeresztő meghaladó sebességnél 4000 egy pár percig. Még amíg a friss olaj, és csak ritkán kopogtat pumpált gyorsabb. Hogyan fut az olaj közelebb a csere, a probléma sokkal egyértelműen. Idővel ehhez hozzáadjuk azt a tényt, hogy ha hideg motor olajnyomás emelkedni kezdett egyre késés. És mivel én egy gombot, hogy elindítsa a motort és járassa érzékeli a nyomást, kiderül egy reggel futni golovnyak: számviteli 3-5 alkalommal elindítani az autót, amíg a nyomás emelkedik, és a motor leáll levágták.
Régóta gyanítják, hogy a probléma összefügg a szívó beszívott levegő az olajszivattyú. És amikor a következő olajcsere döntött, hogy eltávolítja a raklap és ellenőrizze az O-gyűrűt maslozabornike.
Megvizsgálva győződve arról, hogy a gumiszalag csak műanyag)))
Maslozabornik új gyűrűt, és a roncsok a régi)
Összegyűjtött minden tele friss olaj, és látta, hogy ha fut az olajnyomás lámpa kialszik pillanatok alatt! Remélem, hogy a probléma gidrikami is, menj el!
Ugyanakkor meg egy új raklap helyett a szokásos védelmi portok. (Nevezzük nehezen védhető)
Sok szerencsét mindenkinek az úton!
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Oppa, meg kell változtatni magát, és ez egy gyűrű a következő olajcsere. Kösz a tippet! ))
Van már ugyanez a probléma volt cseréje után ringlet probléma nem múlik el egy puffanással gidrikov, de a nyomás eléri őt gidriki kopogás meleg ... csak nem tudom, hogy mit és delat.novy meghatározott gidrikov elakad, és ez olyan, mintha lüktetett és verni.
Olajcsere több viszkózus vagy jobb minőségű.
De talán már viselni az ágyban vezérműtengely vagy elégtelen teljesítményt az olajszivattyú.
Amikor elhatároztam, hogy gidriki és ugyanakkor olajat cserélni, tele szintetikus Zeke 5v40 és elkezdett ütni, aztán úgy döntött, hogy az olajcserét újra tele félig szintetikus 10v40 héj, kopogás nem megy el, de van egy kicsit csendesebb. Olaj nyomás általában 1,6 xx 90 „hideg és 3,5. Nem tudom, hogy mit kell csinálni, akkor tényleg kibír egy új ágy?
Jó ... Amint a nyomás a forró ütögetés, a probléma az olaj viszkozitását, vagy elégtelen mennyiségben alkalmazzuk. A következtetés az, hogy a veszteségek miatt a hézagok vagy forró olaj szivattyú teljesítménye csökken.
Én személy szerint úgy tervezte, ha a probléma nem a gumi lenne változtatni az olajszivattyú ... De a hézagokat nem kizárt az ágyban. De nem ütni ... vezérműtengelyek
Valójában én is olajszivattyú szolgálnak ... És akkor a fejem ettől a problémától, és minden száz kéz tenyésztésének, azt mondják, a dugattyú a falon veri az ujját a dugattyú a forró séták, a fák kopottak, a szelep a nyeregben csúszott ... a horror rövidebb ...
Gidriki saját jellegzetes hangot. Ha ez van, akkor meg kell keresni a lehetséges okait kopogás)) már majdnem egy éve, hogy ezzel a kérdéssel: forgatás, mossuk és szivattyúzzák minden gidrik kézzel, ami biztosítaná azok hatékonyságát. Aztán ellenőrizni leszállás vezérműtengely, csatornák tisztaságú. És van, hogy az íny, amikor ütni gidrikov hozzátette, hogy a nyomás emelkedik sokáig, amikor hideg motor esetén. Cseréje után a gyűrű gidrikov kopogás megszűnt, és a lámpa kialszik számított legfeljebb egy második után a forgatás kezdetétől az indítómotor).