A tartály és a benzinszivattyú cseréje
Helló mindenkinek, ma elmondom önnek, hogy a benzinszivattyú és a benzinszivattyú cseréje 105 Volgával egy Chrysler-lel. A gép nem az enyém, elvtárs megkérte a segítséget, ha nincs lehetőség. Úgy tűnik, egyszerű művelet, pár, három óra, de ez nem így működik. A szivattyú új, de a tartály nagyon használt.
Van egy horpadás a járdára, csökkenti a hangerőt 8 liter, a korrózió, és nyomokban a korábbi javítás, üzemanyag-szivattyú csavarjait csapok minden zalomany, fúrni új lyukakat a csavarokat és fúrja át.
Röviden, első javítás. Dent szüntetni, tolóerő kamrába egy röplabda nemez, tetőfedő nemez egy futball labda, a nyakon keresztül, hogy a hiba, és szivattyúzzák azt. A fő tömb kiegyenesedett, kihajtva, keményforrasztva a tartály rézlemezekhez, és rudat helyezett be. Nincs fotó, mert ebben a pillanatban nem voltam biztos a javítás sikerében. De kiderült, hogy a sarokban egy kis kúp van.
A tartályt átalakítóval kezelik, és suri-a vevő kívánságával festik.
A régi gáztartályt eltávolítjuk. A tartályt tartó szalagok rothadtak, egy házi, a második, amikor lebontották, a horgokkal az anyákkal egyet.
Oké, el kell távolítanunk, most el kell távolítanunk a benzinszivattyút, szükségünk van egy tömítőgyűrűre, mert a városban a Volga szinte semmi. Ki forgatta a szivattyút, tudja, mit ér.
De egy véső és egy ilyen anya segítségével minden csavar lecsavarodott.
A régi szivattyúban a tápfeszítő meghibásodott, ennek oka a csere.
Most egy "új" tartályt készítünk. A garázsban nincs áram, ezért a fő munka a ház erkélye, az első emelet, az első emelet alatt történik. Három kiterjesztést igényelt. Még egyszer a hegesztő örült. Számomra a Prestige 164 inverter, a munkahelyen, egy lakásban még az izzók sem változtatják meg a lumineszcencia fényességét.
Bolgár dörzsölni a csavarok maradványait, fúrni, átmegyünk a faragásban. A bal lyukakat a poxypolmal fedjük le, tetejük tetejére és a fedőbetét alá.
A képek nagyon rosszak, de ez így van.
A tartály készen áll a 8 mm-es ragasztócsík felett. zajszigetelés.
Most új szalagokat kell készítenie. Természetesen az eladók nem, csak egy horogot vásároltam, ami a szovjet idők óta ragadt a boltban. Hát, kapcsok, csavarok a fedélre kulcsrakész alapon.
A tartályokban megtalálták a 2 mm-es fémszalagot. vastagsága, csak két szalag szélessége. További vágás, szerelés, illesztés, ismét illesztés. Rögzítéséhez a hátsó része, hogy a szalag arra hegesztett csapok, elöl, az amplifikációhoz, a végén a szalagokat félbehajtva, fúrt 11 mm. a kampók alatt. A tartály oldaláról ugyanaz a 8 mm. zajszigetelés.
Tegye a tartály a helyén, dolgozott az unokaöccsével, egy nagyon kellemetlen, és a kezek hiányoznak, meg kell tartani a tank, helyezze a szalagot húzza, csalétkek dió, dub. De még mindig sikerült, a tartály a helyén van. Ugyanakkor az üzemanyagvezetéket egy finom szűrőtől a szivattyúig egy megerősített tömlőhöz cseréltük. Még mindig volt egy fémcső egy sajnálatos állapotban.
Csatlakoztatjuk az összes tömlőt, cseréljük a bilincseket. Töltsük fel a benzint, kapcsoljuk be többször a gyújtást, hogy a szivattyú kitöltse a rendszert, és indítsa el. Minden jó, semmi sem folyik, a motor fut. Egy rövid teszt meghajtó készen áll.