Módszerek felgyorsítását motor
A legjelentősebb része a veszteség okozta súrlódás a hengerben. Veszteség függ a terület dörzsölés alkatrészek, merevség és száma dugattyúgyűrűk, az olaj film vastagságával és az dugattyú átlagos sebessége.
Amikor meghaladó dugattyú átlagos sebessége nagyobb, mint 20 m. / Sec. drámaian növeli a súrlódási veszteséget és a terhelést a hajtókar részét. Ezért nagy teljesítményű motorok növelésére mechanikai hatásfoka a dugattyú lökete csökkenteni kell.
Csökkentése érdekében a súrlódási veszteségeket a pár dugattyú - henger, szükséges használni előre gyártott lehúzó gyűrűk is tanácsos enyhén növekszik közötti rés a dugattyú és a henger. Relief rúd, különösen a felső fej, csökkenti az oldalirányú nyomást a dugattyú, az azonos célból szükség van, hogy egy hosszabb összekötő rúdra, amelyek kedvezően befolyásolják a csökkentését súrlódási veszteség, mint lehetséges. Elméletileg meg kell állítani a súlyt, és minden részletet otbalansirovat hajtókar.
A kísérletet végeztünk. Teszteltük a standon a soros motor VAZ 21083. Utána már lebontották, az összes alkatrész hajtókar gondosan vezetett tömeg. Egyensúlyt a térde. tengely és a hajtókarok (hajtókarokat egyenlítik egy speciális eszköz, amely lehetővé teszi, hogy lefagy a hajtókarokat, hogy a tömegközéppont az volt, egy ponton). Ismételt vizsgálatok a padon még nem vette észre a növekedés erejét. Akkor megnyugtatni magát, hogy nem lesz rosszabb.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a súrlódási veszteségeket fajunk motorok telepítünk új dugattyúk jelentősen csökkent a területen a szoknya, kompressziós gyűrű, 1,2 mm magas. és összegyűjtjük az olaj gyűrű magassága 2 mm. Szintén használjuk egy speciálisan gyártott hajtókarok H-alakú keresztmetszete van, amelyek rövidebbek, mint 2108 soros 12 mm. és még sok merevebb és könnyebb.
A súrlódás csökkentése érdekében nyakkal kolen.vala szükség, hogy növeljék a hónoló 0,02. (Vazovskogo névleges méretű), a belső átmérő az alsó összekötő rudat és kolen.vala ágyak. Olaj nyomásesés nem fordul elő. Arra is szükség van, hogy ellenőrizze a könnyű forgás raspred.vala.
Amikor töltés hengerek levegővel nyomáskülönbség lép fel a hengerek a motor és a légkörbe. A motor ezen a részén a ciklus működik, mint egy szivattyú és a hajtómű részét az elfogyasztott energia. Minél kisebb a légellenállás szívórendszer, annál kevesebb energiaveszteséget. Ezért a fej ellenállás csökkenését eredményezi nemcsak növeli a töltés, hanem csökkenését szivattyúzási veszteség. Hasonlóképpen telepítési raspred.valov jótékony hatása szélesebb fázisok.
Az olajszint a teknőben a soros motor közel a forgó kolen.vala. Amikor az oldalirányú és lineáris gyorsulást a jármű eléri az olaj egyenlegek és a nyak kolen.vala és akadályozza a forgását. Rendszer alkalmazása „száraz karter”, ha az olajat szivattyúznak a olajteknő egy külön tartályban, lehetővé teszi, hogy növelje a motor teljesítményét, különösen nagy sebességnél.
Része az energia a motor hajtásához használt kiegészítő berendezések, mint például a meghajtó időzítési mechanizmussal, vízszivattyút, generátor stb A kényszerű használt motorok magas fordulatszámon, célszerű növelni az áttétel a vízszivattyú hajtás és generátor. Amikor telepíti a légkondicionálót, és a szervokormány motor csökkentett hatásos teljesítmény.
• optimalizálása az égési keveréket.
Jellemzők ICE végül függ a folyamatok játszódnak le az égéstérbe, ahol a hőenergia átalakítását mechanikai munkává. A keverést friss töltés maradék gázokat, a keverék begyulladását, az áramlás a égés és a hőveszteség függ az égéstér kialakításától.
az égéstér kialakításától biztosítania kell keverése egy friss adag - javítására égési folyamatok, hogy kompakt -, hogy csökkentse a hőveszteséget, és csökkenti annak valószínűségét, detonációs. Minél nagyobb a felülete az égéstér, a több hő távozik, hogy a külső és elveszett, így csökken teljesítmény. A nagyobb távolság, mint a lángja előtt mozgatjuk, annál nagyobb a valószínűsége a detonáció miatt növekszik az érintkezési idő még nem meggyújtott keverék égési díjat.
Mennyiségének legnagyobb részét az égéskamrában kell koncentrálni a szikra. Mozgása során a dugattyú a TDC elegyet kiszorították közötti rés a dugattyú fej és a fej sík irányába a gyújtógyertyát, ahol van intenzív mozgás (turbulencia) töltés, hogy hozzájárul a jobb égési. Minél kisebb a különbség, annál kisebb a valószínűsége a detonációs csökken, mivel a teljes mennyiségű keveréket távoli a gyújtógyertya. Igaz, ahol a motor működését, merevebbé válik, mert a magasabb nyomás emelkedik.
Nem vághatók az égéskamrából a szikra méretű palackok, bár ez bekövetkezik, és egy nagy koncentrációja a keverék az optimális zónát. Létre kell hoznia egy kis terület az ellennyomás, amely megakadályozza a fröccsenő a gyújtógyertyák.
Polírozás az égéstér és a dugattyú feje, hozzájárul némi csökkenés hőveszteségek (növeljük a relatív hatékonyság), még hosszan tartó működése a motor borítja koksz.
• Növelje palacktöltő.
Növelése palacktöltő tényező egy nagyon hatékony módja, hogy növelje a motor teljesítményét. Maximális termelés motorja VAZ 21083 töltési arány megközelítőleg 0,75. Ha megfelelően van konfigurálva, a motor alacsony ellenállású bevitel rendszer képes elérni teljesítmény töltési fok nagyobb, mint 1 (egység). Hogy növelje a kitöltési tényező csökkentéséhez szükséges légellenállás a szívó- és kipufogórendszer a motor vezetője és csatornák. Ahhoz, hogy ezt elérjük, telepíteni és konfigurálni az új szívó és kipufogó rendszer.