Kettenkrad a németek elvesztette a háborút a hernyó motorkerékpár
A hernyótank-motorkerékpár német rajongója, Andreas Melhorn évente egyszer, kiállításokra és bemutatókra (foto kettenkrad.de).
Ezt a csodálatos gépet ellenségeink kitalálták, és reménykedtek abban, hogy segítenek nekünk legyőzni minket. De szerintem ez a traktor és a motorkerékpár hibridje nem érdekes. Bármit is mondhatnék, ez a 20. század egyik legkülönösebb járműje. Tehát lássuk, honnan származik és mi az.
A történelemben a német hernyó motorkerékpár a "Kettenkrad" (Kettenkrad) név alatt volt. Egyszerűen magyarázható: "Ketten" egy lánctalpas pálya, és a "Krad" egy rövidített katonai egyenruha a "Kraftrad" szóból - motorkerékpár. És hivatalos neve, az eredeti, és még meredekebb - "Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2". Igen, van még egy típus - HK-101.
Ami a képzelet kód SdKfz, akkor feltehetően csak kijelölt gép hibridek - már az első orosz tél, a nácik felismerték, hogy a vonat kereke nem különösebben németek fele (vagy 2/3) hernyó teherautók, tüzérség berendezések és járművek a parancsnoki személyzet számára.
Sokan gyűjtenek itt. de a téma még mindig "Kettenrad".
Kettenrad, hátulnézet. A rendszámtábla, a sárvédők, a katapórák - és nem fogod azt mondani, hogy katonai gép volt (fénykép kettenkrad.de).
Meg kell jegyezni, hogy az internet „tankotsikla” sok rajongó. A fő hálózati erőforrások szentelt „Kettenkradu” - rendre a helyén német Andreas Mehlhorn (Andreas Mehlhorn) Braunschweig és amerikai Kettenkrad.de Kettenkrad.com.
Melhornnak három lánctalpas motorkerékpárja van (két menet), az amerikaiak kilencnek (mozgásban). Ez azt jelenti, hogy mindketten tudják, hogy mire gondolnak. Igen, ezeken a helyeken a tulajdonosok nem csak az autók büszkélkednek, hanem ritka pótalkatrészeket is keresnek, és akár ezer dollárért is eladják a "Kettenrads" -t.
Ezért a kép újbóli létrehozása érdekében ebbe belegondolunk, és más forrásokból is, mint ez. ez és ez. Valamennyi összefogott, sajnos, eddig senki nem hozott össze.
A nácik szállítják magukat és fegyvereiket a "Kettenrad" -on (photo panzer-modell.de).
A további fejlesztések, majd a termelés egy NSU Werke AG Neckarsulm (NSU), korábbi nevén Neckarsulm és már a gyártás kötőgép, kerékpárok, motorkerékpárok és az autók. Ezért gyakran a "tartály ciklus" NSU Kettenkradnak hívják, bár az autót Stower Werke gyártotta.
Előrefelé, azt mondjuk, hogy három modell létezett, plusz SdKfz 2/1 és SdKfz 2/2. Leggyakrabban azt írják, hogy a kiadás 1948-ig tartott, és minden hernyó motorkerékpár 8345 darabot gyártott.
Most a katonai tartály rajongói a katonai történelmi álarcosok utazás (photo foothill.net).
Más források szerint 1941 és 1945 között 8411 autót gyártottak, 1945-től 1949-ig pedig további 550 polgári igényt. Összesen: 8961.
Azonban folytatni fogjuk. "Kettenrad" eredetileg ejtőernyős-szabotőrök számára fejlesztették ki, amelyek az ellenség hátsó részén működnek, főleg a hegyvidéken.
A lánctalpas motorkerékpár háttal befogadására alkalmas két vagy három, és húzza szükséges enyhe karok, habarcs és hasonlók kis páncéltörő ágyú (450 kg).
De a gépnek ebben a kapacitásban való használatából, a jó cross-country képességek ellenére, el kellett volna utasítania - a krétai sziget nagy veszteségei után az ejtőernyősök földi csapatokká váltak - önmagában eltűnt a szükségszerűség.
Egy ritka látvány most 9 "Kettenrads". Az amerikaiakat összegyűjtötték. Minden mozgó autó (foto kettenkrad.com).
Így a "tartály ciklus" inkább nem fegyver volt, hanem a vontatás és a kábel elhelyezése.
Az utolsó két modellt elsősorban kommunikátorok számára a „motorkerékpár” és a kétkerekű pótkocsi (Sd.Anh 1.1 és 1.2 Sd.Anh - Sonderanhanger: .. «Special trailer") létrehozott nagy kábeldobok, beleértve a nagy nehéz táblák.
Az egyik forrás azt állítja, hogy a végén a háború a németek lettek az üzemanyag aranyat, így a repülők nem hagyták magukat utazik a kifutón - húzza őket ott volt a munkája „Kettenkradov”. Valószínűleg több ugyanabban az időben.
Röviden, a "Kettenrad" -on nem volt stacionárius fegyver - nem halál gép volt. Tehát a "mototraktor" meghatározása megfelelőbb. Lehetett volna csak egy "traktor" - egy motorkerékpárból nagyjából csak az első kerék, amely nélkül elméletileg nélkülözheti.
SdKfz 2 volt szerelve egy 1,5 literes 4-tsillindrovym Opel Olympia motor 38 teljesítmény 36 „lovak”, amely lehetővé teszi, hogy elmozduljon az út mentén egy maximális sebesség 64 km / h az úton, és másfél-két alkalommal lassabb. És ez 1200 kg súlyú.
Természetesen a modell, de a kábel tekercsei jól láthatóak (photo quarter-kit.com).
Igaz, egyes források jellemzőit másoknak nevezik - aki a legmagasabb 80 km / h sebességgel írja le a 75 km / h sebességet, de ahogyan azt mondják, amit vásároltak, és eladtak. Indokolás egyébként szükséges, mivel az információ gabona, és máris lehetetlen megállapítani az évek receptjére vonatkozó megbízhatóságot.
Például azt mondják, hogy a háború után néhány „mototraktorov” vezették be az Egyesült Államokban, és már ott használt az erdészek, és Németországban ugyanakkor „Kettenkrady” szerzett felelősséget a mezőgazdaságban.
Írja, hogy később a francia cég SIMCA gyártott alkatrészek Kettenkrad, de nem gyűjtik a gépet teljesen, és egy francia cég is - Babiolle - ajánlatok visszanyert „Kettenkrady”.
Mindenesetre az iparág elhagyta a bizarr gépeket: túl költséges a gyártáshoz, drágább a vásárlás, és általában - ki kell nekik. Körülbelül.
Másrészről meglehetősen biztos, hogy jelentős számú "motorkerékpár" telepedett le a hadtörténeti múzeumokban és a magángyűjtőkben. Ugyanez a Braunschweig Andreas Melchorn például csendesen mozog a "Kettenrads" egyikén, amely megjelenésében kiváló állapotban van.
Steven Spielberg lánctalpas motorkerékpár segítségével megmentette a magán Ryan-t.
A kérdésre: "A jármű nagyon sok zaj?" Melhorn válaszol: "Hmm, ez egy jó kérdés. Kérdezze meg a szomszédaimat! A "Kettenrada" motor nagyon csendes, de hallotta a hernyók zaját. Nagyon különbözik az újabb autók zajától. Általában azt mondhatjuk, hogy a "Kettenrad" zajos, mint egy átlagos teherautó. "
Végezetül meg kell jegyezni, hogy a "mototraktor" modellek és játékok formájában található, és a motorkerékpár utolsó jelentős munkája forgatták.