Egy márka evakuálása
A márka piacról való kilépésének okai nyilvánvalóak, mivel a Seat nem volt vonzó ár vagy előfordulás.
- Közvetlenül kapcsolódik-e a márka visszavonásához a hazai piacról a VW értékesítésének általános csökkenésével? Lehetséges-e azt mondani, hogy az aggodalom megszabadul az illikviditási eszközektől ebben a régióban?
- A SEAT márka Oroszországban mindig csak az importált autókat értékesített. Mindazonáltal az ország jelenlegi gazdasági helyzete, valamint a kereslet jelentős csökkenése azokon a szegmensekben, ahol a márka jelen van, hátrányos hatással volt a marginalitásra.
A márka visszavonásának keretében végzett munka ellenére a SEAT székhelye stratégiai döntést hozott az orosz piac elhagyására.
- Mi lesz ebben a helyzetben a kereskedő állomásokkal és az autókereskedőkkel Seat? Vajon a VW segítséget jelent majd a márkakereskedőknek az újrabranding és újraprogramozás során? Mi a várt kompenzáció?
- Jelenleg a kereskedői hálózat 75% -a megerősítette azon szándékát, hogy a szolgáltatási partnerség feltételeivel folytatják a SEAT-kal való együttműködést. Így minden kulcsfontosságú városban a SEAT tulajdonosai hozzáférhetnek a garanciához, a jótálláshoz és a javításhoz.
Azokban a városokban, ahol nagy parkok vannak, de nincsenek megállapodások a jelenlegi SEAT márkakereskedőkkel, alternatív lehetőségeket kínálnak, figyelembe véve az ügyfelek érdekeit.
Hogyan történik a garancia és a már eladott autók alkatrészeinek támogatása? Melyik STO-nak vagy DC-nek jogában áll használni az eredeti szerviz felszerelést?
- A jótállási kötelezettségeket azon márkakereskedők vállalják, akik megerősítették vágyukat, hogy a márka szervizpartnerei legyenek.
- Meg tudná menteni a márkát az autókereskedők Seat több márkájú értékesítésének átadására?
- A DC-k 80% -ának pontosan a több márkájú formátum volt. Soha nem voltunk ellenünk az ún. "Településnek", felismerve, hogy a kereskedő szempontjából ez a lehetőség a leginkább elfogadható a vállalkozás bevételeinek és kiadásainak elosztása szempontjából.
- A márka azt tervezi, hogy az elkövetkező években visszatér az orosz piacra?
- A mai napig úgy döntöttek, hogy elhagyják az orosz piacot, amelynek középpontjában a SEAT autók értékesítése és promóciója Európában és azokon a piacokon, amelyek még mindig növekedési potenciállal rendelkeznek, és pozitív dinamikát mutatnak az eladott autók nyereségességi dinamikájáról.
- Seat visszatért Oroszországba egy olyan időszakban, amikor a piac "letelepedett" és némileg nőtt. A rendkívül versenyképes időben történő beavatkozás jelentős beruházásokat igényel, és ami a legfontosabb: a vezető modellek lokalizálása.
Kezdetben a kereskedők tiszta lelkesedéssel és a márka iránti hitükben dolgoztak. Idővel világossá vált, hogy a bemutatott modellek nem elégek ahhoz, hogy egy keskeny résszel súlyos játékos legyen.
A Seat-tól nem számíthatunk olyan népszerűségre, mint a Skoda és a Volkswagen. Igen, a Seat márka a VW zenekar legharmúsabb, a spanyolok pontosan meghatározzák a célközönséget. De nem tudtak elképzelni olyan modelleket, amelyek megfelelnének a közönség igényeinek. Általában az orosz fogyasztó elgondolatlanul érzékeli a márka nélküli legendákat. Ezért számos modell nyugat felé mutatott sikere ellenére sem Ibiza, sem León, sőt a legnépszerűbb Európában az Alhambra minivan nem tudta "levenni" a márkát a mínuszból egyértelmű és ellenőrizhető marketingpolitika nélkül. Egy ideig a márkát megmentették az autókereskedők által kínált kedvezmények és promóciók, de az értékesítési mennyiségek katasztrofálisan kicsi maradtak.
A kezdeti sikeres indulás pontosan a márka piacra jutásának köszönhető. De ez az egyik dolog, hogy kezdődjön a semmiből, a másik az, hogy folyamatosan folyamatos növekedést mutat.
Annak érdekében, hogy fizetni kell a lakhatás és a közművek és a bérleti díj, a teljes személyzet fizetést és nyereséget, az autó kereskedőnek eladnia mintegy 100 autót havonta. Ha az egész év folyamán az árbevétel havonta 20-30 autóra ingadozik, akkor nem nyereséges szolgáltatási, biztosítási és felvételi szolgáltatásokat nem beszélnek.
- Ez a kezdeményezés tárgyalt a kereskedőkkel? Nem gondolod, hogy a piac elhagyása korai lépés?
- Nem, senki sem konzultált velünk, a kereskedők értesítő leveleket kaptak abban a pillanatban, amikor a hivatal nyilvánosan bejelentette, hogy a márka elhagyta a piacot. Egészen őszintén szólva a résztvevők nem voltak készek ilyen események fejlesztésére.
Általánosságban elmondható, hogy kezdetben a Seat márkakereskedők támogatásának programja nem különbözött a csoport más márkáitól. A szabványok (jótállási és technikai támogatás) egyes paraméterei a bemutatótermek tervezéséhez, a szolgáltatás minőségét és színvonalát befolyásoló bónuszkomponenseket külön kidolgozták. Továbbá átfogó támogatást nyújtottak a képzés és a tartalék alkatrészek számára a központi hulladékáramok révén.
- A probléma segítséget nyújt a viszonteladóknak a kereskedőknek? Ez kompenzáció?
- Hogyan történik a már megvásárolt Seat autók jótállási szolgáltatása és támogatása?
- A csoport nem mentesíti a jótállási szolgáltatásból eredő kötelezettségeit. Valamennyi kereskedő kapott ajánlatot az értékesített autók javítására és karbantartására a VW csoport meglévő kereskedői szerződéseihez. A pótalkatrész-ellátás folytatódik.
- Ha van újrangravírozás, mi történik a homologizált VW berendezésekkel a szolgáltatásban?
- A szervizfelszerelési platform, az egyes részegységek és gépjármű egységek egyesítésének szempontjait tekintve, korrelációs százalékok között 70-tel. A munka fennmaradó 30% -ában egy speciális eszköz segítségével történik. Itt alkalmazásával nehézségek merülhetnek fel.
- Milyen járműveket tervez a vállalatcsoport a Seat DC berendezésekben értékesíteni és kiszolgálni?
- A kereskedő teljesen megtagadhatja a VW-vel való együttműködést. Ebben az esetben a szerződések akkor tekintendők azoknak a márkáknak, amelyek nem igénylik a kereskedőközpont SRT újrafelszerelését. Azonban néhány berendezést még mindig el kell dobni. Míg a GC "Avtomir" nem hozott végleges döntést az újrabrandingről. Talán teljesen lemondunk a DC-ről.
A mai napig, tekintettel arra, hogy az autós webhelyek egyre inkább megjelennek az interneten, az automatikus magazinok Oroszországban is nagyon népszerűvé váltak a rajongók körében. És gyakran olyan nehéz megtalálni az összes ilyen hálózati jegyzetet, amit érdemes megtenni, hogy bármikor segítsen nemcsak megtalálni az összes szükséges információt, hanem valódi útmutatást is kínál az auto világban.
Elfogadom, ha van egy autója, akkor neked, mivel bárki olyan fontos, hogy tudjon az autóról mindent. A munka minden árnyalatáról, a buktatókról, a folyóiról tudhat meg.
Szaktanácsadók rendszeres kirándulásokat szerveznek az autók és a retro autók újdonságaihoz kapcsolódó eseményekre és konferenciákra is.
Kínálunk kifinomult autós rajongókat, hogy figyeljünk a kérdés üzleti oldalára - az auto-üzlet. Hogyan alakul az autószolgálat személyzete, milyen új képességei vannak a modern autójavítóknak? Segítünk abban, hogy ne hibázzunk, és válasszuk ki a megfelelő autós szolgáltatást. Megpróbáltuk elkülöníteni az autók világából a legfontosabb és érdekeseket. Végül is, minden autó rajongó érdekli nem csak a technológiát, hogy eltávolítsák a gépjárművet, hanem az autóipar újdonságait is.
A kiadvány több mint 8 éve ismert a professzionális nyomdaipari piacon. A gépjárműpiac szakemberei számára nemcsak az iparág leginkább aktuális híreire és problémáira mutat rá, hanem megoldásokat kínál az ilyen piaci szegmens aktív résztvevőinek tapasztalatai alapján.
