Állítsa be a VAZ-2109 stabilizátor a VAZ-2110, egy autós előnyök
„Tizedik” vastagabb stabilizátor „nyolcadik” csak 2mm - 18mm 16, a szemmel nehéz megkülönböztetni a boltban, akkor is, ha hazudnak egymás mellett. Ezek az extra vastagsága 2 mm érzékelhetően megnövelt stabilitást autó - kevésbé gép tekercs kanyarodási, nem „kutat” a kitérő akadályokat, és általában másképp viselkedik. Ez a tény jól ismert sportolók, akik még ennél is tovább - a mércét még nagyobb átmérőjű, előnyösen titánból. De ez egy másik történet ...
Stabilizátor eladott minden boltban az ára 130-150r egységet „tojás” - így a rövidség kedvéért a továbbiakban kanyarstabilizátor :-) elmélet cserélni csavarja ki, és húzza meg mind a hat dió! De mint minden esetben, itt is vannak buktatók. Elkezdem az elejéről.
Először is, a „tizedik” stabilizátor kell vásárolni csak a szerelés, a „tizedik”, „tojás”, nem egy bárban. Átmérője (és merevség, az úton!) Több, mint a hagyományos és a terhelés „nyolcadik” tojás könnyen tört.
Másodszor, a legnagyobb kihívás lehet meglazítása dió konzol stabilizátor rúd - önzáró anyák a 13 gyakran kiderült szegecsekkel hegesztve, hogy az alján a szervezetben. Ott kell, hogy legyenek a legnagyobb körültekintéssel és szokatlan tapintattal ... Azt is meg kell mutatni némi ügyességet, és sebességét, miközben húzza a stabilizátor rúd elemei közötti automatikus felfüggesztés és a kipufogó rendszer, különösen, ha nincs vágy, hogy távolítsa el a bilincset „nadrág” - a vételi cső a kipufogó.
telepítés
Tedd az autó a gödörben garázs, megfelelően kezelni a WD-40, a dió és a rögzítő „tojás”, hogy a kar kiterjesztéseket. Nagyon ajánlom egy nap vagy több tisztítani a dió egy drótkefe, majd fedjük le őket a WD-40 (go és a kerozin és gázolaj) - százalékos tekercselt csapok nem olyan kicsi ... Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy az anya - önzáró, nylon betétek, amelyek nemcsak hogy megakadályozza a spontán lazítás, hanem akadályozza a penetráció a WD-shki mélyen a téma.
Nem vettem észre semmilyen piszkos trükkök cseréjekor tojás - eltávolított fel. Mindegy, a helyes pozícióját a rúd, akkor megteszi a következő vezetési ...
Nem vettem észre semmilyen piszkos trükkök cseréjekor tojás - eltávolított fel. Mindegy, a helyes pozícióját a rúd, akkor megteszi a következő vezetési ...
Míg felszív „probléma” dió, vettem az új rudat „tojás”; az autó csavarja „tojás” stretch, anya-csavar 19, mindkét oldalon egy. Vártam egy kicsit, újra töltött tartó anyákat és elkezdte csavarja ki.
Erre a célra, úgy döntött, hogy a hagyományos villáskulcs 13 és nem a vége: ez jobb, hogy úgy érzi, az erő, és a látható mozgása az anyát. Szerencsém volt - két 4 elfordult azonnal, egy másik - szintén szinte nincs probléma, de az utolsó reméltem, hogy eltekintve a szegecsekkel. A lényeg itt - nem rohan, úgyhogy óvatosan 5 ° - 5 ° hátra lett a rock, néha Basting menet WD-shkoy és figyelembe szünetek folyékony penetráció. Úgy tűnik, szerencsém volt megint, mert a technológia billeg „oda-vissza” az eredményt adta, és mind a négy dió volt otkruchennymi.
Bal - konzol már eltávolították, és még mindig sprava- dió ázni.
Gumi párna konzolt lehet ideiglenesen eltávolíthatók úgy, hogy nem zavarja a húzással egy rezonátor rúd.
Egyéb bebizonyosodott, hogy 15 perc alatt. Eltávolítottam a zárójelben bilincsek, „tojás” és a gumi párna pántok a régi rúd, előre locsolás neki WD-shkoy. Aztán kihúzta, de nem azonnal megtalálja a legjobb útvonalat. Ugyanígy tesz az új bejegyzést, akkor már a helyén tegye bilincsek párnák és „tojás” (máskülönben nem prosunesh között az alsó és a rezonátor), hogy rögzítse a bárban, hogy az alsó, megkörnyékezték a párnák és adott nekik ugyanazokat az anyákat, előre megszórjuk korróziógátló. By the way, csapok hajlítható és szigorítás a diót, így jobb, ha megszabadulni a menet egy párszor, és általában cserélni az anyát, ha ez kétséges. Mindenesetre, kívánatos, hogy tiszta fém csap ecsettel.
Készíts egy képet stabilizátor szerelvény elbuktam. De kiderült, a telepítés helyén a stabilizátort piros színnel kiemelve.
Ha a stabilizátor rúd elfoglalta helyét illetően lefelé, balról az utolsó - a nyakkendő csavarok „tojás” nyúlik. Ez szinte könnyedén, nos, azzal az eltéréssel, hogy a helyzet a „tojás” a bárban kellett igazítani. Mindenesetre, az első utazás összes alkatrész stabilizátort függetlenül elfoglalhatja optimális helyzetben egymáshoz képest.
eredmény
Ő lett észrevehető azonnal. Jelentősen csökkent a karosszéria dőlését a kanyarodást, kormánymű ringató egyik oldalról a másikra a gépen „lesen” speed simábban. És általában, megváltozott a természete az automatikus ellenőrzés: e fordulat, hogy én nem merészkedtem át sebességgel több mint 80 km / h, most csendben át a 100 km / h vagy annál nagyobb.
Természetesen a felfüggesztés lett keményebb - ez tény, és minden hibát azonnal nyilvánvalóvá vált. A gép volt a távolság, ezért úgy éreztem, hogy kívánatos helyett a golyóscsapágy, valamint tippeket kormánymű huzat. És a kormánymű fogasléc volt egy kis húzza ... És az a tény, hogy a bal oldali lengéscsillapító - gáz kék BILSTAIN már véget ért, tanultam is, a frissítés után stabilizátor ... Tehát döntsd - szeretné tudni az igazságot a felfüggesztés - a tizedik helyen stabilizátor :-) Én személy szerint elégedett és tett nem sajnálja a munkát.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt