Állítsa be a szabályozási mechanizmus
DT-75 traktor
Meghibásodást erőátviteli mechanizmusok következtében fellépő helytelen beállítás ellenőrzési mechanizmust.
Beállítás előtt, először meg kell győződnie arról, hogy a megfelelően szabályozott erőátviteli szerkezetet, és ha szükséges, állítsa be őket.
Beállítása a hátsó bolygómű fékszerkezet ellenőrző mechanizmus az, hogy létrehozza a híd szabadonfutó karokat belül 6080 mm változó hosszát rudak 4 (ábra. 70), és 44 után a fékeket.
A hossza a rudak 44 elforgatásának módosítását az anya 32 és a 4 rúd csavarással vagy csavarozással dugó elülső vége ennek a tolóerő.
Mechanizmus az ellenőrzés megállításának a hátsó tengely fékek változtatásával módosítható a hossza a rúd 3, 43, hogy a pedál és a 12 fékvezérlő 14 leállítja a függőleges helyzetben elfoglalt Leállításakor teljesen felszabadul fékek a hátsó tengely.
Mielőtt változó a hossza a rúd 3, és 43 kell, hogy legyen kissé lazítani a beállító anyát megállás fékek, és a tapadást kéznél vissza úgy, hogy az ujjak a 42 (ábra. 65. b) és 43. a kétkarú emelő 34 alját érinti völgyek fék zárójelben. A hossza a 3 rúd (ábra. 70), és a 43. állítjuk csavarozással a dugó elülső végei ezek a rudak vagy azok svinchivaya. Miután két pedál függőlegesen szerelik, csavarozással a beállító anyát jobb fékezés a beállított során jobb pedált, hogy ha teljesen meghúzni jobb fékpedál leállítja a fogat rögzítették az első szektorban a 15 üreg a beállító anyát a bal fék megállást beállítása során a bal pedált, hogy ha szigorította a fék felel meg a jobb oldalon.
A fő vezérlő mechanizmus a tengelykapcsoló, kuplung UKM tengelykapcsoló, reteszelése ízületek, fék hordozót UKM, szervo zár és eltolási mechanizmus változtatásával szabályozzuk ezek a mechanizmusok kontroll rúd hossza.
A hossza a rúd csatlakozik a 9 kar, a fő tengelykapcsolót, úgy helyezkedik el, hogy amikor a fő tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva, kapcsolja ki a tengelykapcsoló és a tengelykapcsoló UKM, UKM vezetett megrekedt és nyissa ki teljesen a zár mechanizmust, a fogaskerék.
Szabályozza a tervezet a következő sorrendben.
1. Ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a fő kuplung és a tengelykapcsoló hüvely UKM.
A fő tengelykapcsolót közötti rés végén minden szorította kar tengelykapcsoló hüvely végén küzdenek egyenlőnek kell lennie 3 ± 0,5 mm. Az MSN tengelykapcsoló csúszik a csapágyhézagot és a sürgető karok 4 ± 0,3 mm. Ha ez a különbség a különbség az egyes audio tengelykapcsoló karok nem haladhatja meg a 0,3 mm-es (ábra. 71 és 72 is).
2. létrehozza az természetesen hüvely 8 (ábra. 71) ki, hogy a fő tengelykapcsolót teljesen ki van kapcsolva.
E célból a kapcsoló emelőkar 10 elindult a fő 40 kuplung vissza ± 5 ° a függőleges helyzetbe. Ebben az esetben, a 8 kapcsoló ki van kapcsolva kell tenniük a leghátsó helyzetbe, t. E., hogy közel legyen a 7 teste hátsó csapágy tengely fő tengelykapcsolót. Helyzetének megváltoztatása nélkül a 10 emelőkar van beállítva forgatásával az anyát 2 Rúdhossz 3 úgy, hogy a felső 4 kar a váll elutasították vissza 3040 °, és a kart előre, amíg érintkezésbe kerül a felfekvési off 8 csatlakozó halad előre a 22 + 4 mm. Elégtelen kapcsolás ideje alatt 3 le a vágy kell rövidíteni.
3. Állítsa be a hossza egy szervo rúd úgy, hogy amikor behúzott a leghátsó helyzetében a kar 4, amikor a hüvely 8 le a fő tengelykapcsolót nekinyomódik a csapágyház 7, rachag kétkarú 12 nem érte el ütközésig // 12 mm (rés B ábra 71). Ezután szervo pull 5 rugó beállító csavart használunk, hogy a kar 4 rögzített első és hátsó pozíciókat.
4. Állítsa tormozok hajtáslánc, pontban leírtak szerint Driveline.
5. Telepítse során a sajtó 14 tárcsa (lásd. Ábra. 72. a) kuplung UKM erre tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva. Erre a célra a kart van állítva az előretolt helyzetben, és a kétkarú emelő 10 úgy, hogy a felső karja előre döntve 8 ± 7 °. Ebben a rétegződés kuplung UKM kell adni előre kudarcra (nyomódnak pohár csapágy 12). Állítsa be a rúd hossza 8 úgy, hogy amikor a tengelykapcsoló tengelykapcsoló kikapcsolása MSN összesen közötti rés a kerekek mért szonda révén a felső Hatch MSN test volt egyenlő 1,82 mm. és amikor a tengelykapcsoló közötti alsó vége az ujj 10 emelőkar és a hátsó oldali axiális távolság 8 horony nem kevesebb, mint 1 mm.
6. Állítsa be rúd hossza 2 MSN zárat úgy, hogy a fő tengelykapcsolót és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva az MSN egyszerre. Erre a célra forgalomba a kart 5 a leghátsó helyzetbe, és a kar 4 a legelső helyzetben, azaz a. E. teljesen kikapcsolja a fő kuplung és a tengelykapcsolót MSN ellenőrzött vontatási hossz 2, vagyis a felkar ujj kar 10 érintett nélkül az előlapon szakadék a horony a tolóerő.
Összefoglalás MSN szakadék a kuplung tárcsák kikapcsolása után a fő kar 4. tengelykapcsoló is kell egyenlő 1,52 mm. Egy kisebb rés van szükség, hogy meghosszabbítsák rúd 2. Miután a fő tengelykapcsolót az elülső vége a 2 első horony és a tolóerő ujj 10 emelőkar kell eltelnie legalább 7 mm.
7. Állítsa tormozok hajtott UKM. Ebből a célból, a fő tengelykapcsolót ki van kapcsolva, és állítsa be a hosszát rudak 2 (ábra. 72 b) úgy, hogy a nyúlvány P villa illeszkedik a kiemelkedés kart 7 tormozka hordozót. Így a különbség a tüske és a végén a villás kar nyílásba elölről kell sokkal nagyobb rés hátsó oldalán a horony. A rés a hátsó oldalán a horony 1 kell lennie 1,5 mm.
8. Fordítsa a beállító 10 hüvely hosszának változtatása rúdzár hajtómű úgy, hogy amikor a mester tengelykapcsoló kikapcsolása ujját állítható görgős zár sebességváltó fedél érintkezésbe a kezelt területen dagály oszlop sebességváltó és a konzol és a reteszelő rúd fej rés 34 mm-es alakult.
9. Végül, állítsa be a hosszát az 5 rugó (ábra. 71) szervo úgy, hogy a fő tengelykapcsolót kar biztonságosan rögzítve van az elülső és a hátsó szélső helyzet és a mozgatható alatt minimális erőfeszítéssel.
10. Miután a kipörgésgátló CONTR halmaz műveletek, valamint azok nyílt menetes része CSS zsírkenésű.
A hossza az egyes rúd állítjuk csavarozással a menetes vége a csatlakozó dugót. Ha a szabályozó mechanizmus helyesen van beállítva, ha kikapcsolja a fő kuplung, amikor a kart a hátsó helyzetben, hogy az elülső, a tengelykapcsoló kell haladni az értéke 22 + 4 mm. ugyanabban az időben kell a kuplungot, és UKM alkotják a teljes különbség a lemezek ezen tengelykapcsoló 1,5 és 2 mm. UKM és vezette lassítja tormozok hajtáslánc.
Így az ujjak közötti villa 2 rúd (ábra. 72 b) tormozka hordozót MSN és vicsorgó 7 hornyok kell fordulni végződik rés felfekvő 13 (ábra. 71) a rugó tormozka kardán mozog váll 45 a 9 kar mm. és eljáró vezetője a hátsó zár henger ujj touch pad dagály hangszóró váltó fedelét. Tormozkov ne csússzon, amikor a fő kapcsoló persely nem szabad megengedni, hogy csatlakoztassa ujját megérinti az elülső oldalán a horony kar 7 (ábra. 72 b) eltűnt, és a hézagot a felfekvési 13 (ábra. 71) a rugó kar és a váll befogadás tormozka kardán.