Javítás gidrovyzhima kuplung, amely már régóta meg kellett tenni
Itt van, a tettes már felújított.
Nos, végül ez történt, ez megoldható egy hosszú távú és nemrég haladt probléma a rossz sebességváltó miatt bajok szorította társ. Általában nagyon doboz abbahagytam normálkapcsoló, gyakorlatilag annak ellenére, hogy legutóbbi felújítás, és töltse be az új olajat. Régóta nyilvánvaló, hogy valami baj van szorította a kuplung, akkor nyomja össze a legvégén a pedál, akkor rossz nyomja, akkor ne nyomja össze, az átmenetet a szokásos rossz és nagyon rossz váltás volt kaotikus, néha meg kellett kikapcsolni a motort adási és a szél fel a tengelykapcsoló megszorította.
A mentés után problémák után manuális sebességváltó javítás csere lehetséges megoldás maradt két olaj viselni mandzsetta kuplung főfékhenger kombinálva nem szabályozott generációs pedál és a kuplungtárcsa rések, ezért nem mindig a végén távolodik. Amikor látszott pedálok, világossá vált, hogy a kiigazítási költségek minimális szélütés.
Beállító anyát csavart szinte egész úton.
Nos, már régóta megjegyezte, hogy a hígtrágya tartály a GTZ fekete, ami azt jelenti, hogy a kenőanyag a szárat teljesen belép a folyékony, mert a átszivárognának a tömítések. Szivattyúzás rendszer cseréje iszap nem finomított a helyzetet, az új iszap lett egy kicsit kacsa.
A fénykép nehéz látni, de az alján van egy igazi fekete gryazyuka, zsír keverve fékfolyadék.
És akkor kiderült, hideg és észrevehetően jobb fogás kiszorították, nos, azt hittem, minden pontosan a bilincset GCC Khan és rendelt egy javítókészlet őket cserélni. Átnéztem katalógusok, de nyilván, hogy tévedett, és elrendelte a baj, és talán zavaros gyártó teljesség. A választás nem volt különösebben ki, mit, rendezett halmaz
Frenkit 415010 GCC Nabco 5/8 (átmérő 15,9), olvasni a feliratot a GCC, és bárhol lehet mégis.
Idejött egy olyan készletet, amely egy íny és az ajkak rúd nem jön (
Egy sor két keskeny mandzsetta azonos volt, és azt csak egy szélesebb volt, és egy belső horonnyal.
Itt van a régi széles mandzsettát a jobb és kettő a készlet ugyanaz az arc.
Meg kellett halasztani javítások, amíg a következő nap, és fut egy vacsora a boltokban, keresse meg a megfelelő javító készlet, ezúttal rögzített második számú OEM Nissan 30611-71L25, de nem találtam gyorsan, de megtalálni a megfelelő hüvely külön a halom mindenféle különböző az egyik ablak a minta kiválasztásának módszere, amit körültekintően vitte magával, mondta a japán).
Ahhoz, hogy távolítsa el a tengelykapcsoló főhenger először húzza ki a GCC állomány a pedál szerelvény, az én esetben húzza ki a rögzítőcsapot (látható a fenti képen a pedálok), majd tartja tengelyt. Gondolat namuchalas egy reteszelőcsappal, a távoli hely van, de nem, a japán Fellows, Cotter nem egyszerű, de tavasszal - egy antenna sorban, a második hullám van hajlítva az átmérő görgő. Akkor csak meg kell nyomni a végén egy csavarhúzó és közvetlen bajusz pin bukkan fel. Ezzel azonos inda behelyezett egyenesen a lyukba, és megnyomja a csap elcsúszik, és megragadja a henger átmérője a második hajlított whisker kerülete. Még sok csavarja ki a két anyát 12 gazdaság GCC egy motoros fórumon keresztül pin pedálszerelvénybe, és a GCC a kezedben.
Szerelje le a GCC szintén nem nehéz. Meg kell mozgatni a gumi hüvely tengely és húzza a zárógyűrűt.
Itt van egy rugalmas gyűrű.
Ezután meg kell kicsavarni a csavart tartja a korlátozó rúd.
Itt van a csavart rúd, enyhén jobbra alján közepén a GCC. Figyelni, hogy mi a szár Mazyuk a tenyér, így ez a fekete, és beleesett a munkaközeg.
Amikor csavarja ki a csavart rúd, a rúd GCC tapad a dugattyú ugrott véletlenül, mert a tavasszal.
Itt vannak a belsőségek. Ezek a 2 mandzsetta és ki kell cserélni, ha van szivárgás gyűrűcske-rúd csavart, akkor a tömítő gumi, de nem változott meg, kedves egyik oldalán egy lapos kalap jobban megfelel, és volt tökéletes rend.
Általában én váltotta a bilincset (mindkettő egymástól meghatározott része a szoknya előre), állítsa be a GCC helyett, beállítása, ahogy haladunk a pedál, hogy megszorította a teljes löket volt a levegőben, és jött szembe egy különös hangsúlyt korlátozó.
Egyértelműen látható, hogy a beállító anyát tolóerő most körülbelül a közepén a szál rúd GCC.
Fék sárban töltött Lukoil (DOT4), most ez a divat márka), legalább az olajok és tormozuha azt hiszik, hogy jó lesz. Ő pumpált magát, először öntött ki a régi sárban, megkönnyítve légtelenítő szelep a munkahenger, amely kinyomja a láb áztatás birkózott, és nyomja le a tengelykapcsoló pedált 4-5 alkalommal minden egyes alkalommal újratöltés a fékfolyadék a tartályban a csúcsra. Aztán ugyanaz a dolog, hanem egyszerűen lazítás, valamint a szigorodó a légtelenítő szelep egyidejű rögzítését a tengelykapcsoló pedál depressziós, fókuszálás, ha a légtelenítő szelep zárva van, miután egy sor pedálozni. Nem levegő, a pedál lett szorosabb, a mozgást markolat ragadja közepe táján a tanfolyam, nagyon furcsa, sőt. Arra használták, hogy hogy történik a legvégén, és a zöldfülű első alkalommal nem tudott folyamatban nélkül NYNYNYNYNYNYNYNYNYNY)))
De ahogy elkezdte kell kapcsolni, mindössze egyetlen gombnyomással! Igen elégedett voltam, és még örülnek kontroll sokkal szebb, gyakran olyan örömöt, és mit mindannyian szeretnénk.
További igény is rögzíti a pedált, ahogy azt U14 és további arretálócsapot nem üt be a lyukat a test, meg kell fúrni kicsit szerelni a keret szélét, és húzza át az alátétet, és általában ki kell cserélni a natív pedál U12 aztán gondolom kell menni csavarja.
Ennél amíg az összes. Az utca már holodina ahol most javítani.
Kibocsátási ár: 400 ₽