Kuplung és minden vele kapcsolatos - mi áll, hogyan működik
Egy komoly autó tuning, vagyis jelentős növekedése motorteljesítmény és a jobb hajtómű, ne felejtsük el, hogy változtassa meg vagy cserélje ki a kuplungot. Mi lenne a helyes választás cseréjekor a tengelykapcsoló elemek szükség van legalább néhány ötlet, hogy mi a probléma ez a mechanizmus végzi minden feladatot bízott rá.
Hogyan működik a tengelykapcsoló
Tény, hogy a tengelykapcsoló részei 2 forgó lemezek (kuplungtárcsákat és a tengelykapcsoló-tárcsa és a nyomólemez vagy „kosár”) és a tengelykapcsoló (axiális csapágy). Csatlakozóberendezés lehet elég könnyű elképzelni. Itt például, két lemez, amelyek mereven egymáshoz rögzítve. Ezek a lemezek - kosár és a lendkerék. Két fordul egy tárcsa - kuplung tárcsa. Ha a kuplung (ez mindig engedélyezett, ha a tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva), tűzhely kosár megnyomja a kuplung tárcsa, és megnyomja a lendkerék, át kell azt (a tengelykapcsoló tárcsa) a motor forgását. Ha a tengelykapcsoló kioldott (tengelykapcsoló pedál lenyomásakor), a tengelykapcsoló nyomását a szirmok, amelyek nyomja össze a tengelykapcsoló-tárcsa a lendkerék. Ebben az esetben a motor és a kerekek forognak külön-külön. Ezen a ponton, és az átviteli kell kapcsolni.
Ez a mechanizmus a leginkább terhelt bármely autó, ezért kell nagyon tartós és megbízható. Fontos, hogy megtalálják a legjobb arány az erő és a súly a tengelykapcsoló-tárcsa. Igen, igen, hogy a tömeg, mert több egyszerű meghajtó jobb továbbítja a nyomatékot. De a könnyebb, kevésbé tartós (alapvetően). Ezért sport markolat körülbelül másfélszer nehezebb, mint máskor, és 2-2,5-szer több megbízható. Sokkal nehezebb lemezek is nem lehet telepíteni, mint a promóciós egy ilyen lemezt igényel jelentős mennyiségű energia fogyasztás, ami hatással van a dinamika a gyorsulás.
Súlyának csökkentése a tengelykapcsoló
Ki hogy csökkentsék a súlyt a tengelykapcsoló egy sorozatgyártású autó kezdték használni műanyag hüvelyt. És, bár a kuplung nem vonatkozik az elemek a kuplung, de még közvetlenül a kapcsolatot velük. Ezért, amikor a tengelykapcsoló kell cserélni, és a csere a hüvely, mint a gépkocsik hangolva hőmérséklet interakció összekapcsoló elemek lényegesen magasabb, és a műanyag nem tudnak ellenállni.
Minden tuning projekt igényel egyéni megközelítés. Azt nem mondhatjuk, hogy növeli a sebességet az autó kell változtatni valamit rajta, és ez ebben a kérdésben. Bármilyen változtatás alapján készült a kitűzött célokat, a jelenlegi jellemzőit és az egyéb technikai indikátorok, a terület, ahol a gépkocsi után használható megváltozása (hirtelen jött Afrikába menni rajta, meghódítani a sivatagok). Meg kell figyelembe venni, ha megy, hogy a tuning a saját kezével.
A modern kuplung eltérő:
- Organics. Ezek a lemezek a sima utazást. Telepítve a legtöbb autókon.
- Karbon. Ezek tulajdonságait a meghajtók nagyon hasonlít a tulajdonságait szerves meghajtók, de szénszálas működni képes nagyobb sebességgel. Kopásállóság nagyon nagy.
- Kevlár. Ezek a lemezek könnyen ellenállnak a magas hőmérsékletnek, és óriási állóképességet.
- Fazekas. Nagyon stabil és kiváló minőségű kuplung, de nem ajánlott a mindennapi vezetés közlekedési dugók.
- Fazekas nélkül lengéscsillapítók. Tougher lehetőség, mint a hagyományos kerámia. Javasoljuk, hogy csak a sportkocsik.
- Cooper. Kerámia réz berakásokkal. Nagyon jó a versenyzés rövid távolságokon (drag). Nagyban befolyásolja az élet a lendkerék és kosarak.
Ossza meg ezt a cikket barátaiddal:
Minden szív, ami a világot egy kicsit jobb tuning: