Ideje és módja a jármű gyorsulása
egységes vezetési idő általában kisebb, mint a teljes munkaidő. Például, ha működik a városi területeken autók mozognak egységesen csak 15-25% -át az időt. 30-től 45% -ában elszámolni gyorsított mozgás, és 30-40% -kal a szabadulással és fékezést. A becsült paraméterek az autó dinamikája gyorsítás alatt az utat, és a gyorsulási idő.
Elméletileg ezeket a paramétereket a design a jármű a következő eljárás szerint:
Először is, a következő egyenletet használva a mozgás, gyorsulás kiszámítása mozgást jármű gyorsulását számítjuk minden transzfer, majd segítségével numerikus integrálással függőségeket ja = f (Va) által meghatározott időt és az útvonal. A számítást hajtjuk végre, amikor a vezetés egy vízszintes úton (i = 0) egy szilárd bevonat jó minőségű, ha a motor működik teljes üzemanyag-ellátás. Ezután a jármű gyorsulását megtalálható megoldása az egyenletnek. tekintetében J =>.
Felvázolása a grafikon a dinamikus jellemző öt vagy hat sebességgel, megtalálják a megfelelő értékek a dinamikus tényező D mindegyik átviteli, majd formula határozza meg gyorsulás ja.
DVR együttható alábbi képlettel számítjuk ki. A kapott értékeket a gyorsulás különböző adások (ábra №5).
Annak meghatározására, az út és gyorsulási idő gyorsulási görbét az egyes halászfelszerelések van osztva időközönként, és úgy vélik, hogy a jármű gyorsul állandó gyorsulással JSR = 0,5 (j1 + j2) minden sebességtartományban,
ahol J1 és J2 - gyorsulás elején és végén intervallum sebesség, m / s 2.
Ahhoz, hogy növelje a számítási pontosságot, intervallum sebességek vegye egyenlő 0,5-1 m / sec első sebességfokozatban, 3,2 m / s, a közbenső és 3-5 m / s a tetején. Ha megváltoztatja a sebességet V1 V2 átlagos gyorsulás. Ezért a gyorsítás alatt ugyanabban a tartományban a sebesség. ...
A teljes gyorsulás ideje minimum sebesség Vmin stabil végső t = DT1 + dt2 + ... + dTn érdekességet akard szeretlek
A értékei t, bármely adott sebesség, gyorsulás idő görbe kialakítva egyetlen átviteli, és amikor a mozgó bármilyen átmenet kis fogaskerék bármely magasabb. Az utóbbi esetben meg kell tudni, hogy milyen sebességgel átkapcsol alacsonyabb a magasabb átviteli. Valós körülmények között, a pillanatnyi átmenet határozza meg a vezető, és más lehet. Gyorsítás kapunk minimális, ha a sebességváltót történik sebességgel metszéspontjának megfelelő a görbék ja = f (Va). Ha a jelenléte a határoló (kontroll) tartományban korlátozza azok forgását frekvenciákon, például váltás nem lehetséges, kapcsolási kell történnie sebességgel megfelelő névleges fordulatszám. Hiányában kontroll, a számítás a gyorsulási időt addig végezzük, amíg Va = 0,95Vamax sebességet. és jelenlétében sebességig megfelelő a tetején a szabályozó. Abban időben változás történik rés teljesítmény áram a motor a hajtott kerekek, ami egy ideig jelentkezik sebesség lassulás hatására az alközpont ellenállás. Tn time shift függ tervezési jellemzői a jármű és a vezető készség. Elfogadás ts = 0,5 s.
A mennyiség DVN csökkentse a jármű sebességét a műszak közben lehet meghatározni a következő képlet szerint kapott egyenletek megoldására mozgás szabadonfutású DVN = -9,3 # 968; # 903; tn.
A számítás az út S gyorsulást úgy vélik, hogy az egyes sebesség intervallumban a jármű mozog egyenletesen, amelynek átlagos sebessége VaV = 0,5 + V1 + V2. Növekménye útvonal minden fordulatszám-tartományban.
Hozzáadása a kapott értékeket DSi. megkapja a teljes gyorsulás útvonal SP. kezdve az azonos sebesség, amellyel a várható felfutási idő. Sn megtett út során a jármű által váltókarokat határozza meg a képlet
ahol Vn - az átlagos sebesség a jármű alatt a sebességváltó, m / s;
Vr - kezdeti sebesség, amikor a sebességváltás m / s.
Miután meghatározták a tp. felgyorsításához szükséges cseréje bizonyos sebesség elfogadott, mint az eredeti, hogy több különböző sebességgel, és az útnak ez idő alatt, ábrázolni lehet tp = f (Va) és Sp = f (Va), ábrán látható №6.
Számítások értékeinek meghatározásához 1. táblázatban bemutatott.
Tablitsa1- meghatározása értékei építési ütemterv.