A volkswagen i Volkswagen 1 2018-as tulajdonosa, ha nem volt probléma a TNVD-vel
Kiváló autó, tisztességes, megbízható, kényelmes, nagyon sok plusz, de. ha nem komoly problémákat okoz a TND-vel, és kisebb problémákkal - az állandó szükségességet a bontás konvergenciájára (szinte minden 10t.km, ellenkező esetben gumi nélkül maradsz). A Tuareg tulajdonosa, a garancia visszavonásáért, a tvdd javítása (legalábbis ha szerencsés a fúvókákkal, pótalkatrészekkel és munkával), 65-100 t. a W szolgáltatásnál a 110 tr tartományban. és magasabb (mi a válás díja).
Két 3-Touareg vezetők, vontatót szállított a szolgáltatást ugyanazon a héten, és én (összes garanciális) Már szivattyú autóik időközönként 17-24.000 km Először az első lebontás a 26 ezerre, a második pedig a 34-ben történt. Felvételi szolgáltatás W - bontás tnvd new Tuareg egy futás 7t.km. Számomra hatvanezer ezer km-re borították.
Az érzelmeket nem felejtik el - a tvdd elutasította az elöregedést, mindent, ami mindent el tudna kitalálni, mi történik, és mit kell tenni, másodpercek alatt elveszik.
Lehetséges megoldások (ha a megfelelő szimbólum világít a kijelzőn - narancs spirál és egy figyelmeztető hangot hall), csak két - vagy erős fékezés (ez, ha vissza senki tulajdonítottak előzni) - de ez kiszolgáltatva a megelőzött jármű, mint ebben a helyzetben, akkor, mint általában, az azonos elkezd lassulni (hirtelen egy váratlan akadály, hogy ő nem lát egy közlekedési rendőr, stb), és a második határozat - élesen el, hogy a különbözetet a szembejövő sávba, hogy ugyanaz a nem garantálja ellen nagyon kellemetlen következményekkel járhat. Az Ön rendelkezésére 5-6 másodperc, nem több, az autó standokon, és már nem lehet megszerezni, a nő van a kapcsolódó problémák a vezérlő erősítő, azaz A hely, ahova sikerül elérnie, és a vontató teherautó várakozási helye.
Testvérek, az autó jó, de nagyon gyakran megtörik. És ami a legfontosabb, az árminőség teljes szar.
A dízel nem Oroszország! Ugyanabban a helyzetben, amikor 120 motorállomás sebességénél életjelek nélkül, és nem tudom, mit kell tenni az úton. Csak akkor hívja a vontatót és a szolgálatot, ahol a munka költsége és a pótalkatrész (kibaszott fúvóka) több mint 40 tr. Nem csak, hogy ijesztő most utazni a távolsági, így a nagymama is kiteszi az autót.
Vadim, mondja, van-e olyan precedens Oroszországban, hogy visszatér a kocsiba a szalonba? az esetek egységesek és gyakorlatilag minden hallásra (internet, média)
diesel? Ha lehetséges, nyissa ki a szűrőfedelet - ellenőrizze, van-e fémchip?
Igen, a tüzelőanyag-termelők által okozott problémák számának megítélése alapján jó ötlet lenne, ha a dízelmotorok valamennyi tulajdonosai egyetlen benzinkútlistát hoznak létre.
1. Ahol garantált, hogy nem veszélyes a tankolásra
2. ahol csak végső megoldásként érdemes megtenni
3. ahol nem érdemes megtenni.
Ne tegye azt a fórumon, hanem hozzon létre egy külön weboldalt, néhány horosheetoplivo.ru-t. Minden pályázót rendszeresen ellenőrizni kell azoknak, akiket a szervezők személyesen ismernek és bíznak. Valahogy így.
Megkérdeztem - 2d feltöltődött a hús, én vagyok a Rosneft, 4. (új) nem ismert, nem tudtam beszélni. Mindhárom a Castrol TDA adalékanyagot öntötte.
a probléma az, hogy ha egy benzinkútnál DT-t veszünk, egy mintát veszünk a felső (a középső rétegek maximális) és az összes paraffinból, és így tovább. az iszap a tartály alján marad - lehetetlen elítélni. A "következtetések" eddig - Ne töltsd fel a szatellit, a napot és az ünnepnapokon. A tankolók friss üzemanyagot töltenek ki, általában munkanapokon
Tisztelt probléma a TÜZELŐANYAG-ban. Most Bosch kifejlesztett egy szivattyút a szolárium nagyobb kenési teljesítményt, de az autógyártók nem vásárolnak még, mert a kereslet a dízel autók Oroszországban nem jó! A probléma csak egy szolárium, egy kis mértékű kenés az egységek, és van frakciója mikron.
Írtam egy kérelmet a laboratóriumnak a lefoglalt üzemanyag minőségéről. vár választ. Ha kapok - le fogok iratkozni