5. A legszokatlanabb MAZ
Ma az egyetlen eset ennek a csodának a targonca területén tárolt, a MAZ növény. Sajnos az egyetlen kabin maradt belőle.
MAZ-541 lehet tekinteni, mint a legnagyobb szedán a történelemben. Azzal a feltétellel, hogy ez nem egy autó. Lehet, hogy egy legitim kérdés az oka a fejlesztés egy ilyen gép. És a válasz megtalálható nézi a néhány megmaradt fényképeket MAZ-541. Az autó egyike volt a legszokatlanabb szovjet repülőgép vontató. A terveknek megfelelően, ez a gép volt, hogy a glasgow-i Szovjetunióban. Valóban, sok külföldi láttuk ez a jármű egyik első érkezése után a Szovjetunió.
Fejlesztési szokatlan traktor indult 1956-ban. Jármű volt 28,23 tonna össztömeg, és volt szerelve egy dízelmotorral teljesítménycsökkentett tartály V-2 (12A-D), melynek összege 38,9 liter lenyűgöző! MAZ-541 volt a célja, vontatásra repülőgép súlya akár 85 tonna, amely fel volt szerelve összkerékhajtás. Mivel a kerekek alatt szállító repülőgép feltéve egyenetlen terhelés esetén a hátsó kerék MAZ-541 kölcsönzött a billencs MAZ-525, és az első - az targonca YAZ-214. Mind a 3 példányban ezt a csodálatos autót adták. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a MAZ-ig dolgozott az 1970-es. Egyikük látható a dokumentumfilm szentelt az első járat a Tu-144.
MAZ 525 Trolleyvoz HTTU Tapasztalt
Sajnos ma kevesen emlékeznek a ragyogó példája a szovjet fejlesztések. Egy válhat egy egyedülálló karrier trolleyvoz alváz MAZ-525, amelynek fejlesztése 1954-ben indult. Azt feltételezték, hogy ezek a dömperek lehet használni, hogy növelje a hatékonyságot, mint a hagyományos kamion. Trolleyvoz MAZ-525 volt felszerelve, két elektromos motorok teljes kapacitása 230 LE A működési elve hasonló a hagyományos kocsi. Az útvonalon a teherautó kifeszített drót, hogy csatlakozik a szokatlan lerakó két ívek. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy növeljék a teljesítményt a árufuvarozás 76%, és csökkenti a költségeit tonna-kilométerenként 39%. Ahhoz azonban, hogy egy ilyen sorokat kellett megoldani számos mérnöki kihívás, ezért alkalmazása trolleyvozov döntött, hogy feladja. Ma egy ilyen teherautó nézett volna nagyon progresszív és szokatlan.
1985-ben két prototípus az alvázon MAZ-7907 szállítás közúti mobil interkontinentális rakéta komplex „Celina-2” jött létre. A különlegessége ennek a jármű egy olyan rendszer volt 24 hajtott kerekek. A hossza ennek óriás 30 m, szélessége - 4,8 méter és magassága - 4,5 méter. A vezetés a platform MAZ 7907 körüli testtömegű 200 tonna használtunk speciálisan módosított tartály gázturbinás motor GTD-1250 HP 1250A teljesítmény Ami a hajtáslánc, nagyon nehéz volt, de hatásos, mert használják 24 motoros kerék.
MAZ 6440RA
Különösen a MAZ 6440RA alakult V8-as motor kapacitása 18 liter, és teljesítménye 600 lóerő Euro-4 szabvány. Az utastér is fel van szerelve a legmodernebb berendezések. Ezen kívül az a fehérorosz alkatrészek a teherautó mintegy 70%.
Sergey Buevich Motorist
megtalálni az új MAN állkapocs bágyadtság
MAZ 6440 dead-end út a fejlődés, példák ZIL és KrAZ látható. Abban az időben, az egész világ nem hajlandó motorháztető elrendezés, fehéroroszok valamilyen okból úgy döntött, hogy a hasonlóság az amerikai kamionok. Sokkal jobb, hogy véglegesíteni MAZ - „peresztrojka” és hagyd, hogy a sorozat. Ez valóban újszerű az idő, hogy dolgozzon. Csak nem értem, hogy miért lett a záró kerék egy hülye panelek. Nem értem, ahonnan ők állították: fém vagy műanyag. De minden esetben, akkor nagyon gyorsan esett elhanyagoltság, és valószínűleg a lövés vezette őket azonnal átkozta hangosan és dob a pokolba. MAZ - 541 még mindig jó. Érdekes módon, bár az egyik túlélte? Mi a gazdag különc most vásárolt volna a móka kedvéért.
MAZ MAZ OH és Afrikában. Akik kihasználják fogja érteni. Baromság.