Mi a jobb átvitel
Mi a jobb átvitel?
Kezdeni szembe vele: nem minden autós nem hajlandó vásárolni a kedvenc autót csak azért, mert az egyik vagy másik design a doboz. És mégis ez a téma fontos, mert szinte minden függ tőle. dinamika, kényelem és az üzemanyag-fogyasztás. Szóval, mielőtt vásárolni, nem hallgat mások (gyakran írástudatlan) kifejezése különböző minták, és értenie kell és megérteni, mire számíthat.
Automata sebességváltó
Hydro „gépek” népszerű sokáig - az első alkalommal kezdenek tömegesen létrehozni a General Motors Lényegében tervezés még mindig ugyanaz 1940-ben ugyanaz: egy doboz - az automata, és reagál a forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló neki. De a fejlődés továbbra is hozott egy csomó új felépítését. Például az elektronikai korszak automata sebességváltók is figyelemre méltó: hidraulikus és mechanikus mechanizmusok váltak helyettesíti ellenőrzött szolenoid számítógéppel vezérelt. Ez tette a kapcsoló sima és élvezetes, a jövedelmezőség javítása hatékonyságának növelésével a dobozok.
Plusz, egy ilyen csomó doboz: egységes és sima váltást, nincs rollback, amikor az autó mozog ki emelkedőn, a motor és alkatrészek a doboz túlterhelés ellen, lenyűgöző erőforrás. De vannak hátrányai. Ez a magas költségek, műszakilag összetett javítások és lenyűgöző súlya a szerelvény. De a fő fogás a hagyományos „gép” - egy feljavított üzemanyag-fogyasztást. Nos, a dinamika: egy autó egy doboz, általában, legalább egy kicsit, de még mindig elveszíti a saját testvére a „mechanika”. By the way, kifejezetten leküzdeni ezeket nagy hátránya a tervezők, és növeli a több szakaszban. És azt a pozitív eredmények - minden évben az új „automatikus” folyamatosan növekszik.
robotizált sebességváltóval
A gazdaságosabb lehetőség, ha összehasonlítjuk a hagyományos „automata”, egy robotizált sebességváltóval. Tény, hogy ez nem sokban különbözik a mechanikai, az egyetlen lényeges különbség, hogy a kapcsoló létrehozni vele speciális hajtóművek. Általában ez nem olyan egyszerű. mint amilyennek látszik - van több lehetőség, a „robotok”. A legismertebb ezek közül a sima, sőt hasonlítanak „mechanika”: ugyanaz a száraz kuplung, ugyanabban a sebességfokozatban. Csak adjuk hozzá az elektronikus működtető és számítógépes vezérlőegységet.
Vannak még bonyolultabb mintákat - az általuk meghatározott „nedves” tengelykapcsoló vagy a nyomatékváltó még. Nos, mivel a legtöbb „csalt” ezen a napon, az úgynevezett preselektivnoy mezőbe. Ezek valójában áll egy 2-független modulok - akik közül az egyik felelős a páratlan fogaskerekek, a második - a páros, bármelyik alkatrész saját kuplung. Annak ellenére, hogy a nehéz, az ilyen szerkezet van egy óriási előnye: köszönet sdvoennosti, mindig készen áll az átvitelre. Mivel kapcsolási előfordul fantasztikusan gyors, gyakorlatilag nincs áramkimaradás, áramlását.
Az előnyök a robot dobozok fontos: könnyű súly, elfogadható áron, jó teljesítményt a hatékonyság szempontjából. De a hiánya okoz. Olcsó modellek bűnnek tárgyi spurts és rándulások alatt sebességváltás. Nos, az élet ezekben a kis dobozok - szervó elég gyakran nem sikerül. Ami a több „befagyott” preselektivnoy egységek, a kapcsoló nem törzs általában sima, mint, hogy a hidro-mechanikus „gép”. De még itt, a megbízhatóság nem a megfelelő szinten - túl bonyolult felépítésű, és egy csomó összetett elektronikus rendszerek.
Fokozatmentes sebességváltó vagy CVT
Mérnökök sokáig nem veszi figyelembe a fokozatmentes variátor. Ennek oka, hogy az alacsony hatékonyság és valójában megbízhatatlan működése. Csak a 80-as években a múlt század, az automatikus mérnökök képesek voltak, hogy a CVT, ahogy mondják. eszembe, és kezdte tömeges telepítés termelési gépek. Attól a pillanattól kezdve a variátor szerkezetét állandóan változik, és szinte mindig a legjobb.
CVT a készülék nem hasonlít más dobozokat. Nincs hagyományos fogaskerekek helyett áttétel változás tárcsa 2, ahol van csatlakoztatva között egy vas öv félből formájában csúszó kúp. Ha fele hajtókorongra nagyon szét, és a szolga eltolás mezőben egy alacsonyabb fokozatba kapcsol, és amikor éppen ellenkezőleg - a legmagasabb. A számítógép-monitorok és vezérli ezeket a folyamatokat, és a csiga fele mozog szervó.
Az előnyök a végtelenül sok doboz. Ez a gazdaságos, és egységes, sima gyorsulás, kialakítása egyszerű és olcsó. De. mint rendesen. hátrányai is vannak. Az 1-x, a legtöbb CVTS nem tud „megemészteni” a hatalmas nyomaték motorok. In-2, nem sok ember, mint a jellemző: a kétszeresére, hogy a doboz a motor működik minden alkalommal az övezetben a maximális hatékonyság érdekében, más szóval egy viszonylag nagy sebességgel.
Miután megismerte a modor a különböző automata sebességváltóval, be kell látnunk, konkrét választ, ami konfiguráció jobb, ha nem. Mégis, akkor ad egy pár tipp. Ha a vezető kényelmét mindenek felett - a fenti hangszórók és nagyméretű üzemanyag-fogyasztás - a legjobb gidromehanichesy válassza ki a „automatikus”.