Húzóerőt és a motor teljesítményét - studopediya
Minden esetben célszerű kezdeni szívmotorral a legalacsonyabb pontja a feszültség mindkét oldalán a hajtás. Nagysága a legkisebb feszültség van beállítva típusától függően a szállítószalag.
Meghatározása során a feszültség minden pontján a kontúr általános szabály számítás: feszültség vontatási elemek mindegyike követik során kontúrponton egyenlő a feszültség az előző pontban összege ellenállás közötti területen ezeket a pontokat.
azaz általában
Amikor áthaladó a kontúr upstream feszültséget a húzó elem minden egymást követő pont megegyezik a különbség a feszültség értéke az előző pont és a ellenállási erő a helyszínen:
A teljes húzóerő a hajtódobegység (csillag) egyenlő a különbség Snb és SSB feszültséget széllel szemben és hátulsó ágakat a működtető
A választott a maximális feszültséget egy rugalmas vonóelem (szíj, lánc, kötél), és az általános hajtóerő szükségletei határozzák meg a motorteljesítmény
ahol W0 - húzóerő kN;
V - sebesség a vonóelem m / s;
- átviteli hatékonyságának
Jellege változása a kontúr a feszültséget a vonóelem ábrázolható grafikusan a feszültség diagram (ábra. 8.4) (áttekintve szállítószalagok), vagy a formában diagramok feszültség közvetlenül a szállítószalag hurok.
Ábra. 8.4. chart feszültségek
Amikor át kereskedelmi feszültségeket hajtóerő hasznos lehet egy kontúrpontra, ahol van egy természetes növekedése feszültség - jellemzően szakasz után a legnagyobb ellenállást. Ezért az egyszerű áramkörök vízszintes vagy ferde szállítószalag mozgását fel a terhelést, a meghajtó kell telepíteni a fej, azaz végén a rakomány ág.
Ha a mozgás a súly a lejtőn lefelé, és teljes ellenállását a terhelőág WGR> 0. hasznos, hogy a meghajtót a szállítószalag fej (c), és WGR <0. то в хвостовой части конвейера (г). Для последнего случая. если W0> 0, a vezetési üzemmódba, és ha W0 <0. то генераторный режим электродвигателя. Наименьшее натяжение тягового элемента на горизонтальном конвейере всегда у привода по сбегающей ветви (т. а). На наклонном конвейере с движением вверх при Wn> 0 is a meghajtó a t. A. és amikor Wn <0 в нижней точке обратной ветви (т. ). При движении груза по наклону вниз и Wгр> 0, a pont a legalább feszültség záró ágakat a működtető (ct. A), és amikor a hajtóeirendezés a farok (Cj. G) és WGR <0 - в конце грузовой ветви.
Amikor elkezdjük a szállítószalag (kivéve statikus) okozhat további rövid hatású dinamikus erők leküzdéséhez szükséges a tehetetlenségi tömegek mozgatásához, az ellenállás, ha elhúzódik futómű szállítószalag.
Kinematikája vontatási láncok
Lánckerék forog állandó szögsebességgel és a lánckerék fogai 1, 2, 3 egymást követően összekapcsolódik a csukló szállítólánc (ábra. 9.2). Menetidő lánckerekek központi szög az az időszak, az elkötelezettség.
Ábra. 9.2. Hajtólánckeréken a lánc mozgását
A kerületi sebesség a fog V0 = R is állandó. lánc sebesség, tekintve progresszív mozgás:
ahol - változó szöget a sugár és a tengely O1 O
Így, lánc forgási sebessége közötti szögben lánckerekek. megfelelő egy lépésben lánc T * változik, mint egy koszinusz a szög
Gyorsulás a lánc az ugyanebben az időszakban a szinusz törvény változások
A maximális gyorsulás eléri a kör
Figyelembe megszerezni az abszolút értéke a maximális gyorsulás
Diagram sebesség és gyorsulás vontatási
Dinamikus erők a vontatási láncok
Dinamikus erő Sg, ami a vontatási láncok miatt nem egyenletessége azok mozgását, általában arányos a gyorsulás és a súlya a terhelés és a mozgó részei a szállítószalag (F = ma). A legveszélyesebb legnagyobb dinamikus erők lánc csukló történő belépéskor összekapcsolódik a lánckerék foga, amikor a gyorsulás maximális értéke pozitív. Mivel van egy pillanatnyi (hatás) a dinamikus torzítás az áramkörök, akkor be kell vezetni egy dinamikus tényező KG = 2.
Ezután a dinamikus erő:
ahol M a tömege vesz részt a mozgásban;
és - a gyorsulás a lánc.
Amikor L. szállítószalag hossza a és a teljes súlya a teher mozog elem telepítés:
Szinte a legnagyobb gyorsulás nem vihető át azonnal, hogy a tömegek mozgó szállítószalag és a rakomány, így a számítás figyelembe veszi csak egy része a tömeg létrehozásában részt vevő dinamikus erő. Ez a része a tömeg az úgynevezett redukált tömege - MNR.
ahol - a részvételi arány, illetve a rakomány és a tapadás.
A beállított érték alapján több kísérleti adat. Szállítószalagok = 0,3-0,5; lemezes szállítószalagok = 0.8 - 0.9; serleges felvonók = 1 (Data SHtokmana IG) u = 1.
A szabályoknak megfelelően VNIIPTMASH ajánlott:
= 0,75 L = 25-60 és m = 1
= 0,5, ha L> 60 m
Kiszámításakor nagyon rövid szállítószalagok (pushrods etetők) széles körben használják a képlet, de ez ad túlzottan magas értéket a dinamikus erő (= 1, és a KG = 3).