Teherhajó terv - Balti Lloyd
Teherhajó terv
Összeállítása áruszállítás terv kétségkívül annak tulajdonítható, hogy a tetején a készség a dolgozó tömegek minden kapitány és az asszisztens cargo áruszállító, függetlenül attól, hogy milyen típusú és méretű edényben. Ki kellett lennie a fedélzeten a rakodási terv, általános rakomány, amely 30 fuvarlevelek, megérti, miről van szó, és ha hosszabb, sokkal több.
Összeállítás teherszállítás terv - ez az elosztás szállítására tervezett rakomány a raktérben, és ha szükséges, és a fő fedélzeten - borítóján tart, figyelembe véve a megengedett legnagyobb átlagos csapadékmennyiség és maximálisan megengedhető tervezetet, és vágja le a megengedett legnagyobb terhelést a fedélzeten és tweendeck minimálisan elfogadhatónak értékeit stabilitási követelményeknek, a kritériumokat az időjárás és a gyorsulás, hajlító, csavaró nyomatékok és nyíró erők, a sorrend a be- és kirakodás a kikötőkben, kompatibilitás (szegregáció) más gimi áruk, a szabályok betartásának az ártalmatlanításra szánt veszélyes rakomány és a szellőztetés üzemmódban. Mint látható, van egy kis probléma, hogy megfeleljen ezeknek a követelményeknek!
Összeállítása áruszállítás terv kell kezdeni egy alapos ismeretséget a teljes listáját szánt áruk rakodás, figyelembe véve az összes lehetséges árut a következő kikötőkben, ha egyáltalán terveznek. Ha a terhelés egyenletes és betöltött egy port, és kivetésre kerül a kikötőben, ez az egyik legegyszerűbb esetben.
Összeállításakor a rakodási terv, akkor használja a legpontosabb információkat a mérete és térfogata rakományterek, tweendeck, a megengedett legnagyobb terhelés egy négyzetméter a fedélzet a hold, tweendeck és ha azt tervezi, rakodónyíláshoz fedelét, majd sapkák. Bizonyos esetekben szükség lehet arra, elrendezése a üzemanyagtartályok, különösen nehéz fűtőolaj, ami általában fűtött, így a válaszfal a raktérben üzemanyagtartályok helyeken is fűthető.
Terhelés, tengeri szállítás, amely hajtjuk végre, összhangban a nemzetközi egyezmények és megállapodások kell helyezni a hajót irányítja az ezeket a dokumentumokat. Felsoroljuk a legfontosabb az ilyen típusú egyezmények és megállapodások:
- Egyezmény a tengeri élet biztonságáról (SOLAS - 74) VI - Árufuvarozás, VII - veszélyes áruk szállítására.
- Nemzetközi szabályzat biztonságos szállításáról szóló Grain ömlesztve.
- Kódex hajók biztonságos gyakorlatának fedélzeten farakományt.
- A biztonságos gyakorlatának Cargo elhelyezésére és rögzítésére (rakomány elhelyezésére és rögzítésére kódex).
- Veszélyes Áruk Nemzetközi Tengerészeti Code (IMDG).
- Nemzetközi Tengerészeti Szilárd ömlesztett rakományok (Nemzetközi Tengerészeti Szilárd ömlesztett rakományok kód - IMSBC Code).
- Biztonságos gyakorlatának biztonságos be- és kirakodása ömlesztettáru (biztonságos gyakorlatának biztonságos be- és kirakása Tömeges hordozók (BLU-szabályzat).
- A nemzetközi egyezmény Safe konténerek (Nemzetközi egyezmény Safe konténerek - CSC).
- Nemzetközi szabályzat biztonságos szállításáról kiégett nukleáris fűtőanyag, plutónium és a radioaktív hulladékok magas aktivitási szint a csomagban hajókon (IAD Code).
Nagyon sok hasznos információt az egyes szállítmányok és szabályait a forgalomba, anyagmozgató, szerelési és biztonságos szállítás elérhető az alábbi könyvek:
- LR Aksyutin. Teherhajó tervet.
- Thomas tárolása. Tulajdonságok és tárolása Cargoes.
- Kapitány L. G. Taylor. Cargo munkát. A Care, kezelésének és szállításának Cargoes.
- A Hajózási Intézet. Tömeges Carrier gyakorlat.
- Kapitány V.N.Filimonov. Kiszámítása a kirakodás és trim teherszállító hajókat.
Összegyűjtése és összeállítása az összes információt a díjak áruszállítás, meghatározza a szükséges szétválasztása anyagok és hány minden típusú elkülönítés szükséges biztonságos elhelyezését a rakomány. Számolja ki a térfogata és tömege a szétválasztás figyelembevétele térfogatának és tömegének kiszámításához száma és volumene termékeket lehet helyezni a hajót.
A sorrend összeállításakor a rakodási tervben:
- Az első dolog, hogy megtudja, a legnagyobb megengedett tervezetét az útra. Tervezet lehet korlátozni: a szezonális terhelés sor, a megengedett legnagyobb merülésnek, a kikötőben vagy a kirakodás, a maximális mélysége csatornát a csatorna a Straits, amely át kell esniük a hajó útban a port, illetve a kirakodási kikötőt.
- Számolja ki a szükséges időt az út, hogy a kirakodási kikötő vagy a legközelebbi hely az üzemanyag üzemanyag és / vagy víz, figyelembe véve az esetleges késések miatt a viharos időjárás, vagy jeges körülmények között.
- Határozzuk meg az üzemanyag mennyisége, kenőolaj és ivóvizet, szükséges, hogy a tervezett útvonalra, vagy menjen a legközelebbi hely, ahol a tervezett üzemanyag. Arra is szükség van, hogy vegye figyelembe az üzemanyag mennyisége, vagy a víz, amely a tervek szerint sor kerül a következő bunker. Ezt meg kell tenni, hogy hagyjon mérlegelési hordképességű, ne fulladjon a terhelés vonalat.
- Ezután a rakomány skálán üledék meghatározott hordképességű.
- Kivonjuk a kapott elválasztási DWT súlya, üzemanyag, olaj, víz vagy egyéb készletről erdőben, ha, mint említettük, az üzemanyag-felvétel tervezett útvonal, a tervezett súlya az üzemanyag fogadására és vonjuk állandó. Mi híztak rakomány tölthető egy hajó a megengedett tervezetet.
- Ha a rakomány mennyisége, meg kell győződnie arról, hogy az ne haladja meg az összeg a rakomány mennyisége terek. Ebből a célból, a kötet tartja elosztjuk a tárolási tényezőt és a súlya miatt a rakomány, hogy lehet betölteni a raktérben rakodóhely. Például egy tervezett szállítás 10.000 tonna kukorica a tárolási kapacitása 50 köbméter. láb tonnánként, térfogata tart 14850 köbméter. m. Számolja ki a rakomány mennyisége. Határozat: fordítása a kocka. köbláb. méter per tonna, ez a 50 osztva 35,88 és 1,39 köbméter. méter tonnánként. Ezután 10.000 szorozva 1,39 és kap 13.900 köbméter. m. Összehasonlítva a térfogata tart, és megállapítja, hogy még ha figyelembe vesszük az esetleges üregek fedélzet alatti, a rakomány lehet elhelyezni az tartja a hajó. Ha a terhelés nem egyenletes, ebben az esetben meg kell összefoglalni minden térfogatú szállítmányok, és hasonlítsuk össze a rakomány mennyisége terek.
- További terjeszteni áruk szerint fenékvíz ürítőnyílások szekvencia és az esetleges további rakodási későbbi kikötőkben. Le betöltött rakomány az utolsó mentesítési portok és felett elhelyezett függően a prioritás a kikötőkben.
- Osszuk el a terhelést a hold, megfelelőségének ellenőrzését rakományt a fedélzetre, és tweendeck maximum. Ehhez a súlya a rakomány a raktérben, osztva a terület a fedélzet a raktérben vagy tweendeck, amelyek szállítják az árut, és kap a terhelés négyzetméterenkénti fedélzet vagy tweendeck, és összehasonlítjuk a megengedett legnagyobb terhelés, amely megadott szállítási dokumentumok rakományterek, tweendeck és fedők tart. Például, a HOLD tervezett merítse 1500 tonna rakományt, a méret a fedélzet a tartásban 25 x 22 = 550 nm-es, a megengedett terhelést négyzetméterenkénti fedélzet 13 tonna per 1 négyzetméter Megoldás: 1500 osztva 550, és 2,73 tonna négyzetkilométerenként. mérő fedélzeten a hold. Mivel az így kapott érték kisebb, mint a megengedett legnagyobb terhelés, a terhelés lehet szállítani veszély nélkül kárt okozni a hajó. Betöltésekor nehézgépjármű ellenőrizni kell, amely létrehoz egy külön teher nehézsúlyú. Például, a transzformátor súlya 110 hang, a bázis 7 x 1,8 m. Számítja ki, hogy terhelés teremt transzformátor 1 sq. mérő. Megoldás: elosztjuk 110 12,6 és így 8,73 tonna per 1 téren. mérő fedélzeten a hold. Összehasonlítva a megengedett legnagyobb terhelés és a következtetések levonása tölthető, vagy sem.
- Összeállításakor a rakodási terv mivel nem kell figyelembe venni az összeg elkülönítése, különösen, ha szeretné, hogy a maximális töltési térfogata rakodótereket.