Ellenőrizze a funkciók teljes meghajtó Skoda Superb (videó) - Tesztek - hírek Autopanorama szól
Ez a harmadik alkalom az új Skoda Superb részt vesz az „auto-pan” vizsgálatok, de ma mi volt a lehetőség, hogy üljön a volán mögé valami különleges. Első pillantásra - azonos színvonalú. Tömör, nagy, erős.
A tervezők különösen jól sikerült elöl komor szemmel fényszórók. De a hátsó rész egy kicsit vizuálisan túlterhelt. És úgy cselekedének a hátsó szándék. Mindez azért van, mert az egyedülálló csomagtérajtó nevű TvinDor. Kiváló lehet egy szedán vagy ferdehátú. Minden attól függ, a kívánságait a vezető. Azonban mi már régóta ismerik ezt a titkot Superb. De az a tény, hogy ő elrejti a motorháztető alatt a megkönnyebbülés, egy erős vágy, hogy gyorsan ugrik a volán mögé, és nem járkált a bokor. Azonban, legyőzve az autót, és nézi a névtáblák a csomagtartófedél, valamit akkor hiszem. "4x4" és V6. Összkerékhajtás és hathengeres benzinmotor közvetlen befecskendezéssel. Ja, és mint a bónusz - hatfokozatú robotizált sebességváltó DSG. Skoda Superb limuzin, bár tiszteletre méltó, de tudjuk, hogy az alváz beállítások tervezők dolgoztak dicsőség, úgyhogy, párosulva a nagy teljesítményű motor, akkor fel kell tárni annak teljes potenciálját drayverskogo.
De ez várhat. Először is, hogy kényelmes a volán mögé. Legyen ez a Superb gond nélkül. Kiváló ergonómia, széles tartományban ülés és a kormánykerék beállítása. Plus - kiváló minőségű anyagokból. És kiterjedésű hátsó Superb illik össze csak limuzinok.
A csatlakozás a hátsó kerekek felelős többtárcsás tengelykapcsoló Haldreks elektronikus vezérléssel. Ha az elektronika időzített, az első és a hátsó tengely kerék sebessége, a tengelykapcsoló lemezei vannak zárva és átvitt nyomatékot a hátsó kerekekre. És ez történik hihetetlenül gyorsan - működtesse a kuplungot elég kerék hajlított szögben 45 fok. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a hátsó kerekek vannak kötve szinte azonnal, és a nagysága a pillanat alkalmazzák rájuk lehet változtatni simán. Ez lehetővé teszi a Skoda Superb átgázolt mély hóban vagy csúszós pályán.
Breaking a műtőben, akkor nem hagyja ki a lehetőséget, hogy nézd meg a teljes potenciálját a 260 fős motort. Legyen ez más robbanó jellegű, de húz, mint egy mozdony egész fordulatszám-tartományban. A útlevél szétszóródás a száz km / h-hat másodperc alatt a felére elhinni szívesen.
Tovább kétségtelen előnye, összkerékhajtás - a bizalom összetett felületeket. Például, ha a tiszta aszfalt viszont homokkal borított. Ez egy nagyon alattomos csapda. De még Škoda Superb fogyatékos stabilizáló rendszer ezeket meglepetés reagált nyugodtan. Alig észrevehető bontási, és az autó hátsó ellenőrzés alatt. Kiváló minőségű! És ez jó, hogy nem hiszem, hogy mi van fedezet a kerekek alá. Tudd nyomja meg a gáz- és felgyorsul!
Összkerékhajtás és csúszó - elválaszthatatlan fogalmak, mint a yin és a yang. Bár az ilyen nem szilárd Start oldalán üzleti osztályú szedán, de Skoda Superb teljes mértékben képes csinálni. Sőt, elektronikus vezérlés többtárcsás tengelykapcsoló lehetővé teszi a testre a karaktert kezelése a hangsúlyt mind az első és a hátsókerék-hajtású. Kiderült, hogy a motorháztető alatt Superb öröm elsöprő farok, egyenes, mint egy igazi rally ferdehátú. Az autó lehetővé teszi, hogy akár bármi, ami a szíve vágyik, és így továbbra is teljes ellenőrzése alatt a vezető.
Škoda Superb, 260 LE összkerékhajtás és a robot DSG barátok ne öntsön vizet. Mind a négy elem, így kölcsönhatásban állnak egymással, amely lehetővé teszi, hogy élvezze mind a nyugodt és magabiztos vezetés minden időjárási körülmények között, valamint a szerencsejáték csúszik rally stílusban. Egy autó, és a természet a kettő.
Nagy munka összkerékhajtás
Nagy üzemanyag-fogyasztás
1. A neve az autó: Skoda Superb