Cars Észak-Korea a „győzelem”, hogy „kakukk” és a „Benz” - ez érdekes - magazin
Hihetetlen, de igaz: az egyik legtitokzatosabb és ijesztő a világ, Észak-Korea, saját autó. Rengeteg márkák és modellek egy állami alig valaki meglepett, de itt lehet találni sok egyedülálló technológia, ami nehéz találni máshol még.
Mint tudod, a kommunista út rögös és nehéz. Ezért Phenjan még szinte nincs autó. Ez a luxus, melyet csak az uralkodó elit és a köztisztviselők - a motorizáció Észak-Korea a legalacsonyabb a világon: 1 000 lakos itt jön a kocsi 0,22. Személyes közlekedés valójában nincs szabad mozgást. Ahhoz, hogy a gépkocsi-tulajdonosok kell tennie valami rendkívüli (ha van esély, hogy egy autó, mint egy ajándék a felső vezetés). Ez segíthet az észak-koreaiak és a külföldi rokonok. Azonban ebben az esetben a gazdag családok kell beállítani nem egy, hanem két autó (egy - „az a srác”, vagyis az igények az állam).
Achimkoy - «Reggel Virág”
By the way, hogy egy autós Észak-Korea - biztosan nem a gyenge a szíve. Például Kim Jong Il, az ország egykori uralkodója tíz évvel ezelőtt képes volt „kérem” helyi tulajdonosok japán autók. Elrendelte a vagyonelkobzást az összes „japán”, hogy az úton elakadt „Toyota”, ami megakadályozta, hogy elhagyja a mauzóleum Kim Il Sung. Ezek megkímélt csak néhány híres színészek és sportolók, valamint a gépek, amelyek a közszolgálati. Ez szörnyű arra gondolni, hogy milyen büntetést az leáll a motor lehetne kitalálni a jelenlegi uralkodó, Kim Jong-un.
Egyedi autók az országban könnyen megkülönböztethető - mind fel vannak szerelve sárga állami számokat. Fekete jelek - katonai járművek, kék - diplomáciai járművek, nos, fehér - az állami szervezetek járművek. Kivéve árnyalatok nem tetszik?
És most nézzük meg, mi az észak-koreaiak megy, ami az állapotát, és akik nem félnek.
Az alapja az ország flotta-ig zárva egyáltalán személygépkocsik és teherautók, mezőgazdasági gépek és más haszonjárművek. Persze, ez egy félig iparos, vagy egy valóban ősi technika. Ma Észak-Koreában, könnyen talál teherautók gázkitermelő erőművek (más szóval, a fa). A többi is egy kicsit fedik a XXI században. Itt például, Sungri 58 - másolatot a fosszilis szovjet GAZ-51.
Ne lepődj meg, - a közepén a múlt század 90-es években az országban tömegesen gyűjtött jogdíjak szovjet autókat. Az első autó be az országba elején kialakulása volt kormányzati ZIS-110 ZIS-110B Cabriolet és páncélozott - ZIS-115. Őket követte a „Volga” és katonai terepjáró UAZ-469 és GAZ-69. Sok ezek a gépek még mindig hancúrozásra szerte az országban. Itt termelt még engedélyezett és KrAZ BelAZ.
Tömegközlekedés képviseli elsősorban a technika csehszlovák gyökerei - „Karos” és a „Skoda” 60-70s fantasztikus futásteljesítmény és a „Icarus”. De a magas költségek és a hiányzó üzemanyag kényszeríti hordozók általában használja az elektromos közlekedés - villamosok és trolibuszok.
A legkedveltebb márka az észak-koreai uralkodó elit mindig is az ellenség „Bentsy”. Tömeges vásárlás ezen gépek kezdődött a 60-70s. „Eshki” a szervek W115 / 114 azokban az időkben még mindig fennmaradt. És a régi „HELICE” és mindenféle w123 és W126 nagyon gyakoriak. Észak-koreaiak úgy hatja át a „Mercedes”, amely a 80-as is alapított saját termelését másolatok: mérnökök vizsgálták tervezés Mercedes-Benz 190E és a beépített minimális változtatásokat Kaengsaeng 88. az autón kívül kiderült, egyértelműen rosszabb, mint az eredeti, valamint minden mást. Az autó megkapta hátborzongató rács, ne nyissa ki az ablakokat és a belső nélkül nem volt lehetséges, hogy ellenőrizzék a klíma. Szinte semmit az észak-koreai modell, ma már ismert - még a példányszámot ki.
Nem „német” egy életben észak-koreai flotta: svéd Volvo-144 és ma taxiként használják tehetős polgárok. 1977-ben a kormány impozáns párt vásárolta ezer darab.
Vannak észak-koreaiak, és okot a büszkeségre: a cég Sungri motor üzem, dolgozik a 50-es években a múlt század, és a mai napig gyárt igazi exkluzív - modell Achimkoy ( «Reggel Virág"), a másolatok az egész ritka szovjet M-20 »Victory«. Ez a darab a termelés rendkívül szerény mértékben.
Egy másik márka, Pyeonghwa Motors ( «World"), eredetileg a 90-es, mint a közös vállalat közötti Észak- és Dél-Korea, és mára kizárólagos jogokat termelni és eladni az új és használt járművek. A futószalagról a vállalkozás megy engedélyezési „kínai» Brilliance, egy példányát az olasz Fiat és SUV Dandong Shuguang. A nevét a gép rendkívül furcsa - Ppeokpuggi ( «Ku-ku"), vagy Hwiparam ( «Whistle"). Szerény termelési volumen (több száz, csak ritkán - ezer példányban egy év) észak-koreai autók még sikerül exportálni Vietnam.
Természetesen a hazai lábnyom a motorizáció Észak-Korea vezethető eddig. Például az orosz „Priory” rendszeresen szállított kis mennyiségben az országban.