A növekedés - Jelenlegi - alapjárat - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 3
A szalag C-image-CIÓ mágneses magok összes mágneses fluxus halad át a légrést (2. ábra -. Június 4), amely szintén jelentősen növeli a mágnesező áramot. Mágnesezési Fokozott teljesítmény növekedéséhez vezet az üresjárati áram transzformátor és rontja a mágneses tulajdonságai a magok használt tekercsek és mágneses telítettség erősítők. Ezért az elmúlt FV Urjala Vashem ajánlottak egy új technológia az összeszerelés a lemez és szalag C-alakú mag, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen javítsák a mágneses tulajdonságait. [32]
Jelentős terjedési unilamelláris és tekercsek, különösen a motorok a kis kapacitás; ez annak a ténynek köszönhető, hogy a egyrétegű tekercsek aránya I apolneni horony réz magasabb, mint a kétrétegű, mint a kétrétegű tekercsek között az alsó és a felső oldalán a tekercsek fektetik párna préselt. Ezen túlmenően, az átmenet során, hogy a tekercs egy rövidített lépés szükséges, hogy növeljék a számos hatékony vezetékek a nyílásba, hogy megakadályozza a terhelés növekedése aktuális. és minden együtt csökkenéséhez is vezethetnek mshdndst motor kis méretek cseréjekor egy egyrétegű kétrétegű tekercselés. [33]
Az összeszerelés után a tekercs egy mágnessel kell biztosítani. Ellenkező esetben, mivel a megjelenése, vagy módosítsa a különbség fogja változtatni a nagysága a mágneses permeabilitás, hogy erőátviteli transzformátorok vezet növekedéséhez üresjárati áram. és az alacsony frekvenciájú - a megváltozott induktivitás sósav a primer tekercs. [34]
A mágneses fluxus a járom ilyen rendszer Fya és keresztmetszeti területe a járom lehet egy időben kevésbé keresztmetszeti területe a rúd. Tekintettel csökkentése keresztmetszeti területe, és növeli a teljes hossza a járom, ez a rendszer kimutatták, ez lehetővé teszi, hogy csökkentsék a súlyt a aktív acélon és terhelési veszteségek mintegy 9-10% növelésével a terhelőáram 50 - 90% transzformátorok számára 630 - 160 kV-os - a és a 90 - 140% teljesítmény diagnosztika transfer1 100-25 kV - egy képest lapos lemezcsomag rendszerrel. [36]
A pozitív hatás csökkentésére parazita pillanatok biztosítja a növekedés a légrés. Ez csökkenti és további veszteségeket okoz a motorban. De a növekedés a szakadék növekedését okozza terhelési áram, és ennek következtében a romlás a motor cos f. Ezért csak a motorok nagy megbízhatóságú mechanikai megfontolások rés több a szokásosnál. [38]
A transzformátorok gyártásához, számított dolgozni maximális indukciós 1: 4 - 1 7 T függően acél minősége. Ez a pont része a telítődő transzformátor jellemzői alapjáraton. Egy kis növekedés alkalmazott feszültség a transzformátor növekedését okozza terhelő áram. Magasabb harmonikus összetevők benne és veszteségek az igát. [40]
A transzformátorok I csoportban, mielőtt vízhez öntve-magnetoconductance alkalmazott párnázó réteg egy rugalmas vegyület, így CG-102. Az értékcsökkenés a járom megakadályozza a mechanikai feszültségek eredő zsugorodást epoxi vegyületet, és hűtjük. Hiánya megelőző intézkedések vezet zavara mágneses szerkezet a transzformátor acél és növeli az alapjárati áram január 05-02-szor, és néha több. A negatív hatás párnázó réteget úgy tűnik, csökkenti a hasznosítható terület a mágneses mag ablakot, romlása 5-10% a fajlagos mutatók a térfogata és súlya transzformátorok. A felviszünk egy réteget készült szerszámok. Szükség van további eljárási lépések. [41]
Új kialakítású mágneses rendszerek alkalmazása jellemzi a ferde lemezek sarkokon rendszerben, vonórudak és kengyelek gyűrű alakú bandázsok helyett keresztül csapok a régebbi minták és a multi-keresztmetszeti alakja a síkjában a járom mágneses rendszerek. Egyre szélesebb körben alkalmazzák, felfekszik a térbeli mágneses rendszerek rudak, összeszerelt sík lemezek és járom, seb a hidegen hengerelt acélszalagok. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy csökkentsék az összeget az aktív acél és terhelési veszteségek növekvő terhelési áram. [42]
Itt, a követelmények a motor állandósult és tranziens körülmények között, szerencsére ugyanaz: a motor forgórész úgy tervezték, hogy a tolóerő növelő, kell egy nagy belső ellenállása. Következésképpen egyrészt elegendően nagy forgatónyomaték az egyensúlyi állapot akkor is, ha s 2, másrészt a csökkentett üresjárati idő állandó. Csökkentésének másik módja az alapjárati időállandó, hogy csökkentse a reaktancia X. Ez maga után vonja a terhelés növekedése áram. mivel a legtöbb X a reaktancia Xm, amely megfelel a fő áramlási. Csökkentése Xm keresztül fogak telítettség háttámla állórész és a forgórész járom ad az idővel állandó T 9 rosszabb eredményt, mint a növekedés a légrés, mivel az áramlást az első esetben először gyorsan csökken, de a telítettség hatása, miután egy kis áram csökkenése eltűnik, így a Xm és vele együtt emelkedik a települési szilárd hulladék. [44]