Alapja a kiterjedt jármű vizuális módszer - studopediya
Paramétereinek meghatározására forgalom keresztül tapintási impulzusokat
Mágneses induktív módszerek meghatározására forgalom paraméterek
Hátrányok működő érintkező mechanikus érzékelők okozott, először is, a mozgó elemek vannak beágyazva az útfelület, ami a fejlesztési más típusú detektorok, nem tartalmaz mozgó elemeket. Ezek közül a legnépesebb csoportot detektorok végrehajtási magneto-induktív módszerek kölcsönhatáson alapulnak a fémtömeg egy jármű a mágneses vagy elektromágneses mezőt.
Egy mágnesesen induktív érzékelők indukciós hurok (a Föld mágneses mező), és egy nyitott mágneses kör (elektromágnes vagy állandó mágnes).
Induktív hurok detektorok számos előnnyel mechanikus kontakt-: 1) hiánya mozgó elemek; 2) a könnyű telepítés és olcsóság érzékelő elemek; 3) minimális zavarása bevonat integritását; 4) nincs interferencia mozgás; 5) védik az a kerekek, hókotró gépek és így tovább. Ezek az előnyök kívül esik az előre elterjedt hurok detektorok hazánkban és külföldön.
A legjelentősebb hátránya induktív keretek egymásra az aszfalt bevonat az idő változása a paramétereket a keret miatt a környezeti hőmérséklet és a páratartalom.
Művelet detektorok eljárások megvalósítására ez a csoport azon a tényen alapul, hogy a gépjármű, hogy egy fizikai test meghatározott méretek, lehet detektálni különböző tapintási impulzusok (ábra. 10,5). Amikor ezeket generált impulzusok sugárzás gáton megszakítja egy mozgó jármű, vagy a mért paraméterek az impulzusok által visszavert a jármű, azaz Ez használ elve helyét. Másfelől, a radar elve valósítható használatával szonár elv, vagy a Doppler-effektus.
A napi forgalom a járművek esetében az n-edik nappal a fiók a mozgás határozza meg a képlet
ahol A (n) - a járművek száma számít t órán keresztül n-edik idő számviteli;
K - csökkentési együtthatót a rövid távú mérések DSA, attól függően, hogy a kezdő időpontját és időtartamát a regisztrációt. Az értékek az együtthatókat a melléklet tartalmazza (táblázat. PZ, P4).
A havi átlagos napi forgalom járművek I1 rendre az első (m), egy második I2 (m), a harmadik I3 (m) hónappal minden m-edik blokk által meghatározott képletek
Isut, ha (1) - a napi járműforgalom egy munkanapon az első hónap a negyedév;
Isut (B) - a napi forgalom a járművek a nap az első hónap, a negyedév;
Isut (2) - ugyanakkor a második hónapban a negyedév;
Isut (3) - ugyanabban a munkanap a harmadik hónap, a negyedév;
I1 (m), H2 (m), I3 (m) - a forgalom átlagos intenzitása transz szabó jelenti rendre első, második és harmadik hónapban a negyed;
L1 (m), L2 (m) - így a arányok negyedévben.
Együtthatók Quarterly így az év definiáljuk az átlagos munkanapok száma az L1 (m) a hónap a negyedév és-Khodnev (szombat, vasárnap, ünnepnapokon is) L2 (m).
Az átlagos napi forgalom a járművek a negyedévben definiáljuk súlyozott átlaga három hónapban:
ahol a D (m) - negyedévente átlagos napi forgalom járművek;
D1, D2, D3 - a napok száma egy hónap.
Az éves átlagos napi forgalom a járművek meghatározása súlyozott számtani átlaga ezek a számok a 4. negyedévben
Újraszámítása automatikus könyvelési adatok a készítmény a mozgás, amelyet a képlet
Isut teljes - teljes átlagos napi forgalom az összes jármű;
A főbb jellemzői az áramlás a járművek. Forgalomáramlásra jellemzi: intenzitás, összetétele, sebesség, intervallumok járművek közötti, fluxussűrűség. Mivel a kölcsönhatás a patak a járművek, ezek a jellemzők funkcionálisan kapcsolatban állnak egymással.
Forgalom intenzitásának. óránként figyelembe a számított forgalmi Nch 0.8 a maximális Nmax, azaz
Becsült óránkénti forgalom
ahol Nc - éves átlagos napi forgalom mindkét irányban, buszok / nap.
Együtthatója egyenetlen eloszlása intenzíven STI mozgások átlagban az irányokat lehet venni, mint 0,6. Ezután a becsült óra forgalom:
egy irányban
a másik irányban
Sávszélesség - a maximális számú autók kihagyhatja útszakasz időegység egy vagy két irányban véve a közúti és éghajlati viszonyok között.
Meg kell különböztetni az elméleti, gyakorlati és számítási kapacitást.
Az eddig áteresztő képesség
ahol a Cr - transzfer faktort az elméleti átviteli SPO-lities a kiszámított;
Hg - elméleti sávszélessége könnyen. Auth. / óra.