Turbine és minden vele kapcsolatos - mezőkészlet elsődleges hibás diagnózis turbina lehet
Turbine és minden vele kapcsolatos
turbina működési hiba eltérő lehet. És megjelenése is nyilvánvaló, különböző módokon. Valamint nem jelenik meg minden hosszú ideig.
Az első dolog, ami aggasztó, fáradt olaj. Turbófeltöltős motorok alapvetően közös. Tehát, ha ugaral olajat növekedése futás vagy szinten pontosan a változás előtt a változás, még mindig nem beszél. Szintén a kipufogócső lehet egy galamb vagy, mint ő dohányzik, de nem lehet, hogy egyáltalán.
Továbbá, a szükséges ellenőrző és a turbina fúvókák alkalmas neki jelenlétére olaj őket, a szennyeződéseknek, ködképző esetleg megsemmisülése, vagy károsodása a csövek, lazítás bilincsek, vagy azok hiányában.
Alaposabb vizsgálatot cső el kell távolítani, a légszűrő alkalmas a legtöbb turbinalapáttal ellenőrizni kiürülését. Estesstvenno személy korábban nem defektovavshemu turbina, nehéz lesz-e vagy sem a játék, hogy van felvétel. De ha a patron már erősen legyőzte, ez nem lesz nehéz.
A következő lépés ellenőrizni kell tömítettségét teljes szívórendszer, a légszűrő, stb a turbina, majd a szívócsatornába. Fúvókák interulera, intercooler maga is károsodhat, vagy szilárdan össze vannak kötve egymással, és a turbina, hogy okozhatja gyenge teljesítményt a motor ennek következtében nedoduva turbina.
Azt is meghatározhatjuk, mint a hangok, amelyek megjelennek a motorháztető alatt, mint egy síp. Csakúgy, mint a valódi teljesítmény hiány egy erős nyomást gyakorol a gázpedált.
Diagnosztika és javítás
Ha nem is olyan régen sor került-e fellépés sommu-szélturbina, visszakapcsolás érzékelők működnek szívórendszer, vagy akár bármilyen manipuláció a motorháztető alatt, és hirtelen az autó megállt, hogy húzza, és a hiba jelenik meg a hatékonyság a motor, akkor:
- talán elköltözött bármely tömlő, általában előtt intercooler különösen mielőtt a gázt, a rendszer érzékeli a levegő szivárgását vpusknog és ír egy hiba
- törés érzékelő (k) turbófeltöltő
- és nem utolsósorban - vegyes ellenőrző készülék a turbina vezérlőszelep. turbina felfúvódik több, mint megengedett, a nyomás, a gép megy pobodree, de ismét, az ECM kóros magas nyomás és belép a Vészüzemmód a nyomásérzékelő.
Minden esetben 3 után gyakran előforduló javítás. is érzékelő kimenete állt után ilyen manipuláció.
Hozam: kúra szivárgást és törés, és ha nem megszünteti a lehetőségét összekuszált Metso tömlők, majd húzza ki a dugót a ACCUM, lerakó a hibát, és nem erősen nyomja a gázt, hogy kövesse a javítás helyén
Fogalmak és nevek a szelepek és érzékelők
visszaállítani töltés levegőt a légkör és a jellegzetes hang, esetén záró fojtószelep, annak hiányában a MAF érzékelő
Kiemelés szabályozó - berendezés uspravlniya kompresszoros turbo az autó. A fő előnye, hogy lehet beállítani a kívánt töltőnyomás, és ugyanazzal vissza a szabvány. Boost vezérlők buva két típusa van: mechanikus és elektronikus.
Alapvetően modern bustkontrollery az elektronikus és azokat gyakran végrehajtott rendkívül kifinomult vezérlő algoritmusok, figyelembe véve a fordulatszám és terhelés a belső égésű motor, valamint a szokások egy adott vezető, hogy az ilyen bustkontrollery okozhat a turbófeltöltő, hogy megteremtse a legnagyobb nyomás a lehető legrövidebb idő alatt ..
Írta virer
turbina működési hiba eltérő lehet. És megjelenése is nyilvánvaló, különböző módokon. Valamint nem jelenik meg minden hosszú ideig.
Az első dolog, ami aggasztó, fáradt olaj. Turbófeltöltős motorok alapvetően közös. Tehát, ha ugaral olajat növekedése futás vagy szinten pontosan a változás előtt a változás, még mindig nem beszél. Szintén a kipufogócső lehet egy galamb vagy, mint ő dohányzik, de nem lehet, hogy egyáltalán.
Továbbá, a szükséges ellenőrző és a turbina fúvókák alkalmas neki jelenlétére olaj őket, a szennyeződéseknek, ködképző esetleg megsemmisülése, vagy károsodása a csövek, lazítás bilincsek, vagy azok hiányában.
Alaposabb vizsgálatot cső el kell távolítani, a légszűrő alkalmas a legtöbb turbinalapáttal ellenőrizni kiürülését. Estesstvenno személy korábban nem defektovavshemu turbina, nehéz lesz-e vagy sem a játék, hogy van felvétel. De ha a patron már erősen legyőzte, ez nem lesz nehéz.
A következő lépés ellenőrizni kell tömítettségét teljes szívórendszer, a légszűrő, stb a turbina, majd a szívócsatornába. Fúvókák interulera, intercooler maga is károsodhat, vagy szilárdan össze vannak kötve egymással, és a turbina, hogy okozhatja gyenge teljesítményt a motor ennek következtében nedoduva turbina.
Azt is meghatározhatjuk, mint a hangok, amelyek megjelennek a motorháztető alatt, mint egy síp. Csakúgy, mint a valódi teljesítmény hiány egy erős nyomást gyakorol a gázpedált.
Diagnosztika és javítás
Ha nem is olyan régen sor került-e fellépés sommu-szélturbina, visszakapcsolás érzékelők működnek szívórendszer, vagy akár bármilyen manipuláció a motorháztető alatt, és hirtelen az autó megállt, hogy húzza, és a hiba jelenik meg a hatékonyság a motor, akkor:
- talán elköltözött bármely tömlő, általában előtt intercooler különösen mielőtt a gázt, a rendszer érzékeli a levegő szivárgását vpusknog és ír egy hiba
- törés érzékelő (k) turbófeltöltő
- és nem utolsósorban - vegyes ellenőrző készülék a turbina vezérlőszelep. turbina felfúvódik több, mint megengedett, a nyomás, a gép megy pobodree, de ismét, az ECM kóros magas nyomás és belép a Vészüzemmód a nyomásérzékelő.
Minden esetben 3 után gyakran előforduló javítás. is érzékelő kimenete állt után ilyen manipuláció.
Hozam: kúra szivárgást és törés, és ha nem megszünteti a lehetőségét összekuszált Metso tömlők, majd húzza ki a dugót a ACCUM, lerakó a hibát, és nem erősen nyomja a gázt, hogy kövesse a javítás helyén
Fogalmak és nevek a szelepek és érzékelők
visszaállítani töltés levegőt a légkör és a jellegzetes hang, esetén záró fojtószelep, annak hiányában a MAF érzékelő
Kiemelés szabályozó - berendezés uspravlniya kompresszoros turbo az autó. A fő előnye, hogy lehet beállítani a kívánt töltőnyomás, és ugyanazzal vissza a szabvány. Boost vezérlők buva két típusa van: mechanikus és elektronikus.
Alapvetően modern bustkontrollery az elektronikus és azokat gyakran végrehajtott rendkívül kifinomult vezérlő algoritmusok, figyelembe véve a fordulatszám és terhelés a belső égésű motor, valamint a szokások egy adott vezető, hogy az ilyen bustkontrollery okozhat a turbófeltöltő, hogy megteremtse a legnagyobb nyomás a lehető legrövidebb idő alatt ..
Valami Krómérc linkek nem működnek.
Vagy én vagyok az egyetlen.